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从活塞环苛刻的工况出发,研究适合活塞环的表面强化工艺,分析等离子喷涂工艺表面处理的技术特点,探讨喷涂陶瓷涂层活塞环的性能变化 相似文献
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通过分析内同活塞环的工作环境和使用要求,重点阐述了为提高内燃机活塞歪的寿命和工作性能,在活塞环外表面进行的几种常用处理方法和工艺措施。 相似文献
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本文介绍了利用等离子喷涂技术对95系列的活塞环外表面进行扫化处理,在优选喷涂工艺的条件下,采用几种不同的等离子涂层进行喷涂,经过中间试验和装机试验,以确定最佳的活塞环涂层。 相似文献
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活塞环的磨擦学问题及其对策 总被引:4,自引:0,他引:4
活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要,必须解决活塞环摩擦、磨损和润滑方面的诸多问题。改进其设计、材料和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍作者对活塞环摩擦学研究结果的结果的同时,以这一领域的最新发展也作了介绍。 相似文献
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利用低温(小于300℃)等离子化学气相沉积技术(P—CVD),在活塞环表面生成双向扩散的金属陶瓷复合层,试验和实际运用表明该技术能提高活塞环的表面硬度、耐磨性、导热性和韧性,并降低金属磨擦系数,从而降低活塞环的工作温度,减少变形,提高气密性,改善发动机整机性能和排放,提高活塞环的使用寿命。 相似文献
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汽缸套的质量差材质硬度过高或强度偏低。按汽缸套(铸铁)的技术要求,汽缸套内圆表面活塞环行程范围内的硬度,不经表面处理的柴油机汽缸套硬度应大于或等于HB210(布氏硬度),且同一汽缸套内圆表面的硬度差均应小于或等于HB30。 相似文献
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内燃机活塞环表面的镀层不同,其耐磨程度也不同,为了提高活塞环镀层的耐磨性,以满足高性能发动机对活塞环的苛刻要求,等离子喷涂技术为此开辟了新的途径。 相似文献
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阐述了活塞环使用初期磨合的重要性和活塞环-缸套的磨合机理,通过其磨合改善活塞环及缸套的表面结构和组织性能,即“摩擦改性”,提高了活塞环的密封性及减摩耐磨性能。指出了影响初期磨合的主要因素,确定了合理的磨合工艺规范。 相似文献
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活塞环外侧圆周面与气缸孔工作表面之间的滑动摩擦力占发动机总摩擦力的25% ~50%,降低活塞环与气缸孔内圆面之间的摩擦可以明显改善燃油耗。从改善发动机燃油经济性出发,着重介绍日本活塞环有限公司为优化气缸内圆面进行微凹处理以降低气缸孔摩擦的新技术、新工艺的基本原理和具体应用方法,评价了上述技术措施对降低燃油耗及CO2 排放的效果。 相似文献
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采用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对活寒环表面进行复合陶瓷强化处理,并装机进行摩擦磨损试验,研究了复合陶瓷涂层的摩擦磨损特性。用扫描电子显微镜(SEM)、俄歇电子能谱(AES)、显微硬度计分析了活塞环表面涂层的磨痕形貌和元素分布。研究结果表明,活寒环表面PCVD复合陶瓷涂层具有显著的减摩抗磨能力,改善了发动机活塞的摩擦性能并提高了其使用寿命。 相似文献
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通过对国内外生产的摩托车活塞环材料与生产工艺进行对比分析和研究的基础上,开发出一条选用进口成型钢带活塞环材料配合国内标准机床制作钢质环的新途径;选用进口成型钢带制作活塞环单片成本比国产钢丝活塞环成本低和产品合格率高,成品外观和品质优于国产钢丝环。 相似文献
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重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料,严格控制炉前铁水的CE值,加入适量的合金元素,采用复合孕育剂处理铁水,采用单体双片、四片椭圆铸造工艺,在先进的铸造工艺设计基础上,控制铸造活塞环的显微组织,研制开发了YH-16材料活塞环,其主要性能抗弯强度、弹性模量提高。并能批量生产,在先进的汽车发动机上得到应用。 相似文献