长江上游最大跨径斜拉桥主桥合龙

<正>长江上游最大跨径的斜拉桥,四川省第一座采用钢箱梁的桥梁——成自泸赤高速公路(泸州段)黄舣长江大桥,主体工程近日顺利合龙。预计今年年底完工。黄舣长江大桥全桥长1 223 m,是成自泸赤高速公路(泸州段)上跨越长江的一座特大型桥梁。成自泸赤     

京新高速公路韩集段K51滑坡分析与防治

京新高速公路韩集段K51滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,是一中型牵引式顺层滑坡。以京新高速公路K51滑坡为例,对该滑坡产生的原因进行了细致的分析,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水等综合治理措施,治理后,滑坡变形得到控制,保证了京新高速公路韩集段的如期通车。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

<正>湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴(州)宁(远)高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2.009 km,双向4车道,匝道全长5 245.52 m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50.34 m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104 km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。     

公路斜交盖板涵端头预制斜板吊装方法浅议

以京新高速公路集宁-呼和浩特段4 m斜交30°板涵为例,总结分析了预制端头斜板吊机安装施工方法、吊环设置位置、吊机选择等。     

京新高速公路内蒙沙漠段综合防沙体系设计

京新高速公路内蒙段是目前世界上最长的沙漠高速公路,如何有效进行风沙防治是制约京新高速公路建设的关键因素。总结并介绍了京新沙漠高速公路风沙灾害概况及风沙防治综合体系设计,为沙漠地区高等级公路的修建积累了一定经验。     

太原市北营特大桥7月底建成

<正>大(同)西(安)客运专线引入太原市的重点工程———北营特大(铁路)桥进入工程最重要的架梁阶段。预计今年7月底该桥可完工。北营特大(铁路)桥位于小店区,跨许坦东街、学府街,由4座铁路桥组成,全长1.414 km。建成     

工程聚焦

京新高速白明段有望开工建设记者2011年6月15日从甘肃省交通部门获悉,《京新高速白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)段工程可行性研究报告》已于近期在京通过交通运输部组织的专家评审。白明高速公路是G7京新高速公路穿越甘肃省的一段,也是在甘肃省高速公路网规划中位置最靠北的一段高速公路。据悉,白明高速公路开建     

京新高速公路甘肃白明段贯通

正日前,京新高速公路甘肃白疙瘩(甘蒙界)至明水(甘新界)段完成沥青面层铺筑,实现全线贯通,今年10月底所有工程全面完成。京新高速公路白明段是甘肃省"6873"交通突破行动的重要项目,线路全长134 km。通车后,将成为新疆通往西北、华北、东北地区的重要通道,对完善国家高速公路网布局与结构,提高国家边防公路的通达深度、通行能力具有重要意义。     

晋豫新桥——运宝高速公路黄河大桥加紧施工

<正>运(山西运城)宝(河南灵宝)高速公路黄河大桥目前正加紧施工。运宝高速公路黄河大桥是连接晋豫两省的重要桥梁,是国家高速公路规划网呼和浩特至北海的重要组成部分。大桥全长1 690 m,总投资9.65亿元。采用6车道标准建设,设计速度80 km/h,是世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥。工程预计2018年2月完工,目前已完成总投资任务的75%。     

山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术

为解决山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设难题,以济晋高速公路工程中桥隧相连地段梁体施工为例,介绍该工程中四里沟大桥和四里沟中桥的梁体预制及架设技术.通过梁体预制及架设方案比较,采用在隧道内预制梁方案,解决了隧道口无场地的问题;采用满堂支架配合人字扒杆架梁方案,并通过合理利用现场地形和资源(隧道弃碴),解决了架桥机无法在隧道口架梁的问题.该梁体预制、架梁施工技术适用于梁片数量少、梁体吨位大,隧道口距桥台尾距离小于10 m,且采用架桥机架梁既困难成本又很高的桥隧相连地段.     

硬技术消除软岩施工风险——京新高速公路金盆湾隧道技术创新纪实

<正>随着国内山区高速公路建设规模逐步加大,大断面、大跨度特长隧道也逐渐增多,这类工程项目施工技术难度大、安全风险高。京新高速公路金盆湾隧道是全程Ⅴ级软弱围岩大断面(最大211.5 m2)特长隧道(右线3 400 m、左线3 320 m),由于工程规模大、地质条件差、成洞困难,被交通运输部评为"公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试点项目",施工安全总体风险等级被评定为Ⅳ级     

武汉青山长江公路大桥宽幅钢箱梁悬臂拼装横向线形匹配技术

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨整体式钢箱梁高4.5 m、全宽48 m,采用500 t架梁吊机分节段悬臂拼装架设。钢箱梁悬臂拼装时,架梁吊机站位节段、待架节段由于荷载及约束不同,横截面变形呈现出不同的趋势,线形匹配难度大。为解决该问题,主跨钢箱梁悬臂拼装时选择上、下游分体式架梁吊机,减少架梁吊机自重;经比选选择横桥向27.7 m间距的架梁吊机站位,减小了架梁吊机荷载对横向线形匹配的影响;通过设置顶压装置(由顶压牛腿、支承底座组成),在架梁吊机站位节段、待架节段钢箱梁边腹板处施加1 500 kN顶压力,配合少量马板,一次加载完成对接口竖向变形匹配调整。施工后,钢箱梁横向线形匹配精度均满足要求。     

京新高速公路韩呼段开建

日前，（北）京新（疆）高速公路韩家营至呼和浩特工程正式开工建设。该路是继京藏高速公路后又一条内蒙古自治区进京的高速公路，建成后将极大缓解京藏高速公路拥堵现象。     

伊朗塔比亚特人行桥

<正>塔比亚特桥(Tabiat Bridge,见图1)位于伊朗首都德黑兰,是一座多层人行桥,修建目的是连接被勒斯高速公路分开的阿波阿泰公园和塔莱加尼公园。该桥全长260m,造价1 260万美元,2010年12月开始施工,2014年10月完工。桥梁线形为曲线,主梁为变高度、变坡度梁,营造出道路蜿蜒神秘的感觉。桥面宽度为6~13 m。该桥主梁采用空间桁架梁,有2层连续的桥面。墩     

成昆铁路扩能改造工程成都至峨眉段建设进入到攻坚阶段

正目前,成昆铁路扩能改造工程成都至峨眉段建设进入到攻坚阶段,架梁、站改、路基等工程在紧张进行施工,一些控制性工程节点目标已实现。该工程全长131 km,设计时速160 km,于2013年底开工建设,预计年底开通投用。     

京新五环立交的选型和设计

互通立交是高速公路不可缺少的重要组成部分,其设计的合理性对提高整个公路路网的使用效率和经济效益至关重要。京新五环互通立交是京新高速公路(G7)与五环快速路相交叉的重要交通枢纽立交。文章通过对该立交的设计回顾,全面阐述了受复杂地形条件等因素限制的立交设计思路和注意要点,供类似工程参考。     

三峡库区“第一高架桥”主体完工

<正>近日,三峡库区"第一高架桥"云阳县汤溪河特大桥主体完工。该桥是渝宜高速公路的控制性工程,桥长950m,宽24.5m,设计车速80km/h,总投资2.78亿元。大桥主墩净高     

苏锡高速公路开工建设

据悉，苏锡高速公路已全面开工，预计2008年底完工。 苏锡高速公路起于苏州绕城高速公路通安枢纽跨线桥，上跨苏州绕城高速公路，向西经望亭镇南，跨越望虞河后，止于无锡环太湖公路新安枢纽，全长10．15km，沿线经过苏州新区通安镇、相城区望亭镇、无锡新区太湖科技园区，其中无锡段全长2．25km。     

呼包高速绿化工程全面展开

目前,呼包高速公路主线绿化补植工程、东哈(东兴—哈德门)高速公路绿化工程已进入实施阶段,预计5月上旬绿化工程全部完工。这项绿化工程共投入资金1 0 0 0多万元,主要是对包头北绕城路段两侧,东河、青昆、哈德门三个立交区,九原、包头、包头西三个收费所院区进行绿化。呼包高管处绿化项目小组的全体人员正在制定完善《安全施工管理办法》和《绿化工程施工管理办法》,力争保质、保量、安全、如期地完工呼包高速绿化工程全面展开     

浅析沥青面层集料料场优选及质量控制技术要点

结合京新高速公路韩集段的基层施工项目,详细介绍了沥青混合料用集料在母岩考察、生产加工以及堆放储存过程中的质量控制要点,为高等级公路备料工作提供了经验。