摩托车碰撞试验方法的研究

1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。     

不差钱

在意大利两轮车协会的安排下，我与意大利一家摩托车杂志的记者进行了一次交流。他问我现在中国摩托车的保有量是多少？有多少本摩托车类的杂志？发行量多大？我答，我国摩托车的保有量大概在9000万辆左右，有6-7本摩托车杂志，发行量最大的是我们《摩托车》杂志，月发行量在10万份左右。以上数据不包括我国港、澳、台地区。我看到他有些诧异，于是反问同样的问题。他说意大利摩托车的保有量在300万辆左右，有3本摩托车杂志，每本杂志的月发行量在30万份左右。他又问我为什么那么多人骑摩托车而看杂志的人那么少，我真的不好回答。只能说我们的杂志办的还不到位，有待进一步的提高。     

早期的四缸摩托车

多缸摩托车往往是高性能摩托车的代名词。令人惊讶的是，四缸摩托车很早就出现了，早在上个世纪初，就有很多厂家能够生产多缸摩托车，并颇受骑手欢迎。如以亨德森四缸摩托车为基本平台的车型，就育亨德森摩托车、埃斯摩托车、印第安人摩托车，生产时间从1912年持续到1942年。足足有30年光阴。     

我们有话说

摩托车，本质上是一种交通工具，是一种消费品，是给人骑的。国Ⅲ，好像是在逼迫企业进行技术升级，但最原始的出发点是对环境、对人的关爱。谁在这场技术变革中占主导地位？毫无疑问，是用户，是骑摩托车的人。关于国Ⅲ，我们平时看到的、听到的任何消息要么是企业，要么是商家，而与摩托车最为紧密的近亿摩托车用户，我们却得不到任何消息。当笔者通过各种方式联系他们时，他们最大的反应就是：“我们有话说”!     

带着全家去旅行

嘉陵JH600摩托车是目前国内第一辆自行设计生产拥有自主知识产权的两轮大排量水冷型摩托车，该车具有大排量摩托车的雄健感与速度感，整体造型流畅协调，优良的人机工程设计融入了大量人性化与视觉化元素，驾乘舒适亲切，同时操纵灵活，使驾乘者获得一种人、车与自然融入一体的感觉。它是在长江CJ750之后又一国产大排量摩托车，与长江口750相比，嘉陵JH600融入更多的先进技术，质量可靠、技术先进使IH600在摩托车迷的心中的份量更加深刻。     

四月的龚红果

采访龚红果是早在今年2月份就定下来的选题，细心的读者可以发现此文与本刊2009年第3期《二月的张东航》一文为姊妹篇。在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托运动部，张东航主管摩托车越野运动，龚红果主管摩托车公路运动，此二人正是目前国内摩托车运动的官方直接管理者。     

澳门从9月起实行摩托车新排放标准

根据澳门官方的统计数据，截至今年6月，澳门一共有摩托车10．8万辆，按总人口接近56万人来计算，平均每5人就有一辆摩托车，并且目前数量还在呈上升趋势。因此，澳门特区政府对于摩托车尾气排放的治理也十分重视，今年9月1号起。澳门开始实行新的摩托车排放标准。     

“快乐赛道”新锋翼挑战赛三水站快乐谢幕

为了能让更多的摩托车爱好者感受五羊-本田摩托车的速度与激情，享受五羊-本田的“喜悦”驾驶文化，五羊-本田携手本田技研工业（中国）投资有限公司，举办了“快乐赛道快乐驾驶”新锋翼快乐挑战赛活动，与广大摩托车爱好者共同分享Honda在国际MotorGP赛场上的600次冠军荣誉，让喜爱摩托车运动、热衷摩托车驾驶的爱好者体验一场专业的比赛。在这里，每个人都能实现一回当职业车手的梦想。     

摩托车碰撞试验方法的研究

摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人     

摩托车 真棒

我是一个骑摩托车有十几年的摩迷，1994年6月，我与《摩托车》一见如故。一晃10年。百多本的《摩托车》给我的生活增添了无穷的乐趣。足不出户也能见到外面丰富多彩的世界。我常拿出《摩托车》翻翻看看，每次都会有意想不到的收获。它的内容包罗万象，深入浅出，叫人爱不释手，真有一日不见如隔三秋之感。由于上班离家距离约40km，乘汽     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

车迷之“家”

对于一个热爱摩托车的人来说，摩托车都是他们生活中不可缺少的一个家庭成员；对于一群热爱摩托车的人来说。在他们心中都渴望有一个“家”。     

潇洒走一回——本田BROS NT400

今非昔比，以往在中国人中拥有一辆摩托车，对它的实用性要求是非常高的。但随着经济的发展，摩托车不断普及，进入千家万户，对于喜爱摩托车的人来说，“个性”在选择车型时占了越来越重要的位置。因为摩托年已不仅是工具，而且是人们宣泄个性的方式。下面介绍一种非常有个性的摩托车——本田BROS NT400．     

实用好看 动力强悍——力帆劲翼重庆用户采访录

我是今年2月份买的力帆劲翼。我是摩的司机，因为摩托车就是我的谋生工具，与我的生活密不可分。所以选择一辆好的摩托车对我来说十分重要。我以前骑过很多品牌的摩托车。感觉总是不满意，那些车要不震动太大，骑得人全身发麻，要不骑起来很无力。     

摩托车撞进车底 驾驶人当场身亡

2006年4月3日，福建政和县车潭路段上发生一起惨不忍睹交通肇事，一辆摩托车与一辆重型货车正面相碰，摩托车驾驶人马某被夹在两车之间拖行约5米后当场身亡。     

挛托车依然青春着

如果说中国的摩托车行业还有一块肥沃的土地，那广东无疑算一个。走在广东的土地上，只要是没有禁摩的地方，你仍然能够看到浩浩荡荡的摩托车队伍，在这里，摩托车已经成为人们生活的重要组成部分，甚至还有很多人为争取摩托车解禁而努力。看到这样的场景，我们有理由相信，摩托车的市场需求并没有消失，说摩托车是夕阳产业还为时过早。     

竞速之花

摩托车是力量的和速度的代表，是男子汉的运动。那钟爱摩托车的女子们该是怎样的呢？这期本编辑给全国的摩友们带来5位终日与摩托车为伍的北京女孩。通过对她们每一个的描述，我想大家会被她们的热爱所感染，被她们的坚强所鼓舞，被她们为了自己的信仰执著不懈所感动。而她们，会让更多的人相信：女孩子也可以像男孩子一般的为摩托车着迷、也可以熟练的骑行摩托车。     

摩托颂

摩托车运动一直是与速度、紧张、刺激甚至是惊险玩命这样的概念联系在一起的，但当一个人真正跨上了摩托车，特别是当其驾驶摩托车驰骋千里、拥山纳川之后，当其在一片蓝天白云草地的时空里停歇下来，回头凝视身边这精灵!     

中国摩托车销量稳居世界第一

英国知名杂志《经济学人》近日发表文章指出，中国摩托车市场巨大。《经济学人》的数据预测，到2014年，我国摩托车销量将增加到2690万辆。     

蹒跚起步——建国后中国摩托实现从无到有的演变

摩托车诞生于1885年。20世纪伊始，摩托车被广泛运用于各种领域。然而，一穷二白的旧中国，经济落后，工业基础薄弱，不仅生产不了摩托车，连自行车也不能造。新中国建立后的1951年，中国人创造性地发挥聪明才智，制造出“井冈山”牌摩托车，宣告我国进入了摩托车制造时代。随后的60年代、70年代，我国又开发出“幸福”、“长江”等家喻户晓的车型，为中国摩托车事业的发展奠定了基础。