国道318线高尔寺山隧道试通行

正国道318线东海路上的高尔寺山隧道已于2015年12月30日试开放通行,加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道,进藏可少翻三座海拔4 000 m以上的大山,从新都桥到海子山,车程缩短至5 h。高尔寺山隧道试开放后,因该隧道仍有部分机电设备尚在安装调试中,隧道内限速20 km/h。现在,20 min就可从隧道穿过高尔寺山,而以前至少要1 h。     

小踏板圆梦记

<正>5月17日,6个第一次进藏的山东大汉,6辆新大洲本田的小踏板—裂行125、EX125、DIO U+,在成都踏上318国道。此次相约进藏,6个人都是忙里偷闲。为节省时间,他们提前把摩托车发到了川藏线起点成都市,从济南乘坐飞机到成都取车启程。而此次进藏只是他们"小踏板也有大梦想"系列旅行计划中的一个项目,从西藏返回后,还要进行大西南穿越、丝绸之路穿越等线路……     

国道318线竹巴笼金沙江大桥灾损调查与分析

国道318线竹巴笼金沙江大桥为川藏线进藏"咽喉", 2018年11月14日凌晨受金沙江白格堰塞湖第二次泄洪影响,造成第2～8孔桥梁上部结构被冲走,第1孔梁体横向偏位,桥墩盖梁、系梁、墩柱和桥台锥坡局部受损严重。通过计算分析,找出受损原因和最不利工况,得到T梁落梁后桥墩的承载力和最大裂缝宽度,为桥梁抢通和加固提供依据。     

热闹“无人区”

<正>回头看看十多年来西藏热门的穿越线路,始于青藏公路。十几年前的青藏公路虽然号称唯一全程铺装柏油的进藏国道,实际上远没有如今这么平坦易行,沿途个把桥梁被山洪冲走也是常有的事情。不过看看地图上川藏线数不过来的山口和新藏公路上那些令人眩晕的海拔标高,青藏公路毫无疑问是首选。     

热闹“无人区”

回头看看十多年来西藏热门的穿越线路,始于青藏公路。十几年前的青藏公路虽然号称唯一全程铺装柏油的进藏国道,实际上远没有如今这么平坦易行,沿途个把桥梁被山洪冲走也是常有的事情。不过看看地图上川藏线数不过来的山口和新藏公路上那些令人眩晕的海拔标高,青藏公路毫无疑问是首选。     

一山之隔 郑州日产车主大会 拉萨-尼泊尔站

由郑州日产全系车型组成的车队,历经塌方的318国道、进藏噩梦的317国道,最终战胜艰难险阻,成功抵达距离天空最近的城市——拉萨。而一山之隔的泥泊尔。则完全是另一番景象,这里气候湿润温暖,人与动物相处和谐。     

独霸一方——一汽丰田新款普拉多3．5L

虽然318川藏线越修越好,一再拉低了进藏门槛,但是靠谱的当地藏民和经验丰富的导游们还是将“牛头霸道”奉为不二之选,无他,唯可靠性高＋通过性好。所以您也不需要疑惑为何城市中它们的身影愈见稀少,别忘了在那些路况条件、油品条件、气候条件苛刻的地方,霸道始终霸道。     

从一颗螺丝看“中国式悲剧”

2010年5至8月的西藏之旅,算是我多次进藏经历中,最崎岖坎坷的一次!我们三人三车：一台KTMLC4 640 ADV,另有两台国产的250越野车。在翻越318川藏线的东达山、业拉山,进出双湖保护区、大北线西段数百公里搓板路和满是浮土便道的219新藏线后，我们三台车的副架螺丝先后断裂！     

国道318线邛名生态高速公路设计

国道318线邛崃至名山高速公路是成都经邛崃到雅安的最快捷通道,是川藏线的重要组成部分,在国家公路网中具有重要作用。设计单位自初步设计起,即将“生态、环保”放在首位,以人为本,充分考虑人文环境的要求并注重路线方案比选,坚持地质选线、环保选线,体现新理念下的生态高速公路设计。     

国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告获批

<正>四川省发展改革委近日批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。获批立项的折多山隧道起于康定市折多塘村道班沟沟口,跨折多河、穿折多山,止于新都桥镇塘泥坝村。隧道长8 155 m,全线采用二级公路技术标准建设,设计时速60 km/h,路基宽度10 m,工期5年。国道318线甘孜州境内有6座海拔超4 000 m的大山。目前,高尔寺山隧道、剪子弯山隧道、脱洛拉卡     

雪域飞鹰

正申国强,外号"刀哥",祖籍山东临沂,当年全家随参军抗日的祖父离开了家乡四处漂泊,最后定居华北大平原。2006年进驻高原在进藏门户格尔木建立第一家救援小组,以安全骑行宣传为主要工作;2012年救援组拉萨小组在拉萨市堆龙区成立,2014年因救援工作需求,总部再次搬迁至318国道路边的现址。总部办公场地200平方米,拥有专业的救援办公设备和调度团队、救援团队、救援车、无人机等专业救援设     

绝境中的守护者 “地狱之路”卡车高空救主

正题记:如果有人问你,中国的天路是哪条,可能很多人会说是西藏铁路,但你也许不知道中国还有一条"地狱之路",G317国道。它起点是四川成都,终点为西藏那曲,全长2034km,穿越50多个民族聚居地,串起藏传佛教苯教多个教派寺庙,经过都江堰遗址格萨尔王领地,穿越成都平原到大藏北苍凉的羌塘高原。由于它基本与G318国道同向前行,特别是进藏之后,所经地区多为荒芜之地,所以它被长途运输的车队     

国道318线邛崃至名山高速公路开工建设

2007年12月29日，国道318线四川邛崃至名山高速公路正式启动开工建设，该段高速公路起点在大邑县境内成温邛高速公路K56＋000处，止于名山新店镇韩家岗，经新店枢纽立交与成雅高速公路相接。路线全长52．6km，其控制性工程为西河南河大桥。该路线是由重庆交通科研设计院完成设计的，是成都经邛崃到雅安的快捷通道，又是川藏线的重要组成部分，在国家公路网中具有重要作用。该工程的建设加快了四川高速公路的联网进程。     

着眼特点严把"五关"——78528部队全面落实装备实物资产计价核算管理工作

成都军区联勤部川藏兵站部所属某团是一支常年担负进藏运输任务的汽车部队,每年有8个月时间在川藏线上执勤。编制车辆车型多,装备时间长,加之川藏线特殊的地理环境,给装备管理和维修保障带来诸多困难。1998年,经过深入调查和反复论证,他们在全团实行了装备实物资产计价挂账管理,把装备实物资产与维修保障经费捆在一起抓。军委、总部对实物资产提出实行计价核算管理要求     

执着的坚守

四月出了一个前后长达14天的差，跟随路虎第四代发现车队从香格里拉一路前行直至拉萨。都说西藏公路艰险，但在这次行程中感觉却不明显。可能是由于此时还没有到达雨季，进藏路上最为危险的滑坡泥石流还基本见不到。同样由于江河水量不大，也就没有桥梁冲毁断路的担忧。再加上目前的进藏公路（滇藏川藏线算是比较险要的）路面质量也不错，     

针对运输任务特点促进部队安全发展——川藏兵站部扎实开展“动”中安全文化建设

成都军区联勤部川藏兵站部是一支常年战斗在川藏线上的汽车部队.近年来,该部党委针对进藏运输特点,始终坚持用安全精神文化教育人,建安全环境文化熏陶人,靠安全制度文化约束人,以安全行为文化砺炼人,教育引导广大官兵自觉强化安全理念、规范安全习惯、提升安全素养,促进了部队安全发展.部队连续7年实现进藏运输"零亡人",多次被上级表彰为"安全稳定工作先进单位".     

2月赛获奖作品

<正>二等奖:登山作者:古月虎岳西为安庆八县之一,地处大别山腹地,105国道、318国道贯穿其内。2008年3月1日俱乐部一行6人去往司空山景区。禅宗二祖慧可大师在此修行,司空山成为中华佛教禅宗之发祥地,在佛教界具有重要的历史地位。夜里11点上山(只为见那司空日出),在漆黑一片中,靠着手电微弱     

"三不倒"精神在深厚文化道德底蕴上弘扬

“艰险多吓不倒,条件差难不倒,任务重压不倒”精神,是成都军区联勤部川藏兵站部官兵在近50年的进藏公路运输实践中,用鲜血和生命凝成的,是一代又一代川藏线人艰苦奋斗精神的真实写照。在“三不倒”精神凝聚、激励和昭示下,川藏兵站部官兵战胜重重困难,圆满完成了党和人民赋予的以     

西藏米拉山隧道将于2017年6月底通车 系世界海拔最高公路特长隧道

正位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道将于2017年6月30日完成通车任务,届时米拉山隧道将成为世界海拔最高的公路特长隧道。米拉山隧道项目是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程,平均海拔达4 740 m以上。隧道按双向4车道一级公路标准建设,左线长5 727 m,右线长5 720 m,属特长隧道。     

绝美318:中国最长“景观大道”骑行记

<正>森林湖泊、雪山峡谷、藏族村寨、丹巴美人谷……因沿线"串"起了绝美的人文风景,堪比美国66号公路的中国318国道,被誉为"中国最美的景观大道",它东起上海人民广场,途经浙江、安徽、湖北、重庆、四川,终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥,全长5476公里,是中国目前最长的国道。2014年夏天,笔者历经一月骑行318,沿途收获了绝美风景和独特经历……《逍遥骑士》带我一路向西