混动汽车制动液加注通讯插头开发浅谈

行车制动系统是整车系统重要组成部分,其中制动液加注作为制动系统装配的最后一道工序,始终是总装车间的一项关键工艺。混动汽车由于其同时保留内燃机系统及电动系统,前舱产品布置复杂拥挤,往往给制动液加注通讯设备的设计开发造成不小的难度。文章归纳总结目前总装制动液加注常用几种的通讯方式,通过对比,提出了一种较经济,针对混动汽车的制动液加注通讯设备设计方法。     

通用汽车制动液液位检查和制动液加注技术要点

通用汽车公司的一些新型汽车,采用了黑色的塑料或半透明式的制动液罐。这些制动液罐上,有的仅标有MAX加注记号或仅标有MIN加注记号或既标有MAX又标有MIN加注记号。对于这些新型通用汽车制动液液位检查和制动液加注技术要点,通用汽车公司专门发布了有关信息,笔者归纳如下。     

内置阀门式汽车制动液真空加注头的研制

针对目前国内外制动液加注机在对带ABS汽车制动系统加注制动液时,会因设备内部管路残留的制动液在高真空下气化,从而导致加注机内部真空度降低最终导致汽车制动力下降、制动效果变差的问题,本文采用了一种内置阀门式真空加注头,由PLC通过控制电磁阀来驱动气动阀门的开闭,从根本上解决了这一问题。     

谈谈汽车制动液

保证汽车安全行驶有各种必要条件，良好的制动系统是最重要的条件之一。在液压制动系统中，制动液担负着传递压力的重要作用。为使液压制动系统达到传递压力迅速、均匀和工作效率高等要求，使用的制动液必须具有很高的质量，因为它的质量优劣直接关系到汽车是否能安全运行。……     

液压盘式制动器制动液的加注

液压盘式制动器主要由主油缸、制动握柄、制动踏板、制动油管、制动钳与制动盘等部件组成．制动液则是其制动力传递的介质。因液压盘式制动器具有制动扭矩大、散热性好、制动稳定性强等优点．故广泛应用于如长江CJ750J-1、五羊WY125、天马TM125-26A、大阳DY125-52等车型上。使用中应经常检查制动液的贮量是否达到标准．若贮量不足应及时补充。     

怎样选用汽车制动液

一、汽车制动液的现状目前我国市场上的制动液,主要有两大类,即合成制动液和醇型制动液。从使用情况看,进口和国产轿车一般采用合成制动液,国产的其他车辆则使用醇型制动液较多。从商业角度看,进口产品大多数是合成制动液如:日本 TCL2000、美国 DOT4等。日本产品价格较低、在市场上具有垄断地位,销量很大,     

浅谈汽车制动液

汽车制动液用于汽车液压制动系统中,当液体受到压力时,便会很快而均匀地把压力传到液体的各个部份,液压制动系统便是利用这个原理来进行可靠工作的。近来随着我国汽车工业的发展,进口汽车量的增加,对制动液的要求愈来愈高。而制动液质量的优劣,直接影响汽车行车的安全。国外对汽车制动液非常重视,把制动液视为安全油料。下面仅对几种制动液进行探讨。 1.汽车制动液的主要质量要求     

正确使用汽车制动液

一、汽车制动液的分类和规格汽车制动液分为五类:醇型、醇醚型、脂型、矿油型与硅油型。矿油型制动液在我国基本未使用,硅油型制动液在我国尚未推广。目前我国醇型汽车制动液有两种规格,即SY1906—76标准的1号、3号制动液。醇型制动液有良好的润滑性和对天然橡胶的适应性。但其沸点低,易挥发,高温下易产生气阻,且化学稳定性不高,所以使用越来越少,有被淘汰的趋     

汽车制动液的合理选用

液压制动器和离合器以其摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和及不受车架变形的影响得以广泛应用。     

汽车制动液的发展与选用

汽车制动液是保证车辆有效制动和行驶安全的专用化学制品。介绍了制动液的基本要求、发展概况、以及制动的性能和选用中应注意的事项。     

如何正确使用汽车制动液

汽车制动液是液压制动时用于传递压力的液体，当相当于液压缸的制动钳在推动摩擦衬夹持制动盘（鼓）时，会由于动能转化为摩擦热能而处于高温状态，当温度超过沸点温度，制动液会沸腾，产生气泡。使用制动时，由于制动液压力增大，但此时气泡却由于压力而体积缩小，液压便传递不到制动钳或制动轮缸，因而产生所谓的“气阻”，以致造成制动踏板的行程逐渐加大，根据气泡的多少，甚至造成制动完全失灵。     

信息化油品加注设备在汽车制造业中的应用

本文介绍奇瑞汽车公司总装车间信息化动力总成油品加注设备的防错功能及加注信息可查询和追溯的功能,阐述了该油品加注设备在汽车生产制造中的应用.     

进口汽车制动液的规格标准与使用

汽车制动液(刹车油)是液压制动系统和液压式离合器操纵机构传递能量的工作介质,必须具有多种适应现代汽车的性能要求以保证行驶的安全。主要为:1.平衡回流沸点不断提高现代高速汽车在行驶中的制动比较频繁,制动鼓的温度不断升高,如使用平衡回