重卡市场一月表现稳定 宏观形势利弊共存

2010年商用车市场呈现上涨趋势，大家越来越关注商用车市场发展。2011年的重卡市场迎来了开门红。如果说去年年底，各重卡企业还对今年市场看不清楚的话，1月的销量无疑让重卡老总们吃了定心丸。 1月销量同比大增     

差异化战略助力华菱赢取市场

国内重卡市场在经历了去年的高增长之后，今年则陷入了低谷。受国家宏观调控政策效应的逐步奏效、因治理超限超载产生的购买力提前释放等多重因素影响，国内重卡全行业陷入低迷，业内专家预计全年重卡销量与去年相比将基本持平或略有下滑。然而与之相对应的背后却是各个厂家产能的释放，以及不断的有新兵进入这个市场，国内重卡行业的洗牌也将在所难免。     

华菱“保姆式服务”品牌成为业内标杆

随着中国重卡市场的井喷式发展,企业发展形态出现新的拐点,从价格竞争、产品竞争、逐渐进入服务竞争时代。2011年以来,一直致力于探求新服务型制造模式的华菱汽车,正在一步一个脚印的实践着国内重卡的服务格局，历经七年以用户为导向的“保姆式服务”，一举奠定了华菱在服务市场上的高端形象，也开创了重卡行业以服务为品牌的先河。     

轻量化星凯马顺势起航

随着国内超载限载以及计重收费法规的全面推广，为了留住用户或是吸引新客户，行业内重卡纷纷开始“减肥”，掀起新一轮重卡市场争夺战。代表华菱高端重卡的星凯马轻量化工作近年取得了长足的进步，在2月2日华菱公司营销大会上，董事长刘汉如表示，今年要加大力度推出为用户打造的全新的星凯马轻量化产品。     

起步，世界高度——四川现代“创虎”重卡啸傲上市

4月20日，四川现代在2014北京国际车展上，正式对外发布“创虎”重卡。创虎的上市不仅开启了四川现代逐鹿中国中高端重卡市场的新时代，更树立了崭新的重卡价值标准。虎胆雄心 起步世界新高度 “虎为百兽之王，虎在中国是胆略与力量的象征，创虎品牌寄托了四川现代在商用车市场开创新篇章的梦想，更表达出四川现代以世界尖端重卡技术为用户创造全新价值的承诺。”     

华菱持之以恒抓好产品质量

今年以来，重卡市场加速下滑，中国汽车工业协会数据显示，2011年上半年国内共销售重卡54．34万辆，出现7．04％的负增长。重卡市场需求的变化，也直接导致竞争更加激烈。     

物流货运业发展左右重卡走势

中国经济的飞速发展,影响着卡车市场的走势。对经济发展有重大推动作用的物流业更是带动了整个重卡市场的发展。在政策投资和物流运输的双重推动下,重卡行业可谓是急剧升温,高端化更是成为今后及未来的市场主流。随着物流运输业的发展,企业对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变。目前,国内主流重卡车企纷纷推出了各自的高端产品,解放J6、东风天龙、中国重汽HOWOA7、陕汽德龙F3000、上汽依维柯红岩杰狮、华菱星凯马、江淮格尔发等高端重卡产品,弥补了我国重卡市场长期以中低端产品为主打的缺憾。这些高端产品在企业总销量中所占的比例也迅速提升。不过,诸如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等进口重卡品牌也瞄准了商机,与本土品牌共享中国市场。中国重卡市场,历来就是巨头共享天下的格局。在重卡高端化已成大势的今天,面对实力更强的进口重卡品牌,本土品牌如何与之一较高低,抢占国内物流运输业的商机,则是本土品牌必须面对的问题。     

东风商用车前9月销售中重卡14万辆

汽车市场的"金九银十"并没有出现,国内中重卡市场仍然处在下行通道,行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示:9月,该公司销售中重卡1.2万辆,前9月累计销售14万辆,在低迷的市场中,以好于行业市场的表现保持着中重卡行业领先地位。国内中重卡市场尚未出现回暖,东风商用车公司时刻对市场保持敏感姿态,由内而外调整生产和市场计划,紧盯外部市场的变化,从中发现机会,迅速行动。在重卡市场,升级后的东风新天龙经过近一年的市场适应和开拓,目前已树立起良好的市场期待和用户口碑。     

逆流而上 突围重卡“颓市”——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如

2010年，重卡市场前所未有的“大爆炸”，使得当年产销量超过百万台，成为行业人士津津乐道的话题之一。然而，从2011年至今，重卡市场突然“风光不再”，似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。     

华菱：挑战3万辆年度销量目标

今年上半年，安徽华菱实现产销近18000辆，接近去年全年水平。但进入6月份以来，重卡进入销售淡季，市场订单减少，且业内专业人士预计，下半年的市场将进入相对稳定的增长，不会出现像上半年那样的火爆行情。对所有的重卡企业来说，如何顺利完成全年目标都是一个巨大的挑战。华菱年初制定了3万辆的产销目标，要完成这个目标，华菱就要在下半年丝毫不能松懈。     

信息传递

面对2012年首季重卡整体车市销售的差强人意，多家经销商反映，天然气重卡却成了2012年这个“冬季”里的“一枝独秀”，销售基数虽不大，但戴着节油环保的桂冠，在气源充足的市场上，它逐渐受到越来越多用户的青睐，迎来发展“又一春”。然而，在走向市场的过程中，天然气重卡同时也面临着诸多障碍。天然气重卡在矛盾中发展，可谓“痛并快乐着”。     

格尔发重卡披荆斩月 逆境前行

2012年，重卡市场大幅度下滑，严峻的市场促使行业对重卡的发展进行全新的思考：如何能在高位盘整的重卡市场凸显企业核心竞争力？ 长期以来，格尔发重卡以“品质”为核心、以“用户”为根本，坚持创新发展，在终端用户中形成了“为用户创造价值”的良好口碑，从而塑造并提升自身的品牌影响力。2012年6月，江淮重型商用车产供销业务独立成立重型商用车公司，适应了江淮汽车战略发展需要，此举无疑进一步强化了重型商用车业务的专业化运作能力，更为用户带来了全新的“价值体验”。     

华菱海外市场飘红

随着近期56台华菱重卡顺利交付马来西亚市场,华菱产品再次以优异的产品品质和市场口碑,赢得了世界各地客户的青睐,截至9月底华菱已经收到订单1800余台。     

江淮格尔发50年积淀铸重卡传奇

尽管2014年第一季度整体经济走势低迷，但作为传统销售旺季，重卡企业还是交上了一份比较优秀的答卷。2014年1-3月，重卡市场累计销车20.3万辆，同比增长20%。江淮重卡累计销售1.1万辆，同比增长51%，是全行业增长最快的企业。据悉江淮格尔发作为重卡行业的后起之秀，一直保持着稳定、良好的发展势头，2013年累计销售重卡3.3万辆，同比增长27%，牢牢占据行业第六的位置。     

德国曼上海精彩亮相

斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题，这堪称德国曼与中国本土企业合作的典范，对中国重卡工业的发展意义深远，德国曼也由此奠定了在中国重卡市场的地位     

重卡轻量化，逐步突围

中国重卡企业正在尝试通过整车匹配和新材料应用，试图在轻量化技术上走得更远。如空气悬挂、铝合金、真空胎的使用等等，但核心技术的缺失让中国重卡轻量化之路步履维艰，甚至被质疑为“妖孽”。此外，中国运输市场的现状和用户的承受能力。却也实实在在限制了企业将研发成果转换成实际技术应用的脚步。     

华菱已进入客车市场

记者近期获悉，继中国重汽大张旗鼓进入客车市场外。另外一家重卡厂商——华菱汽车股份有限公司，也已经开始生产客车并实现销售。     

广汽日野首季迎100台订单

进入2011年以来，广汽日野700系列重卡喜报频传。先与中联重科结成战略合作伙伴关系，随后，广汽日野在从化工厂举行“中信信通100台牵引车签约仪式”。现场顺利收获100台牵引车订单，预示着始终坚持高品质的广汽日野已逐步赢得重卡用户青睐，全面进军轿运车运输市场，为虎年的完美收官和2011年的开局奠定了良好的市场基础。     

2011卡车市场：回归理性

国内重卡卡车市场经历了不平凡的2011年，全年销售重卡88万左右，同比下滑1344％。国内卡车经过不断发展和壮大，卡车质量和服务也不断提升，这对于整个卡车行业都是喜人的成绩。国内卡车企业近几年销售的不断上升也佐证了这一点，而2011年中国卡车市场的下滑，除了与国家政策密切相关．也反映出了其他问题，如国内卡车企业的运营理念需要不断完善。     

江淮新品格尔发中体载货车上市

近日，江淮重卡在安徽阜阳市举行新产品全国上市首发仪式，首款270马力高顶产品市场售价24．56万元。格尔发中体载货车是在融入了轻量化、节能化、舒适化等新理念的江淮第四代重卡平台上打造，它延续了江淮重卡一贯的品质为先理念，核心部件进行了全新设计和改进。