北京地铁5号线进行热滑试验 确保9月顺利通车

<正>6月3日,北京地铁5号线开始进行为期两天的热滑试验,以确保该条线路能在今年9月顺利通车。热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下,依靠地铁试验列车自行运行,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。试验范围包括:5号     

上海13号线新线段调试列车设备 年底将开通长寿路站

<正>上海轨交13号线年底将新开通长寿路站至世博大道站新线。上海13号线长寿路至世博大道段,目前完成了初期的"热滑"调试。地铁方从诸多优秀的司机中精挑细选,组成了共6名成员的调试司机队伍,对新线路的取件进行精密严谨的热滑巡道调试作业,为新线列车全面空车试跑打好基础。     

地铁刚性接触网故障的判断及查找研究

在地铁运行中,刚性接触网主要作用,就是对车辆提供电力牵引,保持对车辆的能源供给,是地铁系统中非常关键的部分,若是刚性接触网出现了故障,就要借助技术手段,对刚性接触网展开判断以及检查,找到故障的所在,从而开展有效维修,让刚性接触网可以恢复到良好状态。关于刚性接触网的诊断以及处置,需要加强技术研究,不断提升故障处理的效率和水平。本文分析在地铁系统中针对刚性接触网采取的故障判断以及查找的措施,希望对提升地铁整体的运营水平是有促进作用的。     

首列“成都造”地铁列车近日下线

<正>首列"成都造"地铁列车近日正式下线,成都没有地铁列车生产能力的历史宣告结束。在明年2号线东延线运营之后,市民就可以坐到产自成都的地铁列车了。首列"成都造"地铁列车在今年3月组装完成,然后进入调试车间,进行为期两周的动态、静态调试,主要对牵引、制动、信号等进行了系统调试。调试时,列车在长1.3 km的轨道上,以30~40 km/h的速度,反复行驶,进行正式下线前的"热身"。这辆目前暂时"安家"2号线洪柳车辆段内的"成都造"首列车,车长约120 m,由6节车厢组成,银灰     

北京地铁9号线南北贯通试车

<正>直通北京西站的地铁9号线,2012年年底将北延至国家图书馆,衔接4号线、6号线、10号线三大地铁干线。9号线北段动车调试已经完成,并与去年开通的南段进行了夜间贯通调试,按运营图空载运行,逐渐实     

地铁接触网技术取得新突破

<正>我国架空刚性接触技术日前取得新突破。传统快速轨道交通建设通常使用柔性悬挂接触网给列车供电,但其所需隧道空间大,建筑成本高,无法适应城市地铁隧道小型化的发展方向。随着北京新机场线时速160 km高速地铁架空刚性接触网成功试运行,这一技术取得重大突破,填补了此领域国内外的技术空白,为地铁建设打开了新空间。此前我国仅在低速地铁上采用过架空刚性接触网技术。由于目前国内没有建成时速160 km的刚性接触网系统,国外的相关建造技术也处于技术验证     

福州地铁1号线全线轨道贯通

正近日,福州地铁1号线上藤站至达道站区间完成了最后的轨排焊接工作,标志着1号线北段铺轨工作正式完成,1号线全线顺利实现轨道贯通。接下来,地铁1号线北段铺轨施工方将对轨道进行锁定,并利用测量工具进行精调,以进一步增强轨道的稳定性,后续将开展线路接触网的安装等工作,为北段车辆上线调试做好准备。     

高速铁路接触网防雷措施及建议

高速铁路接触网在高速铁路运行过程中有着重要的地位,所以为了保证接触网的正常运行,工作人员就要做好接触网的防雷措施,所以本文就对高速铁路接触网的防雷措施以及相关的完善建议进行了详细的探讨。     

全新一代GL8 Avenir艾维亚新技术剖析(三)

正滑门电机位置传感器监测:在电滑门运行过程中,电动滑门控制模块实时监测滑门电机位置传感器。若电动滑门控制模块监测到电机位置传感器的信号变化率小于期望值,电动滑门控制模块判定为车门运行受阻。系统启用防夹功能,反向运行滑门电机,至滑门打开或关闭的极限位置。     

JW4G型接触网作业车复合散热器渗漏故障排查及结构改进

<正>接触网作业车为检修电气化铁路高空接触网设备提供高空作业所需要的工作平台，或为安装、检测、保养接触网设备提供专用设备和机具。为适应高速铁路长区间、大坡道电气化铁路接触网设备检修需要，当前接触网作业车已从传统的机械传动型接触网作业车升级换代为液力传动型接触网作业车（液力传动型接触网作业车以下简称为车辆），     

火电厂热控自动化控制设备调试及安装分析

火电厂是国民生产生活用电供给侧的实践主体，新时期在电力泛在物联网条件下此类企业普遍加强了技术要素配置比例，旨在实现提质增效目标。热控自动化控制设备作为火电厂锅炉蒸汽设备及辅助设施方面的常用设备，通过对其检测装置系统、执行设备系统、控制系统的应用，可实现降本增效和保障电力系统安全运行等目标。由于该设备层次结构复杂、系统构成要素较多，调试及安装要求较高，受到人员、机具、环境、合同、设备、安装、调试及交叉作业等因素的影响，易发生质量问题。以此为背景概述了火电厂安装热控自动化控制设备构成要素，介绍了热控自动化控制设备调试及安装原则，并深入分析了调试和安装的实施内容。     

盾构刀具磨损超声波检测系统室内试验研究

为实现准确检测刀具磨损量,判断换刀时机,节约刀具成本费用,确保施工安全的目的,结合目前超声波检测技术现状及国内外相关工程技术资料对盾构刀具磨损检测系统进行介绍,并在检测仪安装调试的基础上进行室内试验。验证检测仪的应用效果如下:1)研发的检测仪具备RS485通讯方式,具有实时显示功能,并通过电滑环的应用解决了测线在盾构运行过程中的绕线问题;2)新型超声波检测仪可在振动且具有一定温度的掘进环境中实时、准确地检测磨损量,并具有较好的系统稳定性。     

双线地铁隧道间小净距桥梁钻孔桩施工技术

杨泗港长江大桥汉阳侧匝道桥为连续梁桥,处于地铁上下行隧道区间,基础采用1.2m、1.5m钻孔桩,桩身与隧道最小净距仅3.1m,施工要求与地铁交叉施工区的钻孔桩须在地铁运营调试前完成。受施工环境和工期等限制,该桥桩基采用快速施工工艺:对局部土层进行注浆预加固;采用2台多功能旋挖钻机旋压跟进长护筒;采用大比重优质膨润土泥浆护壁、振动小的设备钻孔等工艺进行快速成孔施工。施工中,护筒对接、焊接接长、护筒内取土、护筒旋转下压等工序循环交替进行直至支护标高,其中第一节护筒底部装有合金钻头(比护筒直径大2cm)。成桩时,单桩钢筋笼采用"长线"法在台座上整体制作成型,接头机械连接,采用汽车吊分节段接长吊装入孔;采用2次清孔工艺,清孔合格后灌注水下混凝土。施工监测和检测结果表明,地铁隧道结构安全,桩基质量满足要求。     

电动滑门系统的控制逻辑的设计与研究

本文首先论述了电动滑门系统在商务车中的重要性,阐述了汽车电动滑门系统的功用和组成,并对电动滑门的系统原理和主要功能进行了梳理,从上述两点入手,结合系统应该考虑的安全性和舒适性,对电动滑门系统的控制逻辑进行了详细的设计与研究。其内容主要包括电动滑门四种工作模式间如何转换;正常工作情况下的开门与关门如何实现;开门关门过程中驾驶员对主要开关进行操作如何处理;防夹逻辑如何处理;热保护设计;报警逻辑设计;启动卸荷逻辑设计;滑门速度如何控制;正常开关门的系统零部件时序;网络休眠及唤醒设计等等。通过对系统的认识程度不断增加,在系统逻辑中进行了对滑门电机、离合器、闭锁电机、解锁电机和防夹条的断路或异常检测,并在检测到异常后使系统进行相应的功能禁止,如禁止电动功能或禁止电动关门功能等。     

地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门的研制及应用

为了解决地铁正线人防段空间受限条件下的设防难题,克服单扇和大小门扇形式的区间防护密闭隔断门门扇尺寸大、安装难度大的不足,借鉴传统区间防护密闭隔断门的设计原理和实践经验,研制出一种新型的“地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门”。双扇隔断门单个门扇尺寸的减小,带来所需求人防防护段的空间减小,满足了有限空间内设置隔断门的特殊需求,也降低了隔断门的加工、运输和现场安装的难度和工作量。在不断开刚性接触网的前提下,通过运用接触网密封装置、活门槛密闭梁、轨道密封箱和嵌压密封胶条等方法,解决了接触网、轨道钢轨以及门扇中缝等位置的密封难题。实践证明,这种双扇隔断门构造合理、功能完善、性能可靠,启闭灵活,符合地铁人防工程的设防要求,为地铁人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

沃尔沃卡车全新伸缩刹车系统,增强湿滑路面行车安全

<正>近日,沃尔沃卡车为雨天湿滑路况开发了伸缩刹车系统。"车辆在湿滑路面情况下的失控,不论是对道路上其他的驾驶员还是对于失控车辆的驾驶员本身都是非常糟糕的体验。"沃尔沃卡车品牌刹车系统专家MatsSabelstrm指出。伸缩刹车系统是对于沃尔沃卡车电子稳定系统(ESP)的一个补充,电     

微评论

<正>2015年11月杭州地铁拒二郎腿引热议【事件回放】近日,杭州地铁官网转发了一条"文明乘坐地铁,拒绝车厢二郎腿"的倡议内容,一时间,在网上引起广泛讨论,不少网友吐槽:难道坐地铁的姿势也要管?地铁出行规范到底该如何制定?但也有网友提出:公共场合二郎腿既影响通行又不雅观。     

一体化污泥干化焚烧装置工艺控制参数的优化及运行

杭州七格污水厂污泥干化焚烧装置是我国第一套由中科院独立自主研发的拥有知识产权和多项发明专利的污泥干化焚烧一体化装置。由于是污泥干化焚烧的新技术、新工艺初次实现工业化应用,如何在安全运行前提条件下通过热态调试、试运行过程中将理论设计的工艺参数在工艺设备运行中逐步优化,实现或者提高工艺设备设计的理论负荷,使得优化后的工艺控制参数更加符合现场工艺设备运行要求,是保证工艺设备长期稳定运行的基本要求。该文首先介绍了一体化污泥干化焚烧装置调试和运行存在的问题;接着分析了出现问题的原因;最后对工艺设备和控制参数作了调整,从而使其正常运行。     

电驱动总成声学试验台架调试方法

文章介绍了一种适用于电驱动总成的声学试验台架及其调试方法。基于新能源动力总成声学试验台架,建立了电驱动总成与试验台架的通信框架。通过定义台架与总成的交互逻辑实现总成受控运行,从而进行电驱动总成声学性能开发台架试验。该方法已应用于产品开发,具有一定的经济效益,且对同类动力总成的台架调试具有指导意义。     

山东首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”下线

正近日,在济南重工集团地铁隧道盾构机生产车间,"开拓一号"正式下线。由济南重工集团设计制造的山东省首台大直径地铁隧道盾构机"开拓一号"顺利完成组装调试,验收下线。"开拓一号"开挖直径达6.68 m,总长85 m,总重超过500 t,最小转弯半径250 m,由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、激光导向系