卷首语

今年的9月22曰是第九个中国城市无车日。2015年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合。这一主题旨在强调多种交通方式建设的必要性,方便人们选择公共交通、步行和自行车等绿色交通方式,改变过度依赖小汽车出行的交通发展模式,并将绿色出行与社会生活相融合。     

卷首语

在十二五开局之年,我们又迎来了第五个中国城市无车日。2011年中国城市无车日的活动主题是:绿色交通*城市未来。这一主题旨在鼓励人们更多关注和选择低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式,并传递政府应对资源环境约     

关于积极开展中国城市公共交通周及无车日宣传活动的意见

中国城市公共交通周及无车日活动是一次广泛号召民众改变出行模式,大力倡导城市绿色交通的活动,宣传工作的好坏是活动能否取得实质成效的关键.为此,活动组织委员会会同相关媒体专门制作了公益宣传片和广告片,DVD拍摄、摄影竞赛等活动,下面,我就相关内容讲几点意见.     

从“无车日”看中国自行车产业的未来

每年的9月22日是世界"无车日"。在无车日里的出行方式,比较多的市民会选快捷、环保、健身的绿色交通工具自行车,说明自行车产品仍然深受广大市民和消费者的信任和喜爱。自行车仍将继续担负着绿色交通、和谐交通的重任。     

时事速递

全国今年有140多个城市开展无车日活动2011年中国城市无车日活动定于9月22日开展,这也是至今开展的第五届中国城市无车日活动(2007年开展首届中国城市无车日活动)。据悉,2011年中国城市无车日活动的主题是"绿色交通·城市未来"。据住房和城乡建设部总规划师唐凯介绍,目前,全国已经有140多个城市承诺开展无车日活动。无车日活动不仅推进城市交通领域节能减排,也是引导城市政府转变城市交通发展思路和模式、建设绿色交通体系、增强城市可持续发展能力的重要契机。     

基于结构方程模型的城市居民出行方式选择研究

研究居民的出行方式是优化出行结构、科学制定交通需求管理措施的前提。目前针对居民出行方式选择的研究多集中在个人属性和出行特征方面,没有考虑交通供给水平和城市规模的影响。文中在山西太原、运城和吕梁3个规模不同的城市进行居民出行调查,选取个人属性、出行偏好、出行特性、交通供给水平、城市规模和出行方式作为变量,构建居民出行方式选择结构方程模型进行出行行为研究,为交通部门制定交通需求管理政策和优化居民出行结构提供依据。结果表明,经济特征对个人属性的影响最大,经济条件越好的出行者越有可能选择私家车出行;公交供给越充足或停车位供给越少,居民越有可能选择公交车出行;出行偏好期望越高、出行距离越远、出行次数越多的居民选择私家车的概率越大;高峰期出行和工作出行时选择公共交通的概率更大;大城市居民相比中小城市居民更倾向于私家车出行。     

城市客运交通方式分担预测方法研究

影响人们选择交通方式的因素可分为宏观因素和微观因素。宏观因素决定着出行方式的总结构,微观因素则决定着各交通区之间出行的具体选择。基于宏观指导微观、定性分析和定量分析相结合的指导思想,根据城市居民选择出行方式随距离而变化的内在规律,提出了一种实用的、可操作性强的城市客运交通方式分担预测方法。其中,微观预测采用了特定的标定函数来反映各种交通方式分担率随出行距离变化的趋势,并通过对经验系数和拟合系数的调整和计算,使得宏观预测结果与微观预测结果相一致。该预测方法曾在河南濮阳城市交通管理规划和常州城市交通管理规划中两次使用,效果令人满意。     

开展中国城市无车日活动,推进城市绿色交通系统发展

<正>9月6日,住房城乡建设部召开2015年中国城市无车日活动媒体通气会,城建司刘贺明副司长介绍了中国城市无车日活动的开展情况和2015年部署情况,并针对如何推进绿色交通系统发展进行了阐述。2014年中国城市无车日活动开展情况截至2014年9月,中国城市无车日活动已经连续开展八届,全国共有171个城市和县承诺开展此项活动,涉及超过2亿的城区人口。2014年新增17个签署无车日活动承诺书的城市和县。另有南充市、柳州市、九江市等6个城市虽然没有签署     

中国城市无车日专题

北京:开展无车日活动,5条新公交线路开通今年无车日活动的主题是绿色交通,低碳生活。北京在9月22日活动当天7点至19点,划定王府井至八面槽路段为无小汽车区,该路段只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通以及消防车、急救车等特种车辆开放。该时段内,部分市民放弃     

基于心理因素的公共交通方式选择行为研究

在传统出行交通方式选择中,出行者会在综合考虑时间、费用、环境及可选交通工具等客观因素后理性地决定自己的出行方式,出行者作为有限理性的主体,其主观的心理因素对出行交通方式选择具有重要影响。文中分析心理因素对出行方式选择的影响,构建心理因素影响下出行方式选择模型,并从心理学的角度对出行交通方式选择中心理过程和个性的关系进行分析,进而指出城市公共交通发展中应注意的问题。     

“无车日”在新加坡

2009年9月22日是中国城市无车日,在中国城市开展无车日活动,主要目的是倡导绿色出行．促进能源节约和减少污染。其实不仅我国有“无车日”,世界很多国家和地区每年都要开展“无车日”活动。     

迎接绿色出行时代的到来——记2010年中国城市无车日活动

无车日旨在增强人们绿色出行的意识,让绿色出行的理念深入人心,唤起人们对节约能源的关注、对生存环境的关注。     

9.22“无车日”有感

忽如一夜春风来，源自欧洲“舶来品”的“无车日”似乎在中国已花开多树，处处飘香。 2007年9月22日，全国包括北京、上海、天津在内的108个城市积极响应建设部倡议，将迎来第一个“无车日”。其实，“无车日”只是“绿色交通与健康”的一种形式。据悉，“无车日”活动源于法国。1998年9月22日，法国35个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。目前，“无车日”活动已经成为一项世界性环保运动。[第一段]     

苏州居民通勤出行交通方式选择特征研究

通过对苏州居民出行调查中有关通勤出行的信息进行分析计算,研究了通勤出行交通结构、不同人群交通方式选择特征以及通勤交通方式的出行距离特征,该分析结果有助于城市交通发展规划,特别是针对城市居民上下班出行的交通政策的制定和交通系统的设计。     

我参加了重庆无车日活动

<正>9月22日,在中秋佳节之际,我们迎来了重庆市第4个"无车日"活动——重庆市"2010年城市无车日活动",千余名市民聚集在南滨路活动现场,以自己的低碳行动倡导绿色出行。此次活动由重庆市政府主办,南     

城市外围停车换乘设施需求预测模型研究

采用意向调查方法,在城市外围停车换乘设施的吸引范围内,基于城市外围出行者的个体特性、活动特点、出行行为选择和出行者所在区域的交通特性,从出行者个体的角度,建立了城市外围停车换乘出行方式选择的非集聚结构方程模型,对模型修正、拟合和模型应用进行了阐述,并提供了非集聚模型集聚化的方法,为城市外围停车换乘设施需求预测探求了新的途径.     

“2008年中国城市无车日”活动举办

为了促进城市交通科学和可持续发展，推动城市交通领域节能减排工作的深入开展，住房和城乡建设部在2007年首届中国城市公共交通周及无车日活动的基础上，于2008年9月22日，开展“2008年中国城市无车日”活动。     

石家庄公交购买600辆黄海客车

9月22日，住房和城乡建设部继续在全国开展“中国城市无车日活动”，河北省石家庄市政府为配合“无车日”及绿色交通的要求，今年一次性投入近4亿元。购置600辆丹东黄海大载体天然气公交车。并于“无车日”当天举行隆重的新车上线活动。同时也成就了2009年来中国客车行业第一大单，这对于拉动内需。刺激客车市场消费，以及对全国各大城市在公共交通建设方面都起到了强大的推动作用。     

基于Logit模型的县域公交票价分析

交通方式的选择往往受多种因素影响,对于影响交通方式的因素来说主要可分为出行主体的特性、出行特性和交通设施的特点三大类。其中票价属于交通设施特点因素,将会直接影响到对于公交的选择。因此研究票价对于出行选择的影响具有十分重要的意义。该研究通过对永嘉县居民发放交通调查问卷的方式,借助回归统计学原理,对调查数据使用Logit模型,研究了票价对县域交通方式选择的影响,为县域主管部门制定科学的公交票价提供了科学依据。     

城市混合交通网络系统优化模型及其算法

针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型.在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法.最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略.计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段.