大连地铁兴工街暗挖大拱站厅无柱车站设计

暗挖大拱站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,建筑风格独特,站厅层公共区空间大、视野开阔、结构工法特殊、综合管线布置灵活且装修美观,值得推广和广泛应用。以大连地铁1号线一期工程兴工街站设计为例,通过对建筑、结构、综合管线、装修等专业设计的阐述,分析专业设计过程中的特点,总结暗挖大拱站厅无柱车站设计的利弊,可为地铁车站设计提供新思路。     

分离岛式地铁车站建筑设计分析

分离岛式地铁车站是一种新型结构形式,在分析地铁车站设计原则及思路的基础上,以北京地铁10号线一期工程（含奥运支线）工体北路（团结湖）站的车站建筑、装修设计为例,分析分离岛式车站建筑设计的形式、应用以及存在的问题,探讨了分离岛式车站建筑设计方案的优缺点。对今后具有类似环境条件下的地铁车站设计具有一定的指导和借鉴意义。     

武汉地铁4号线在国内首创“连续换乘”模式

<正>武汉地铁4号线一期于2013年12月28日开通运营。据总体设计方中铁第四勘察设计院负责人介绍,该工程最大的设计亮点是4号线和2号线在洪山广场、中南路2个车站交会,首创了国内同站台连续换乘模式。中铁第四勘察设计院主管武汉地铁设计的副总工程师熊朝辉介绍,同站台连续换乘模式,即在中南路站采用双岛平行连续换乘,车站为地下2层双岛4线,2号线在中间,4号线在两侧;洪山广场站为地下2,3层同站台换乘,2号线上下重叠布置于车站西     

我国首条穿越长江地铁全线贯通

<正>我国首条穿越长江的地铁——武汉地铁2号线近日全线贯通,顺利进入轨道铺设和装修阶段,可望年内建成通车。总投资达149.13亿元人民币的武汉地铁2号线一期工程,全长27.98 km,沿线共设车站21座,建成后     

西安地铁五号线今年开建 2020年开通试运营

<正>近期召开的西安市政府常务会研究通过了《关于启动地铁五、六号线一期工程建设的请示》。地铁五号线一期工程建设将于今年年底前开工建设,2020年6月底前建成开通试运营。地铁六号线明年开工建设,力争2020年开通试运营。地铁五、六号线一期工程是《西安市城市轨道交通近期建设规划(2013—2018)》中两条重要线路,及时开工建设对于加强城市轨道交通网络、缓解地面交通压力、推进西安国际化大都市建设具有重要意义。地铁五号线一期工程西起和平村站,东至纺织城火车站,全长25.4 km,设计速度为80 km/h,共设车站21     

青岛首个装配式地铁车站开工

正2020年3月24日,伴随着机器的轰鸣声,位于西海岸新区的地铁6号线富春江路站围护结构第1根桩正式开钻,青岛首个装配式地铁车站开工,标志着地铁6号线一期工程正式进入主体施工阶段。各项进度领跑6号线全线富春江路站是地铁6号线的第10座车站,车站位于江山南路与富春江路站交叉口,沿江山南路呈南北向布置。车站总长286. 8 m,其中现浇结构80 m,装配式结构206. 8 m,为地下2层明挖岛式结构。     

广州地铁三号线北延段机场北站预计年底开通试运营

正广州地铁三号线北延段机场北站(车站设备安装工程)总承包项目近日开始公开招标,招标公告透露,该段建成后将与三号线北延段贯通运营,预计在今年12月30日开通试运营。广州地铁三号线北延段南起广州东站,北至机场北站,全长30.7 km,共13座车站。其中,广州东站至     

北京地铁十号线呼家楼站建筑结构型式的选定

以北京地铁十号线呼家楼站为例,针对车站所处位置的环境条件、工程地质和水文地质条件、车站的使用功能需要等综合因素,确定地铁车站建筑结构型式,为类似工程的设计提供参考。     

上海轨道交通9号线三期南延伸段建成投入试运营

<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司承建的轨道交通9号线3期南延伸段工程建成投入试运营。工程自松江新城站(不含),新设松江体育中心站、醉白池站、松江南站站等3座车站。9号线南延伸工程将全部采用地下线位,由9号线一期起点站松江新城站至沪杭客运专线的松江南站     

西安地铁3号线2016年底通车 地铁4号线2018年开通

<正>2015年西安地铁要确保地铁3号线全线"轨通",4号线土建工程过半,5号线一期和1号线二期按时开工。地铁3号线一期线路设计长度39.15 km,西起鱼化寨,沿科技路向东,经小寨西路、小寨东路、西影路,在建工路口向北折至东二环,沿东二环一直向北至辛家庙东转至广安路,向东经灞河北折,延伸至国际港务区为止。全线共设车站26座,其中地下站19座,高架站7座,建成后形成主城区西南至东北方向     

上海迪士尼车站弧面吊顶工程施工技术

上海轨道交通11号线迪士尼车站主体布置于迪士尼乐园中心景观湖北侧、乐园环湖景观大道下,车站的装修标准远高于一般地铁车站装修,站厅层、站台层公共区吊顶大面积采用弧面铝板造型天花,配以穿孔板内嵌LED灯珠,其装修标准高,工艺多样而且复杂。     

未预留换乘节点的车站换乘方案研究——以北京地铁车公庄站为例

对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如“十”、“T”型方式换乘; 实践证明采取“T”型换乘,新建车站下穿既有车站,设置3条换乘通道,实现单向换乘的方式较合理。为今后类似工程的换乘车站进行换乘设计提供指导和借鉴。     

行洪区地铁车站设计及安全措施研究

为解决行洪区地铁车站设计中的防冲刷、防淹、防撞、抗浮等问题,结合石家庄地铁1号线2期工程东庄站防洪评价,对行洪区地铁车站设计及行洪安全措施进行研究,提出合理可行的工程设计措施,可满足不同洪水重现期时防洪评价的要求。主体设计措施如下:1)加大车站埋深、利用围护桩兼抗浮桩; 2)附属设计中出入口地面不抬高,采用加高防淹挡墙和防淹挡板并利用人防门兼作防淹门; 3)出入口底板下沉至最大冲刷线以下,并在空腔内回填配重; 4)加强附属结构整体刚度等。     

西安地铁机场线与四号线“倒厅”换乘站北客站站环控方案研究

地铁换乘车站规模大、难点多,是地铁车站设计的难点。北客站站为西安地铁机场线与四号线的"倒厅"换乘车站,为解决"倒厅"换乘环控方案设计难点,结合北客站站设计实例,通过分析车站周边的控制因素,探讨车站风井对西安北站北广场的影响、过轨风道对车站规模的不利因素、站厅与站台楼扶梯口烟气控制、烟气"倒灌"等问题,确定适合本站的通风空调方案,使车站良好地满足各种设计工况,为地铁"倒厅"换乘车站环控方案的选择提供参考依据。     

北京市15号线西段明年底通车

<正>北京市地铁15号线西段清华东路至望京西站明年底将建成通车,届时将与13号线、8号线和5号线等多条地铁实现换乘。15号线西段全长约10 km,设7座车站,自东向西分别是关庄站、大屯路东站、安立路站、奥林匹克公园站、北沙滩站、学院路站和清华东路站。为了实现与13号线的换乘,13号线也将同步在上地站与五道     

新建地铁站基坑与既有车站结构间相互影响的数值分析

为解决新建地铁站基坑施工与临近既有车站结构间相互影响的问题,依托深圳地铁5号线前海湾站基坑工程和与其相邻的1号线鲤鱼门车站工程,采用FLAC3D有限差分软件,计算分析施工过程中前海湾站新基坑围护结构与鲤鱼门车站既有主体结构的受力变形情况。研究结果表明:既有鲤鱼门车站的存在对新基坑的开挖较为有利,可减小鲤鱼门站同侧的桩体变形(24.7%)和钢支撑轴力,使新基坑开挖更偏于安全;而新基坑开挖会使既有车站结构产生位移和一定转动,对既有车站的稳定和安全性影响较小。     

长三角地区富水软弱地层超深地铁车站施工关键技术研究

地铁车站建设是地铁路线规划中一个重要的环节,关系到城市交通缓解和人们的出行,超深富水地铁站的逆作法施工正是国家战略性工程建设与规划背景下,复杂地质条件地铁建设中迫切需要解决的问题。对此,以杭州地铁4号线官河站工程为例,对富水软弱地层超深地铁车站施工的关键技术进行探讨和研究,得到了相应的结论。     

新建结构与运营地铁车站接驳关键技术

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。     

平行重叠式换乘车站公共区垂直交通布置探讨

为减小车站楼、扶梯对车站公共区的影响,通过大连地铁1号线西安路站与地铁2号线西安路站平行换乘工程设计实例,研究和分析平行重叠式换乘车站公共区楼、扶梯的布置及乘客的疏散。对主要公共区的3种布置方式进行分析,最后提出1,2号线分别直达站厅以及1,2号线站台直接换乘的楼、扶梯顺摆的公共区布置方案及垂直电梯设于付费区端头的布置方式。     

8条线路同时建设 郑州地铁建设将迎来爆发期

正2020年2月20日,河南省重点项目建设网发布《2020年河南省重点建设项目名单》,地铁项目也进入了重点建设项目名单中。仅郑州而言,今年续建及新开工建设的地铁项目有8个。其中,续建地铁项目有2个:1)郑州市轨道交通3号线一期工程。线路起于新柳路站,止于航海东路站,全长25. 2 km。2)郑州市轨道交通4号线工程。线路起于安顺路站,止于河西北路站,全长29. 1 km。此外,新开工建设的地铁项目有6个:1)郑州市轨道交通6号线一期工程。线路起于贾峪镇站,止于临湖路站,线路长17 km。2)郑州市轨道交通8号线一期工程。线路起于银屏路站,止于绿博园站,线路长43. 3 km。3)郑州市轨道交通7号线一期工程。线路起于东赵站,止于侯寨站,线路长26. 9 km。4)郑州市轨道交通10号线一期工程。线路起于上街机场站,止于郑州火车站站,线路长21. 3 km。5)郑州市轨道交通12号线一期工程。线路起于郎庄站,止于龙子湖东站,线路长17. 2 km。