打造畅行低碳快速的公交都市——首届“公交都市发展高峰论坛”主题演讲菁华

日前在深圳举行的首届“公交都市发展高峰论坛”上,来自交通运输行业的各路专家学者、企业负责人献计献策,他们或发表白己最新的研究成果,或畅谈自已在公交行业从业多年的心得体会,亦阐述自己对公交都市建设的理解,使得本次高峰论坛成为交通运输行业就单一话题讨论的一次难得的盛会。     

国际水准 全民信赖——深圳市打造国际水准公交都市示范工程

城市交通拥堵是国际性难题,也是当前中国大中城市尤其是一线城市面临的共同课题。深圳经过多年发展,目前除少数新拓展区外,全市路网格局基本定型,路网规模基本稳定。但是近年来随着城市更新和土地开发强度不断提高,交通出行需求迅猛增长。交通供需矛盾不断激化,交通拥堵范围不断扩大,现有路网的交通承载力已经逼近极限。深圳市第五次党代会提出,到2015年,本市生产总值超过1.5万亿元,接近新加坡的总量水平。这意味着未来5年除原特区外,单位用地GDP产出要提高到现状的5.5倍,也意味着深圳未来的城市发展必须走复合开发、集约高效的道路,只有大运量、快速化、集约型的交通方式,才能适应高强度城市开发产生的交通需求,而集约型、大容量交通方式支撑尚未形成。如何依托轨道交通,整合公交各种方式,实现轨道和常规公交一体化服务,方便市民出行,是深圳面临的紧迫问题。在对城市与交通之间角色如何定位的思考与摸索中,深圳借鉴世界上发达都市的做法,选择公交都市这一模式,以交通引领城市发展的理念定位深圳未来的城市发展。公交都市成为新时期深圳发展的必然选择。     

公交都市，应让更多的人参与

交通运输部2011年11月发砸了《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》,对于建设公交都市给出了具体的指导意见,明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程,2013年年底前,启动30个城市示范丁程试点工作。这种以深圳为先发试点的公交都市发展模式,渐成大中型城市发展公共交通的一个方向：集合。个城市的多种管理力量,合众力于一体,对于城市公共交通的有序发展,的确是现阶段国内大经济环境下的一个有效发展通道。     

重构城市与交通发展新格局——对话深圳公交都市建设实施方案主要执笔人薛博

70%公交分担率是理想模式,需要一个较长的实现过程。薛博认为,要赶在小汽车大规模进入普通家庭之前,尽快打造一个比小汽车更具竞争力的公共交通出行模式,眼下显得非常紧迫。     

安凯美丽中国行华南站关心公交都市建设

2014年9月12日,“安凯美丽中国行？第二季”来到文化底蕴浓厚、岭南气息浓郁的广东肇庆,将安凯的品质与服务带进岭南大地。该活动自今年4月在扬州启动以来,成为吹响2014年新安凯变革的号角,在行业内外产生极大的反响。     

绿色智能公交扑面而来——记2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会

在前两届成功举办的基础之上,交博会密切配合城市客运分会的发展理念,努力成长为全国专业、前沿、权威、具有影响力的博览会八月的深圳热情如火,温润的海风在蓝天白云下徐徐吹来,让人心旷神怡。8月15日,国内外公共交通领域管理部门、专家、企业和展商的视线与脚步穿过青山绿水,聚焦于深圳会展中心这个欢腾的海洋,2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会(以下简称"交博会")正在这里精彩呈现。伴随着《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发[2011]635号)等文件对公共交通的     

太原“公交都市”的思路和方法

近年来,为了解决好交通这一重大民生问题,为广大群众创造一个好的出行条件,全国各大城市都在积极探索实现这一目标的可行途径。2011年11月,交通运输部通知开展国家“公交都市”建设示范工程,以公共交通引领城市发展。太原是山西省的省会,濒临汾河,三面环山,自古就有“锦绣太原城”的美誉。但与许多城市类似,随着城市人口的不断膨胀以及小汽车保有量的不断上升,太原面临的交通拥堵以及随之引发的能源浪费、环境污染等问题日益严峻。“公交都市”的提出,为解决太原交通拥堵等一系列问题提供了一个新的思路和方法。     

首届中国新能源公交客车精英赛备受瞩目

9月8日。2010中国（杭州）节能和新能源客车示范应用高峰论坛暨2010第一届中国（杭州）新能源公交客车精英赛颁奖典礼在杭州隆重举行。首届新能源公交客车精英赛引起了与会嘉宾的广泛关注。     

建设公交都市恰逢其时——访交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋

为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通服务水平,满足人民群众基本出行需求,缓解城市交通拥堵和资源环境压力,根据《交通运输“二五”发展规划》,交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。作为交通运输部的智囊机构,交通运输部科学研究院城市交通研究中心从2010年年底交通运输部与深圳市发起共建公交都市时起,就已经开始调研公交都市相关事宜。近日,本刊记者专访了交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋,他参与的课题是“公交都市的建设目标与评价体系研究”,他就当前的一些热门话题回答了本刊记者的提问。     

绿色 智能 亲近——2013中国国际公共交通科技博览会将在深圳举行

由中国科学技术协会、中国道路运输协会城市客运分会主办,盛世交博承办的主题为"绿色、智能、亲近"的2013中国(深圳)国际公共交通科技博览会将于2013年8月15-17日在深圳会展中心召开。城市公共交通是城市经济发展的"动脉",是联系社会生产、流通和人民生活的纽带,是城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的关键。城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度,从一个侧面也反映了一个城市政府的执政能力和居民幸福指数。目前,公交优先发展战略     

推行城乡公交—体化 实现公共交通跨越式发展的研究

我市经过“九五”期间的努力，城市公交和城乡客运市场的发展取得了很大的成就，运输能力和综合实力迅速提高，但在新的历史阶段，公交赖以发展的客观环境发生了巨大的变化：一是城乡居民对短途交通工具的需求日益增长；其二，随着城市化进程的加快，城乡二元结构已逐步向城乡一体化的现代经济结构转型，为城乡公交一体化提供了良好的发展空间；     

立足公交优先 打造公交优秀——萍乡市优先发展城市公共交通的实践与探索

公交出行是老百姓关注的民生问题之一。公交事业是城市公用事业,公交车辆是城市流动的"血脉",城市公交折射出一个城市的综合实力,是城市的"窗口"和文明进步的象征。在生活节奏日益加快、城市化水平不断提高的今天,城市交通拥堵问题已经成为现代城市面临的重大课题。温家宝总理曾指出:"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想"。去年又指示:"发展城市交通,应该公交优先,把公交放在城市交通发展的第一位"。显然,公交优先是城市交通发展战略的思想,也是解决萍乡城区交通拥     

TOD理念对公交都市建设的启示

反思小汽车导向的城市发展模式20世纪80年代开始国内外城市规划、交通工程等领域的学者开始对以小汽车为导向的城市发展模式进行反思,发现这种交通发展模式下带来的城市问题不仅越来越多,而且后果越来越严重。交通拥挤愈发严重特大城市大部分地区高峰时段道路交通量接近饱和,有的城市中心区交通已接近半瘫痪,部分特大城市已经从上下班拥堵,扩展到不分时段、场合的拥堵。随着个人小汽车进入家庭,交通拥堵正在从特大城市迅     

大力支持“公交都市”试点建设——部政策法规司副司长魏东在公交都市创建会上的讲话

首先,《城市公交条例》的制定列入了国务院今年一类法制项目。目前,国务院法制办在紧锣密鼓地推进这项工作的实施,预计将在年底出台或提交国务院常务会审议。这个条例的出台必将对公交都市的创建工作提供法制保障。     

做中国公交文化捍卫者——访中国城市公共交通博物馆筹建人侯翔

一个秋日的午后,打开紧闭的房门,映入眼帘的是满地的纸张、公交车照片和堆砌的书籍、文件,房间不大,却盛满各种各样的收藏,有大的、小的,厚的、薄的,彩色的、黑白的:还有显露的、尘封的…….