提升企业研发能力实现由制造向创造的转变

随着国外企业在我国投放的中高级轿车越来越多,我国自主品牌汽车市场份额提升速度开始缓慢,中国汽车迫切需要确立核心竞争力。文章阐述了为加强和提升我国汽车企业研发能力,实现由中国制造向中国创造的转变,企业应从“7个加强”上下功夫,表明我国汽车企业要想获得话语权,只能靠提升研发创造能力获得市场地位。     

先进自动变速器在中国的机遇

<正>2013年,自动变速器车型的销售超过了手动变速器车型的销售。中国将成为一个类似于北美和日本,以自动变速器为主导的市场。全球主流的整车企业和变速器制造企业都在积极扩大在中国市场的投入,中国自主品牌汽车制造企业更加重视对于先进自动变速器研发与制造能力的培养。自2002年中国汽车市场开始"井喷"以来,中国汽车市场在短短的10年中完成了发达国家经历了1 00年才完成的数量积累,但是数量的变化并不必然带来质量的提升。与美国、日本、德国等汽车工业强国比较,中国汽车工业大而不强的差距是明显的,其中在先进自动变速器领域的差距更是显著。     

安徽江淮汽车股份有限公司

安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称:江淮汽车)是安徽省大型的汽车制造国有企业,是集乘用车、商用车、动力总成研发、制造、销售和服务于一体的,国内为数不多的、产品线最齐全的综合型自主品牌汽车主力厂商,是国家火炬计划高新技术企业,国家级创新型企业;连续十年位居中国企业500强.2010年,江淮汽车是自主品牌唯一获"全国质量奖"的汽车企业,也是出口免验企业.公司主要经济指标连续20年实现40％以上的复合增长率,创造了令业内外高度赞誉的"江汽现象".     

从《政府工作报告》中读懂汽车产业未来发展

"中国制造2025",明确提出要坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国向制造强国转变。我们拥有雄厚的制造业基础和资金实力,如果再拥有自立自强、自主创新的精神,拥有矢志不渝、破釜沉舟的自主品牌汽车研发决心,相信再过10年,到2025年的时候,中国汽车一定会像德国汽车、美国汽车一样,享誉世界。     

先进切削技术与中国汽车制造业

目前,中国汽车制造业竞争激烈,在这样的市场状态下,每个汽车制造企业都在加大投入,加大技术改造,提升企业管理水平,努力降低汽车制造成本.先进切削技术给中国汽车制造业带来了福音,大量推广采用先进切削技术,推广采用优越的性能价格比刀具,对提高中国汽车制造业的金属切削水平,提高中国汽车制造业的制造水平、管理水平,提高中国汽车的产品质量,降低汽车制造成本都有着极其重大的意义.     

东安汽发A6F5变速器技术解析(一)

改革开放40年,中国汽车产业的自主品牌从小到大、由弱渐强,取得了有目共睹的成绩。整车自主研发能力明显提升;产品制造能力、质量水平稳步提高;节能减排成效显著;中国品牌迅速成长,从"中国制造"发展成"中国智造"。中国自主品牌汽车创新领潮的信心和能力空前强大。作为40年改革开放的参与者、探索者和受益者,《汽车维修技师》杂志将增添自主品牌专栏,以我们的视角助力中国汽车工业的发展。     

富奥汽车零部件有限公司系列报道之一——制造精品部件服务名牌整车

中国入世以来,伴随着中国汽车的“井喷式”增长,汽车零部件业也实现了持续快速增长,在中国汽车市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商,纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部,更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。富奥汽车零部件有限公司坚持“制造精品部件、服务名牌整车”的企业宗旨,坚持“自主研发、自主发展”的原则,成为中国汽车零部件企业综合竞争力排名百强之首。本刊将从2006年第7期开始对富奥汽车零部件有限公司及其产品技术进行全面系列报道。     

印度自主品牌的跨国之恋

印度塔塔汽车公司正与辽宁华晨汽车商讨合作事宜,准备将塔塔自主开发轿车引入中国,并在辽宁投资设厂。这是一个标志性的事件,如果这个项目成功,将是印度在中国投资的第一家大型制造企业,将成为印度汽车工业加速“中国制造”的里程碑……在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场     

从"市场换技术"到"技术换市场"的新模式研究

日前,继奇瑞之后,克莱斯勒又与长城汽车签订了谅解备忘录.这一切说明中国自主品牌汽车企业全球竞争力正在提高,并开创了以中国制造、甚至中国技术换取海外销售渠道的新中外合作方式.     

高效加工 理念先行

"中国制造"世界漂移,中国已经成为世界加工厂.全球化的竞争态势使得降本增效成为各大制造企业面临的首要课题.而对于汽车工业,高效加工的需求显得更为迫切,众多汽车制造厂商的高效加工意识空前觉醒.各种高端机床和刀具装备源源不断地引入中国.     

汽车制造业:调整发展战略,打造核心竞争力

中国加入WTO以来,随着进口关税的逐步降低,越来越多的外国企业进入中国,中国也成为当今世界上经济增长速度最快的地区之一.各行各业都感受到了国际资本带来的冲击和压力,汽车行业更是如此.面对这一惨烈的竞争局面,中国汽车制造企业旗帜鲜明地采取了两种应对策略:一种是追求利润最大化,寻求合资,借助外方的技术进行帖牌生产;另一种是追求自主知识产权,调整企业的发展战略,加强研发力量,谋求以自主品牌在汽车产业市场占据一席之地.     

汽车业后合资时代的思考 制造环节的大国 算不上制造业大国

推荐者语:日前,国家发展与改革委员会相关负责人在中国汽车工业协会与新华网联合举办的"合资与自主——中国汽车行业后合资时代新思维高端论坛"上,就中国汽车产业发展的问题,发表了看法。该委相关负责人的观点,有不少独到和新颖之处,例如汽车制造大国、汽车技术的分类、发动机技术决定汽车业     

提升自主汽车品牌力的策略研究

随着中国汽车领域开放程度的不断提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。中国汽车市场的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导地位的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?这是我们应当认真思考的问题。随着汽车产业对自主品牌力重视程度的日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前,国产汽车主要有三类:一是完全引进国外技术且使…     

2009国际先进汽车车身技术研讨会

为了加快提升我国汽车车身自主开发能力的步伐，提高车身模具制造能力，技术水平以及车身生产制造的工艺，技术，装备水平，使汽车车身技术质量适应市场的需求，应广大会员单位，汽车及零部件制造企业，模具制造企业及相关科研院所与高等院校的要求。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

1 研究背景随着汽车产业对自主品牌化的重视程度日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前国产汽车主要有3类:一是完全引进国外技术且使用国外商标的,这类为国产汽车的主流;二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的;三是自主开发且使     

而今迈步从头越——写给中国汽车工业60周年

60年，中国汽车工业走过的路很长，从产销量为零，到实现产销量领跑全球，跻身汽车制造大国之列；60年，中国汽车工业走过的路很短，对汽车制造核心技术的掌握，以及自主品牌产品研发，都还需要更多投入。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在完成数量的赶超之后，科技赶超将使中国汽车工业真正实现全面领跑全球，书写更加辉煌的篇章。     

某车企智能汽车平台搭建研究

为顺应"互联网+"及"中国制造2025"的汽车工业发展趋势,文章通过结合某一车企的发展现状,阐述了一种集汽车研发平台化搭建、智能制造生产平台的规划方案。探求一种具有时代发展特色的,健康科学和具有高效率的汽车工业发展规划思路。     

“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”成立

2011年4月7日，“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”正式在北京宣告成立。 该联盟由中国一汽、上汽、长安汽车、奇瑞汽车及普华基础软件股份有限公司等20家单位发起组成，联盟成员覆盖自主整车制造企业、汽车电子研发单位、汽车电子厂商、高等院校和研究所等产业链各环节。     

富奥汽车零部件有限公司系列报道之二——完备研发体系制造精品部件

富奥汽车零部件有限公司以“制造精品部件、服务名牌整车”为企业宗旨,前瞻地长期坚持自主研发体系建设,在产品研发与质量保证方面进行全面投入,形成了自主的研发体系与能力,拥有完善开发手段,高素质开发队伍,自主研发,有力地支撑一汽自主品牌。     

冷静看差距

忽如一夜梨花开。置身于2008年第十届北京国际汽车展,国内外新能源汽车"争奇斗妍"就给人这样一种感觉。本届车展上,中国汽车企业在新能源汽车方面的研发可谓参与者众,成果颇丰。长安自主研发出中国首款氢动力概念跑