基于“生态海绵城市”构建的雨水利用规划探究

"生态海绵城市"是我国城市发展新模式,对于增强城市防洪抗涝能力具有重要作用。在构建"生态海绵城市"的过程中,对城市雨水进行规划利用是非常关键的组成部分。基于"生态海绵城市"的含义及发展概况,研究了基于"生态海绵城市"构建的雨水利用规划目标与特点,并针对性地提出了基于"生态海绵城市"构建的雨水利用规划策略。     

浅谈城市雨水的收集和利用

介绍了国内外城市雨水收集利用现状,结合无锡市清晏路雨水收集再利用方案的设计,对城市雨水收集和利用技术进行总结,分析了目前城市雨水收集和利用设计中存在的问题,并提出相关建议。     

海绵城市建设中城市道路雨水系统设计探讨

目前各城市建设部门,设计、施工单位在积极探索海绵城市建设相关技术措施的制定和落实,但对海绵城市的概念还存在模糊的认识和误区。城市道路是海绵城市建设的重要组成部分,在海绵城市专项规划及详细规划出台前,城市道路建设缺乏低影响开发具体的控制指标。就城市道路雨水系统设计中有关海绵城市概念提出探索性观点,供同行参考。     

海绵城市理念应用于积水点雨水排水系统改造探讨

近年来,解决内涝已成为我国大部分地区城市化所面临的重要课题。海绵城市的建设为解决城市内涝问题提供了新的思路。相对于传统城市排水能力效率低、雨水资源浪费,海绵城市的建设更宜于城市的可持续发展。结合兰州市积水点改造项目论述海绵城市建设理念,探讨透水路面铺装、绿化带排水的应用,并针对兰州市的特点,提出城市海绵化的建议。     

基于海绵城市理念的高架桥雨水排水设计

以实际工程为例,结合海绵城市及低影响开发的政策要求和计算理论,通过亳州市魏武大道高架桥排水设计,介绍了在高架桥下设置生物滞留带和中心渗沟作为桥面雨水主要海绵措施的计算方法,经对比分析,阐述了高架桥雨水直接用于绿化浇灌的优点和前提,旨在为类似工程的设计提供参考。     

城市初期雨水收集与处理方法的探讨

近年来城市初期雨水污染问题在国内外受到了普遍的关注,相关研究表明,降雨初期10~20 min内,雨水径流产生的污染物含量约占本次降雨的80%左右。城市初期雨水污染在降雨初期污染浓度大,伴随着降雨的增多,污水的浓度逐渐降低。针对城市初期雨水产生的过程及其特性,对城市初期雨水收集与处理方法进行分析和整理,研究调蓄池的计算方法,为控制城市河道及受纳水体污染、改善城市水环境状况提供设计思路。     

城市雨水浅层地下蓄渗技术及其应用研究

该文提出了利用浅层地下作为雨水滞留和下渗空间的雨水蓄渗技术,对浅层地下蓄渗技术的结构、特点及影响因素进行了介绍。结合实例分析表明,采用雨水浅层蓄渗技术,对原有士地使用功能不改变和成本不增加的情况下,可削减50%以上的雨水量,显著提高地区内的雨水排放标准,达到雨水资源化、处理就地化、系统生态化、成本最小化的目标。     

安徽池州打造“海绵城市”3年投211亿建117个项目

<正>2015年上半年,财政部、住房和城乡建设部、水利部公布了首批包含16个城市的国家级"海绵城市"建设试点城市名单,池州市入围。目前池州市编制完成了《池州市海绵城市试点建设3年实施计划(2015~2017)》,计划建设水生态水安全系统、园林绿地系统、道路交通海绵城市系统、建筑小区系统、能力保障体系等五大类117个项目。其     

我国明确海绵城市建设“时间表”

<正>作为城市发展理念和建设方式转型的重要标志,我国海绵城市建设时间表已经明确且只能往前,不可能往后。住房城乡建设部副部长陆克华近日表示,目前全国已有130多个城市制定了海绵城市建设方案。根据国务院常务会议有关部署,确定的目标核心是通过海绵城市建设,使70%的降雨就地消纳和利用。围绕     

“海绵城市”设计理念在城市立交中的应用

为响应国家大力建设"海绵城市"的城建理念,利用西龙立交建设的契机,融入"海绵城市"建设理念,纳入下凹式绿地、植草沟、人工湿地等设计元素,将西龙立交建设成具有生态调蓄、渗透、净化功能的海绵型立交。     

论“海绵城市”在西北地区的应用

随着城镇化高速发展的步伐,我国现阶段在城市排水系统的建设中取得了很大成效。然而,过度开发和建设带来的硬质铺装多等问题,导致下垫面过度硬化,不仅改变和破坏了城市的自然生态本底,同时还带来了洪涝灾害等问题,导致传统城市排水系统的排水能力受到挑战。因此,健康及完善的城市排水系统至关重要。在城市化建设空间的控规下,可以通过把“海绵城市”的理念融入城市排水系统的方式,来提升现状单一的城市排水系统:在排水系统中建设低影响开发设施,促进水资源循环利用,有效地应对环境变化和不同类型的雨洪事件,同时实现雨水在城市中的自由迁徙。以青海省西宁市海绵城市试点区为例,对“海绵城市”雨洪管理理念在西北地区的应用进行探讨。     

基于“海绵城市”理念的城市道路设计

本文通过对城市道路建设的现状及"海绵城市"的概念和其在城市道路建设中产生的作用进行论述,说明了"海绵城市"在城市道路设计中的重要性。提出了"海绵城市"建设的原则,并对海绵道路的设计要点和设计方法进行了详细论述,为城市道路设计中"海绵城市"理念的进一步贯彻落实提供参考。     

北京拟建首条自行车“高速路”破解汽车占道顽症

正北京拟建首条自行车高速路,目前已经选定回龙观到上地的一段道路进行试点建设。从2016年开始,北京市规划院就提出,建议在回龙观和上地之间建设一条完整的自行车专用道,远期连接至中关村。随后,北京市规划院的一份网络问卷调查显示,回龙观有接近20%的人在中关村上班,有超过16%的人在上地工作。他们选择在此居住的主要目的是上班距离近,但实际上有超过40%的回龙观居民习惯于自驾车,因经常被堵在路上,故每天上班需要花1~1.5 h。     

城市雨水现状与收集、利用前景——以乌鲁木齐市为例

目前乌鲁木齐市雨水没有专门的收集系统,基本上与污水合流,对雨水现状的收集利用没有统一的管理。雨水的收集和利用解决的并不仅仅是水的问题,它还可以减轻日显巨大的自来水的供水压力、路面积水等问题。对水土流失、河水污染等问题也有一定的缓解作用。     

基于“海绵城市”理念的城市道路设计探讨

海绵城市是新一代的城市雨洪管理理念,相比传统的快排模式具有补充地下水、减少径流污染、调节城市气候等一系列优点。道路系统作为城市雨水相关设施的主要载体和组成部分,道路海绵化是海绵城市建设中不可或缺的一环。在梳理海绵城市基本理念基础上,对比分析海绵道路与传统道路的优缺点,并对城市道路设计中存在的一些关键问题进行探讨。     

关于“海绵城市”在市政道路设计中的应用

市政道路建设作为城市建设的重要组成部分,良好的道路建设不仅有利于人类的居住,而且极大地减轻了排洪压力,尤其是近些年来城市暴雨频发。"海绵城市"道路设计通过低影响设施和技术来调控城市雨水径流,能够有效缓解城市内涝,减轻道路排洪压力。在阐述"海绵城市"道路设计理念的基础上,根据我国市政道路的实际情况,浅析了"海绵城市"在我国市政道路设计上的应用,旨在促进我国市政道路的发展。     

陕西致力打造“海绵城市” 5年将建超百公里地下管廊

<正>近年来,陕西省在地下综合管廊和海绵城市建设方面做了一些有益的探索。目前,地下综合管廊建设方面,西安市已经形成一定的工程量,西咸新区、宝鸡、咸阳、延安等地也已启动工程建设;在海绵城市建设方面,西咸新区已取得初步成果,建设范围不断扩大,并成为全国16个海绵城市试点之一。到2020年,陕西省要建成运营100 km以上具有国内先进水平的地下综合管廊,在建500 km以上;     

收集“自行车”

我所收集的"自行车"并非指代步工具——自行车,而是带有自行车图案的物品。在我们的日常生活中,有不少带着浓厚生活气息的、与自行车有关的物品等着你去发现,去收集。     

成都今年投资百亿元加快“海绵城市”建设

正成都市已完成编制海绵城市建设项目库。项目库总计130个项目,总投资554亿元,其中2016年计划实施项目60个,总投资100亿元,包括老旧城区改造和新区建设等。2015年,成都市首次提出规划建设海绵城市,让城市的水自然循环,更有弹性地适应环境变化和     

基于“海绵城市”理念下的城市道路绿化景观设计

结合台州湾循环产业聚集区市政道路绿化景观工程,对"海绵城市"理念在城市道路绿化景观设计中的具体应用措施进行分析和阐述。详细介绍了道路绿带低影响开发设计要点及"海绵城市"理念在景观设计中的应用策略。