柴油短缺，运输业遭遇“寒流”

目前全国各地油料供应持续紧张，甘肃也多地出现了柴油吃紧现象。“油荒”不仅让各加油站车满为患，而且引发了多段高速公路大堵车。同时，“柴油荒”的席卷，更让运输行业遭遇“寒流”。     

上汽大通泰国合资公司成立

依托世界五百强上汽集团的强大实力，上汽大通以领先行业的核心竞争力，坚持“深耕与开发并重，形成海外市场区域规模化发展”的方向，稳步加快海外市场的整体布局。大通汽车（泰国）有限公司的正式成立，标志着中国车企成功进军东南亚市场，为上汽集团的全球战略，迈出了极为坚实的一步。     

彭东庆：2014客车制造业的发展与机遇

尽管进入7月，国内客车市场逐渐呈现复苏态势，但纵观整个客车行业，受经济增长速度、产业结构调整等因素影响，国内公路、旅游客运两大主力市场频频受到震荡，市场的种种“乏力”在极大挑战着各车企的产品结构和市场布局。此种情形下，客车企业该如何应对？     

中石化调产柴油市场变局

有消息称,中石油、中海油所属炼厂也将不同程度调高柴油产出总量.是否推广柴油动力,已在决策部门考虑中. 为应对日益严峻的油荒威胁,国内油企正准备大幅提高柴油产量.据悉,国内最大石油炼化巨头--中石化,决定自9月1日起,把旗下所有炼油厂柴汽油产出比从目前的2:1调高到2.6:1.这意味着,此后每月仅中石化就将向市场多供应成品柴油20万吨.     

油价下降，会不会出现大规模油荒

正在举行的中国商业联合会石油流通委员会2011年年会上，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业心急如焚，面对成品油刚刚下调的时机，他们却无法从中石油、中石化、中海油获得正常的成品油供应。油价下降了，民营油企却遭到了“三桶油”的“断油”，     

壳牌劲霸：为“努力工作”的卡车司机喝彩——专访壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监杨帆

2012年5月，壳牌劲霸润滑油在全球市场提出了全新的客户价值取向——“努力工作”，希望在以“动能保护”技术为代表的强大技术优势的基础上，帮助壳牌劲霸品牌和产品与消费者建立起更为深厚的情感联系。作为全球最知名的润滑油生产商和供应商，壳牌将一如既往的倡导“关爱卡车司机文化”，致力于推动整个行业和社会重视卡车司机群体在现代社会所扮演的重要角色，尊重他们的劳动，关爱他们的生活。     

小排量车遭遇“中国式”消费尴尬

近期，市场知名研究机构的报告还表明，无论是第一次购车，还是已有车近期准备更换的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些“一厢情愿”的味道。     

自主品牌新“理念”

如果简单梳理中国车市众多车企的发展脉络，自主品牌想走出去，国外企业想走进来是一条主线，另一条则更简单，合资在自主，自主在合资。所以，“合资自主品牌”对于业界和消费者来说。都是自主品牌发展中一个新的理念，而中国消费者会不会为合资自主品牌旗下的车型埋单，广汽本田理念S1的市场表现则给出了答案。     

政府在基础设施投融资市场化中的定位

论文首先从基础设施产品特性、公共物品理论及其批判出发,从理论上探讨政府是否应该提供基础设施;其次在比较官僚层级成本与交易成本的基础上,明确政府提供基础设施与生产基础设施之区别。论文通过比较“市场失灵”与“政府失灵”以及政府改革的趋势,强调政府的角色是“掌舵”而非“划桨”;最后从消费者、投资者、政府等不同角度,强调政府应加强对市场化项目边界条件研究,防止政府对投资者“关门打狗”和政府被投资者“俘获”的风险。     

豪车缘何持续“唱红”中国？

尽管今年上半年中国车市出现了产销增速明显回落的趋势，但豪华车销量却“风景这边独好”，延续了去年以来的强劲走势，逆市而上。在全球豪华车市场日渐低迷的今天，中国市场已然成为海外豪车厂商急欲开采的一座“大金矿”，中国消费者的热情更成为了一枚枚橄榄枝。     

起步，世界高度——四川现代“创虎”重卡啸傲上市

4月20日，四川现代在2014北京国际车展上，正式对外发布“创虎”重卡。创虎的上市不仅开启了四川现代逐鹿中国中高端重卡市场的新时代，更树立了崭新的重卡价值标准。虎胆雄心 起步世界新高度 “虎为百兽之王，虎在中国是胆略与力量的象征，创虎品牌寄托了四川现代在商用车市场开创新篇章的梦想，更表达出四川现代以世界尖端重卡技术为用户创造全新价值的承诺。”     

化解油荒困境不能靠简单管制

近期,随着各地资源日趋紧张,柴油零售市场已全线告急,部分地区更陷入脱销境地。道路运输企业对此更是忧心忡忡。由于批零业已倒挂,甚至有少数民营油站开始擅自加价,而更多的则被拖垮。每逢油荒现象笼罩,社会各界、专家学者以及媒体,大都对国内几大石油巨头炮轰一番,声讨其见利忘义,不承担企业公民责任,甚至对"逼宫"、"唱空城计"行为,更是反感至极。但是,中国式油荒仍隔一段就卷土重来,且发作周期越来越密集。既然寄希望垄断组织的良心发现极不现实,以及声讨与反感也无济于事,白做无用功,就应该理性地进行深刻反思,到底是什么根源导致了油荒愈演愈烈。     

三大航货运整合迷雾重重

中国货运航空必须改变长期远离终端客户的运营方式，以及由此累积的利润最小、风险最高的“苦力”状况。对于生存空间被挤压的国内航空公司来说，更应该反省的是自身的竞争力。不可否认，外航进入中国市场打破了国有企业的垄断，带动了中国物流产业的发展，中国消费者也可以以合理的价格享受到外航提供的快捷和贴心的服务。     

山西省公路运输市场建设的基本实践与思考

<正> (一)基本概况 山西省是地处黄土高原的内陆省份,既有“古文化摇篮”之称,又是著名于世的“煤炭之乡”。改革开放以来,山西的交通运输事业有了较大发展。目前正在建设以太原为中心,向各地市辐射的“大”字型高速、一级公路主骨架,建成“两纵六横”高速一二级干线公路骨架。交通运输的发展,有力地支援了工农业生产和能源重化建设,方便了人民生活。 然而,山西省运输市场长期以来处于自发和初始状态,市场形态不明晰,市场体系不完备,市场机制不健全,市场调节资源配置的功能没有充     

江苏省交通运输“集约化工程”展望

“十五”期间，江苏省交通厅将大力推进交通运输“集约化工程”，总体目标是：以促进运输业和社会经济发展为实施“集约化工程”的关键，以提高运输经济运行质量为中心，依靠体制创新和科技创新，通过改组、改造，讲求投入产出，实现运输资源优化配置，提高运输质量和运输经济效益，极大地满足社会和群众对运输的需要，促进江苏省国民经济建设持续快速健康发展。具体目标（一）提高市场集中度1、实现道路客运经营工作的负增长，年增长值呈逐年下降趋势，“十五”末较“九五”末减少10％。2、到2005年道路运输市场份额：20％以下的道路客运企…     

成品油管道顺序输送运行优化与分析

顺序输送工况优化以寻求最大输量为目标，以获得运量多、混油少以及能耗低的经济效益，同时提高管输的安全性。本文研究了顺序输送多种油品，并在全线形成了多个混油“界面”的成品油管道的工况优化问题，给出了表述油口“界面”处于管道特殊点时全线能量平衡方程式和各校核点动压的统一计算式。     

客车市场无亮点 商机仍在

2011客车市场低迷 缺亮点 1—5月，国内客车累计销量82536辆，同比增幅呈逐月下降趋势，连续两个月出现负增长，4月份和5月份都出现负增长，目前仅剩1．19％的增幅，月度销量曲线走势持续低迷。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，与前几年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出不同，     

缓解城市交通压力燃气客车优势凸显

“十二五”开局年，国内客车市场增长明显放缓，客车生产使用环节的环境、资源、社会问题不断突出，全球新能源客车争夺战日趋白热化。保持市场增长、新能源客车突破、和谐汽车社会建设，无疑将成为“十二五”中国车市三大关键点。今年以来，受到经济增速放缓、节能减排、城市拥堵、资源瓶颈等多方面问题制约，我国的汽车市场面临增速硬着陆。     

联合卡车即将推出国内首款13升LNG重卡

近年来，LNG重卡正以其清洁能源的优势日益得到市场的认可，国内主流车企也纷纷上马LNG重卡迎接这一市场机遇。据联合卡车透露，经过了两年紧锣密鼓的筹备，即将推出国内首款13升LNG重卡-联合卡车K金版，加快迈出“把联合卡车打造成国内LNG重卡第一品牌”的步伐。     

格尔发重卡披荆斩月 逆境前行

2012年，重卡市场大幅度下滑，严峻的市场促使行业对重卡的发展进行全新的思考：如何能在高位盘整的重卡市场凸显企业核心竞争力？ 长期以来，格尔发重卡以“品质”为核心、以“用户”为根本，坚持创新发展，在终端用户中形成了“为用户创造价值”的良好口碑，从而塑造并提升自身的品牌影响力。2012年6月，江淮重型商用车产供销业务独立成立重型商用车公司，适应了江淮汽车战略发展需要，此举无疑进一步强化了重型商用车业务的专业化运作能力，更为用户带来了全新的“价值体验”。