自攻螺钉攻入困难原因分析及预防

标准件生产企业缺少对自攻螺钉攻入困难的根本原因的分析和认识。本文结合生产实际中长期存在的此类问题,以分析自攻钉攻入通孔困难的原因为研究课题。进行充分的原因分析,发现导致攻入困难的原因有装配因素和螺钉本身的因素。对影响因素做对比试验,通过模拟装配得出不同的扭矩值,发现摩擦系数、配合尺寸是影响自攻钉攻入困难的重要因素,并提出产品表面浸泡比例为1:1的干膜润滑剂、大径减小的方案,以提高攻入效果;提出增加钻孔检测,测试攻入扭矩和观察螺纹磨损程度的方案,以预防不合格品流出。     

攻丝质量问题及解决方法

攻丝是机械加工中是最普通和最常见的加工工序，也是最容易出现质量问题的工序。有人将攻丝归入困难加工工序一类。特别是在一些加工性差的材料上攻丝，如钛合金，不锈钢，锰钢和高强度合金钢更是如此。因此，改善和提高材料的切削加工性，确保产品的攻丝质量的稳定有十分重要的意义。近段时间以来，加二车间的K6曲轴在攻丝工序中出现了一些问题，这些问题主要有：其一是螺孔质量差，粗糙度达不到产品图纸上规定的要求；其二是螺孔尺寸偏大或偏小；其三是螺孔出现毛刺或毛刺翻边等。在攻丝过程中除了螺纹孔尺寸偏小可以进行挽救之外，其余的螺纹孔所造成的质量问题只有作返修挽救处理。因此，在K6曲轴攻丝过程中出现上述问题时，现场工艺人员必须准确判断攻丝时出现的问题所在，采取有效措施保证车间的正常生产。     

柔性攻丝机构的设计

本文设计了一种具有柔性攻丝功能的机构,该机构外形尺寸小,能适用于空间较小的位置,且结构简单,可靠性高,制造成本低廉。     

攻丝的简易方法

对于螺纹孔受损滑丝,如果不是很严重的话,用丝锥清理纹路,装上新螺丝就可以了。同样,对于螺杆沿滑丝不是很严重的话可以用牙板套牙清理就可以了。如果螺纹孔滑丝严重,就应用大一号的丝锥攻削。在攻削之前,应对原孔进行钻扩,再攻,并相应用大一些丝锥,不过在钻     

曼转向节攻丝工序刀具改进

将曼前桥转向节立式加工攻丝工序由非标准加长丝锥改进为标准丝锥,既满足了使用要求,又使该工序的刀具消耗成本降低了1/2,经济效益明显.     

VMC1250加工中心螺纹加工精度的恢复

介绍Oi-MA FANUC数控系统各参数在立式加工中心中刚性攻丝时对螺纹加工精度的影响     

K6连杆攻丝质量问题的改进

K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。     

后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复

我单位有很多10年以前进口的大型吊车和载货车，这些车的一些配件近年来不是价格昂贵就是已经买不到了，我们设法对这类配件进行了修复，积累了不少经验。现对后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复作以简单介绍。     

汽车用铝合金不同连接技术对比研究

利用铝弧焊、自冲铆接(Self-Piercing Riveting,SPR),热熔自攻丝(Flow Drilling Screw,FDS)、无铆连接(Clinch)对2 mm厚度6082-T6铝合金进行连接,利用万能拉力试验机对接头进行静力学试验,分析接头的失效形式,最大载荷和能量吸收值。结果表明,铝弧焊的3种连接方式中对接的接头效率最高,达到64%,断位置位于距离焊缝中心约10 mm的热影响区;双面焊接次之,达到60.9%,拉断位置为热影响区;搭接较弱,为48.9%,拉断位置为焊缝处;FDS接头平均拉力最大,为8.39 kN,能量吸收效果为SPR接头的1.1倍,拉断形式为自攻钉剪切断裂,SPR接头平均拉力为7.11 kN,能量吸收大小为36.2 J,失效行为为铆钉从板材中脱离;相同条件下Clinch接头力学性能最低,吸能效果较差,失效形式为两层板铆点分离。