湖北汽车工业企业组织结构分析

合理的汽车工业企业组织结构是湖北省顺利实施“百万汽车工程”、提高汽车行业整体竞争力的有力保证。在全国汽车工业企业组织结构日趋合理的形势下，建立和发挥湖北汽车工业规模经济的优势，保证较高的生产集中度和生产专业化水平显得尤为重要。而且随着我国轿车工业的快速发展，湖北省应紧紧抓住零部件企业与整车企业之间的关系，建立纵向分工生产体制，以提高湖北轿车工业的竞争力，使湖北汽车工业在今后的发展道路中争取更大的主     

湖北汽车工业产品结构分析

围绕“效益结构”、“生产要素结构”两项指标对湖北汽车工业的汽车、改装汽车、摩托车、车用发动机及汽车摩托车零部件五项产品进行结构分析，为湖北汽车工业的结构调整提供服务。     

江淮轻卡自主创新50年结硕果

<正>新中国成立之初,中国的汽车工业几乎是空白,直到1953年,第一汽车制造厂在东北工业重镇吉林长春奠基,标志着新中国汽车工业的起步;5年后的1958年,北汽、上汽、南汽相继成立;1969年,二汽在湖北十堰开始筹建,1975年正式建成投产。二汽完全依靠中国自己的力量建成,标志着中国汽车工业上了一个新台阶。20世纪80年代,中国汽车工业迎来了第一次合资潮,北京吉普、天津夏利、广州标致、上海大众等企业如雨后春笋般涌现,通用、     

湖北汽车:加快转变经济增长方式

一,湖北汽车工业经济运行的现状及其特点 今年以来,在国家继续实施宏观调控政策的形势下,湖北汽车工业经济运行呈现出新的特点：     

襄樊拟建成汽车零部件生产城

位于湖北千里汽车工业走廊中间结合部的襄樊市,目前提出到年底建成中国最大的汽车零部件生产城。 良好的区位优势和产业优势使襄樊汽车工业形成了三大板块:东风汽车公司襄樊生产基地、60年代投巨资建设的军工企业转产而成的汽车零部件企业和市属企业。这三大板块拥有汽车企业100多家,职工8万多人,专业技术人员1万多人,固定资产80多亿元,年产值90亿元,为把襄樊建成中国最大的汽车零部件生产城,该市决定在今明两年内“三营齐下”:一是调     

浅谈我国汽车租赁业的发展

汽车租赁不是新鲜事 说起汽车租赁,许多人就联想到婚礼租车。其实婚礼租车只是汽车租赁业务的一小部分。早在80年代初,在我国部分城市中已经出现了汽车租赁业务。十几年来,随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车租赁业务也有了相应的发展。据不完全统计,除专业性租赁的汽车运输公司和汽车出租公司外,在全国开办汽车租赁业务的公司已有数百家。发展较快的城市和地区有北京、上海、成都及浙江、湖北等。     

湖北汽车工业竞争能力分析

围绕“总产值”、“增加值”、“主要设备”、“销售收入”、“销售税金及附加值”、“总利润”等指标，对湖北汽车工业近五年来的总规模、设备技术水平、市场占有率和效益状况进行六省市对比分析。为湖北汽车工业制定战略决策服务。     

湖北省汽车及零部件工业的综合评价与相关分析

采用第二次工业基本单位普查数据，对湖北的汽车及零部件企业的现状进行了有重点的剖析和解读，并提炼出了一些有用的信息和结论。希望能引起政府部门及社会各界进一步对汽车企业整体竞争力的关注和重视，并采取相应的对策，使湖北汽车及零部件工业为中国汽车发展和湖北省经济实力增强做出应有的贡献。     

马来西亚汽车工业及其市场

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。     

提升创新能力，建设精品品牌，促进专汽产业发展

湖北是中国重要汽车工业基地，汽车产业是湖北重要支柱产业，全省已经汇聚了日产、本田、雪铁龙、标志、通用、雷诺以及东风、上汽、广汽等一批国内外著名的汽车厂商，年产汽车近160万辆，居全国前列。湖北处于国家长江经济带和京广线两大主要战略的交汇点，是全球资本进入中国中西部地区的支点，是全球各大汽车厂商最看好的投资目的地之一。     

变化中的世界汽车工业

一、汽车工业仍在发展世界汽车工业发展到本世纪50年代,已经达到了每37人拥有一辆汽车的水平,世界汽车保有量已是6800万辆,1988年保有量达到53622万辆,其中60年代是汽车工业发展最快的时代。自70年代能源发生危机之后,有人就对汽车工业的前景提出怀疑,认为汽车工业已是“夕阳工业。”然而80年代的现实证明,在可以预见的未来,还没有其他可以代替汽车的交通工具,1988年世界汽车保有量几乎比第一次能源危机的1973年增长了     

商业版

中国(湖北·武汉)国际汽车工业展览会,是湖北武汉地区唯一的国际性的汽车专业展览会,是华中地区最具规模的展示世界汽车工业发展潮流和发展水平的汽车专业展览会。展览会以促进我国中部地区汽车市场的发展,培育和完善汽车的生产、销售、维修服务体系为目的,为中外汽车厂商和相关企业提供技术交流和产品宣传的机会。同时,具有     

关于发展湖北省轻型客车的对策思考

分析了湖北汽车生产现状及制约产业发展的原因，提出了汽车工业发展采取的对策，如合理的组织结构、产品市场定位和产品发展方向。     

朱福寿会晤德国汽车联合会会长

<正>9月25日,东风公司总经理、党委副书记、湖北省汽车工业协会会长朱福寿在德国汉诺威国际展览中心会见了德国前交通部长,德国汽车工业联合会会长马体亚韦支曼(Matthias wissmann)和德国汽车工业走廊管理主管克劳斯保宁(Klausbraunig)等德国汽车业知名人士。双方就中国汽车市场近年来的快速发展给德国汽车企业带来的机遇,正在举办的汉诺威国际商用车展和即将在湖北武汉     

90年代世界汽车工业特点分析

通过对有关统计数字及信息资料的研究分析,可以看出,90年代世界汽车工业的发展将具有以下一些特点: 一、主要汽车市场回落、汽车总需求增长缓慢、竞争更激烈80年代末期可以说是世界汽车工业的转折点。在这段时间里,世界主要工业国家汽车市场趋于饱和,经济发展     

政府与汽车

政府应该如何管汽车 中国的汽车业者曾经羡慕前苏联汽车工业,因为前苏联有一个汽车工业部,实行高度集中控制,但是到90年代前苏联汽车工业开始衰落,幸亏中国汽车工业改革开放,否则命运堪忧;中国曾经羡慕日本汽车工业,因为一个在60年代初与中国基础差不多的邻居居然在20多年后坐上世界第一汽车生产大国的宝座,但是从90年代初开始,缓过一口气的美国工业开始狠命敲打日本,把一个又一个日本汽车公司收入囊中,如今日本汽     

东南亚汽车工业掠影

近年来,随着世界汽车工业的迅速发展,一直处于相对落后状态的东南亚地区的汽车工业也有了不同程度的提高和长足的进步。这里,对东南亚地区一些国家汽车工业发展情况作一番快速的扫描。 泰国 泰国的汽车工业起步较早,20世纪60年代,日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司,美国的福特公司,德国的奔驰公司到泰国合资建厂。经过30多年的发展,泰国的汽车厂现今已达16家,主要是合资企业。20世纪90年代是泰国汽车工业     

改革创新、奋斗不息——东风人50年奋斗剪影

<正>在湖北,有这样一条汽车长廊,它始于十堰,向东行驶近200 km到襄阳,再经过300多km到武汉,形成了以东风汽车集团有限公司为依托,延绵500多km的汽车长廊,吸引了2 000多家汽车及零部件企业落户,擎起了整个湖北汽车工业。这是东风公司的一条长征路,是湖北乃至中国汽车工业的传奇佳话。十堰作为东风的延安,承载着许许多多艰苦创业的感人故事,而东风的军车、商用车、零部件等事业也是在这里取得了长足发展,为百年东风打下了坚实的基础;襄阳,是东风"出山"的第一站,     

武汉国际车展 突出绿色主题--访湖北省机械汽车行业投资促进中心主任张树勋

经过10多年的发展，武汉国际车展已成为本行业，特别是中部地区汽车新产品的展示平台、新技术的交流平台和新信息的互通平台，有力地促进了湖北汽车工业的发展。     

武汉国际车展 突出绿色主题——访湖北省机械汽车行业投资促进中心主任张树勋

经过10多年的发展,武汉国际车展已成为本行业,特别是中部地区汽车新产品的展示平台、新技术的交流平台和新信息的互通平台,有力地促进了湖北汽车工业的发展。