千熙集团正式成立 欲打造“一站式”智慧物流平台

2020年12月30日,位于山东青岛莱西市的千熙集团正式成立。集干线物流、卡车销售、智慧物流APP、城镇配送、厢体生产以及金融服务为一身的千熙集团,欲以莱西市为中心,打造"一站式"智慧物流平台。莱西得天独厚的物流优势千熙集团愿做领头羊位于山东青岛西北部的莱西市,人称青岛的"后花园"。莱西市得天独厚的水资源,源源不断地为青岛市居民提供饮用水源。而莱西市的大花生更是闻名全国,国内80%的大花生都产自此地。     

城乡公交一体化规划方法研究

实施城乡公交一体化是加速城镇化进程、全面建设小康社会的配套工程,是构建和谐城乡的重要基础设施。通过分析城乡公交一体化规划与普通城市公交和公路客运规划中的异同,论述了城乡公交一体化规划的几个关键问题以及实施公交一体化的效益,并对公交一体化实施过程中的体制问题提出对策。     

嘉祥县100辆纯电动公交车同步投入运营

<正>9月8日上午,山东省嘉祥县城乡公交一体化暨电动公交车投入运营启动仪式在嘉祥汽车站举行。由济宁交运集团承担的嘉祥县城乡公交一体化改造任务,此次新开通城乡公交线路44条,设置站牌202个,高标准候车亭28个,不仅将公交车通到了乡镇,更是覆盖了很多大的村庄,实现了村、镇到县城的公交化出行,通过合理设置首末站和站点,实现了城乡公交与济宁城际公交的顺畅衔接,为嘉祥加快融入都市区一体化发展、城乡     

强化创新发展,积极推进昆明公交城乡一体化

<正>伴随着城乡经济一体化趋势的不断加强,城乡公交一体化发展的需求也随之增强。在此背景下,昆明公交城市巴士以创新意识和发展意识武装自己,为推进昆明公交城乡一体化起到积极作用。随着昆明城市化建设日新月异的步伐,城乡新区居民的公交出行需求与城市公共交通滞后的矛盾日益突出。城乡公交现有的客运体制、客运票价和班车密度,与公交城乡一体化发展需求已不相适应,     

巴彦淖尔市城乡公交一体化发展设想

阐述了城乡公交一体化的发展意义。分析了内蒙古巴彦淖尔市城乡公交发展的有利条件和不利因素,提出逐步实行城乡公交一体化的具体措施。     

走出有特色的公交发展之路——城乡公交一体化“赤壁发展模式”

近年来,为加快推进城乡公交一体化进程、提升公交服务水平,推动乡村振兴、促进城乡融合发展,赤壁公交集团积极改革创新,勇于攻坚克难,探索城乡公交一体化运营“赤壁模式”,在全省县市级率先实现了城乡公交一体化改造,在实现全面建成小康社会、缩小城乡区域发展和居民生活水平差距、实现基本公共服务均等化等方面“走在前列”。     

“常州模式”成功的三大法宝——访常州市公共交通集团公司总经理、党委书记蔡健臣

十一五期间,常州市高强度推进一场公交革命,创造了一个又一个辉煌:在全国率先实现了城乡公交一体化,全市644个行政村村村通公交;公交日均客运量从47万人猛增到110万人,其中超过30%的人乘坐快速公交;公交出行率由8.9%增至25.8%……     

城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运日益不能满足城乡居民出行需求。该文阐述了公交一体化的内涵,分析了城、乡客运公共交通,对城乡公交一体化的实施进行了探讨,并以嘉兴市为例介绍了城乡公交一体化的实施情况。     

对呼和浩特市城乡公交一体化的设想

国务院机构改革将原建设部的城市公共交通职能划归交通运输部后,使呼和浩特市发展城乡公交一体化成为可能,也为建立真正的城乡一体化管理体制打下了坚实的基础。文章就如何发展呼和浩特市城乡公交一体化谈一些设想。     

新型城镇化背景下高淳区城乡公交线网一体化研究

在新型城镇化、乡村振兴背景下,高质量发展城乡公交已成为社会各界的广泛共识。然而,新冠疫情的冲击使得城乡公交客运量持续下滑,在确保城乡公交服务水平不降低的前提下,通过优化城乡公交线网布局,实现降本增效,以推动城乡公交的可持续发展。城乡公交线网的组织模式和结构形态是城乡公交发展的承载骨架,其结构设计是否科学合理将直接影响城乡公交一体化运营的效率和经济效益。城乡公交线网的组织模式和结构形态是支撑城乡公交发展的核心框架,其结构设计的科学性与合理性直接关系到城乡公交一体化运营的效率和经济效益。本文阐述了对高淳区城乡公交线网问题的分析,对城乡空间结构进行解读,结合客流探索全域城乡公交换乘枢纽布局和多层次公交线网的优化方法,为同类型城市城乡公交线网调整提供参考。     

十堰城乡公交一体化发展的思考

构建城乡发展一体化,是未来公共交通发展的大趋势。当前,各地的城乡公交一体化都得到一定程度的推进,但不可避免存在这样那样的问题。探索城乡公交一体化的发展,任重道远。     

城乡公交一体化与社会经济发展适应性评价研究

从适应性内涵的角度出发构建城乡公交一体化与社会经济发展适应性综合评价指标体系,采用AHP-Entropy法确定权重,基于模糊集对分析模型对城乡公交一体化与社会经济发展进行适应性评价,实例计算结果与现实情况相符,可为城乡公交一体化发展规划提供科学有效的决策依据。     

金旅助力无锡城乡公交一体化提速

在无锡锡惠城乡公交一体化线路改造之前,当地市民的出行主要依靠中巴,票价高、车况差,线路运行的时间节点也得不到保障。2007年,无锡市将城乡公交一体化建设列入为民办实事的重点项目,并于当年投入1.3亿元成立了锡山城际公交和新惠公交2家公司。     

青岛胶州温馨巴士十年深耕 织密群众出行“幸福网”

2013年11月,山东省胶州市首条旅游观光巴士——501路开通,成功将中国公交行业首例驰名商标“温馨巴士”品牌引入了胶州市。也是从那时起,青岛交运胶州温馨巴士有限公司(以下简称“青岛胶州温馨巴士”)在助力乡村振兴、赋能美好出行上聚焦发力,10年来精耕细作,不仅显著提高了广大乘客的出行满意度和舒适度,也有力推进了城市的可持续发展和城乡一体化进程。     

基于成本最优的城乡公交站点布设模型研究

城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化。     

节能大赛将带动“绿色公交”为全民行动——青岛公交2011“潍柴动力”杯公交客车驾驶员节油技能大赛启动

6月28日,由青岛市总工会主办、青岛公交集团承办、潍柴动力股份有限公司协办的青岛市2011＂潍柴动力＂杯公交客车驾驶员节油技能大赛在青岛公交集团深圳路公交车场举行,青岛市总工会主席李皓宣布大赛正式启动。作为2011全国城市公交客车节油技能大赛的协办单位之一,青岛公交对这次比赛给予了足够的重视。     

基于节点分层分级的镇村公交线网优化设计

镇村公交是城乡客运一体化的重要组成部分,镇村公交线网优化对提高城乡客运一体化水平具有重要作用。文中以镇村公交网络节点为抓手,根据节点属性将其分成3个层次,依据节点等级划分2个级别,从多个层次和多个级别分析入手研究镇村公交线网优化设计,构建以线网直达客流量最大、乘客平均出行距离最短为目标函数,线网直达率、满载率为约束条件的多目标模型并求解;最后进行案例分析,验证所构建模型及应用方法的可行性。     

河北三河:公交开进村镇

正春节前,河北省三河市城乡公交投入运营,燕郊到北京城市副中心又开通了2条公交线,三河市城乡道路客运一体化迈上了一个新台阶,农民进城、市民下乡更加便利了。今年的新春佳节,河北省三河市市民在出行时感到方便了许多。年前,交通部门就给他们送上了一个又一个大礼包:2月2日,城乡公交投入运营;2月5日,燕郊到北京城市副中心的2条公交线正式开通。三河市城乡道路客运一体化迈上了一个新台阶,农民进城、市民下乡更加便利了。     

中山市城乡一体化公共汽车交通系统规划研究

针对中山市城乡一体化的发展目标，系统研究了公共汽车发展规划，结合中山市城市总体规划，通过对线路和枢纽的功能划分和区位分析，提出了布设多级枢纽来解决城乡公交一体化规划问题。文中提出的线网和枢纽规划方案和公交发展策略，为今后中山市大公交体系的建立奠定了基础。     

铜川公交假期特色服务：旅游专线、定制公交助力畅游铜川

<正>铜川市,一个充满历史底蕴和自然风光的城市,在假期来临之际,为满足市民和游客的出行需求,特别推出了旅游专线、定制公交等特色租车服务。此次推出的旅游专线3路,连接了铜川市汽车客运总站（新区）和一系列热门旅游景点,包括咸丰汽车站、