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深水铺管起重船DP-2/DP-3系统设计概述 总被引:2,自引:0,他引:2
深水铺管起重船在铺管工况需要满足动力定位附加标志DP-2的要求,在起重工况需要满足动力定位附加标志DP-3的要求。文中简要介绍深水铺管起重船动力定位系统设计过程和设计要点,包括推力器、发电机台数和容量的确定、配电系统、推力器遥控系统、功率管理系统、不间断电源系统的设计,电缆和管系的布置以及故障模式和影响分析。 相似文献
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尽管年年来对电力推进给予了相当的关注,然而发电配电系统大多都回复到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统,对于舰船应用,发电配电系统很大程度上依赖于舰船的要求,例如:战舰对生命力的要求就成为其基本特性之一,在电力引入舰船之后,美国海军舰船的基本结构鲜明有变化,主导配电系统采用位置相互分离的电源给核心负载提供辐射式450VAC电力,并由母线转接器实现正常和替补电源之间的转换,美国海军近来已在DDG-51级舰上采用交流分区配电系统,目前正在考察直流分区配电系统,作为下一代水面战舰用的综合电力系统(IPS)的核心组合,本文介绍舰船电源系统结构的下一阶段计划-DC ZEDS(直流分区配电系统)。DC ZEDS应用现代电力电子器件,具有综合持续作战电源(IETP)的概念。 相似文献
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直流分区配电系统——美国海军综合电力系统的基础(一) 总被引:1,自引:0,他引:1
尽管近年来人们对电力推进产生了相当大的兴趣,但大多数发电和配电系统退回到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统上来。能否在舰船上应用,很大程度上取决于舰船的需求。因为军用舰船必须在战斗受损后还能完成任务,配电系统的生命力就成为关键之一。自电力引入舰船以来,美国海军舰船的基本结构似乎没有什么变化,最主要的惯例是安装辐射式450 VAC配电系统。该系统给来自两个区域独立电源的负载中心供电,由母线转换开关提供正常和备用电源之间的转换。现已在DDG 51级舰上采用交流分区配电系统。美国海军正在调查直流分区配电系统的实现情况,作为下一代水面舰艇配置的综合电力系统核心部分。 相似文献
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轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称RTG)是由8只无内胎充气橡胶轮胎支撑主钢结构,采用柴油机带动发电机作为动力,可在集装箱堆场内移动,不受拖带电缆及外力电源的影响。RTG通常采用自行式载重小车形式,配备集装箱吊具,用于集装箱堆场的堆码作业。 相似文献
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从理论上简要阐述了港口企业采用660V代替原有380V供电系统后,在减少配电网络电能损耗、提高电网输电能力和供电质量及安全性、节省电缆和电源装置数量及建设投资等方面,具有较大的优越性,并论述了推广660V供电系统的可行性及建议采用的具体的改建措施。 相似文献
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概述脱硫塔工作原理,围绕电源配电、电缆配置、接口设置、辅助系统和拓展部分等方面对船舶加装脱硫塔相关电气工程设计进行分析,加强对船舶脱硫塔的功能化建设,优化船舶的实际运营模式,提高船舶加装脱硫塔相关电气工程设计能力和方案执行能力。 相似文献
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本文简要介绍了大型玻璃钢渔船的研制及产业化的目的意义,202KW玻璃钢拖网渔船的总体结构,主要技术参数,并就船电设计有关的电制,电站,配电,动力,报警装置,防无线电干扰措施,避雷,接地保护,电缆选用及无电通信,导航,助渔设备配备等作了系统阐述。 相似文献
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简要介绍202kW玻璃钢拖网渔船的总体结构和主要技术参数,并就船电设计有关的电制、电站、配电、动力、报警装置、防无线电干扰措施、避雷、接地保护、电缆选用、无线电通信、导航、助渔设备配备等问题作了系统阐述。 相似文献
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某港口主要装卸系统是由外国公司设计的,使用的是世界先进技术,部分关键设备由国外引进。港口设备中的单机高压动力扁平电缆全部选用进口产品。在装卸作业过程中,动力扁平电缆卷、放动作频繁,单机电缆经过几年的使用后,暴露出很多问题,具体表现为电缆出现较严重的波浪变形、鼓包等现象。 相似文献
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舰船用电站包括原动机驱动的发电机以及为各种关键和非关键负载提供所需电力的调节、转换、保护和配电设备。在今后的水面作战舰船上,电源将仍以450伏、60赫兹的交流电为主,但作战系统和其它关键设备将采用一些特种电源(目前为400赫兹)。如以400赫兹或本节后面所讨论的直流电源为例,此特种电源将由60赫兹馈电驱动的固态设备就地(例如,在关键负载中心附近或在用户设备内或其所在舱内)产生。电力系统各种频率的结构将反映电力非线性的或切换负载的功率增长的独特的接口要求。 目前,舰船工作机械方面的研究和开发重点是强调高品质、精确调整的电源,并改善其连续性和系统/负载兼容性,提高发电、转换和负载效率以及减少重量和体积。总之,这些将使舰船增加航程或增加有效负载比例,以及改进作战系统备战状态。 以未来水面作战舰船为目标的电力装置的发展可分为发电、配电系统和负载设备等部分,并在下述的这些标题下讨论。在“发电”一节中包括先进的燃气轮机和柴油机,也论及由主机驱动的发电系统的设计。 相似文献
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2013年8月30日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司研制的龙门吊无电缆集装箱吊具通过了宁波市交通委员会的验收。目前,港口使用的龙门吊吊具大多采用电缆送电控制,存在诸多弊端。由于使用环境恶劣,电缆长期受风吹、日晒、雨淋、油污浸泡、紫外线辐射等侵害,电缆线很容易损坏。在使用过程中,进常发生电缆出框,电缆被吊具、钢丝绳滑轮压断的事故。而更换一根电缆线,至少需要花费4万元。为了提高生产效益,进一步节能减排, 相似文献
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在船舶建造过程中,电缆拉放并绑扎完毕后,当多根电缆经一贯通件穿过水密和防火舱壁或甲板时,以往采用的贯通件为组合式橡胶块填料盒或水密填料,因采用组合式橡胶块填料盒时,由于电缆直径的差异,敷设电缆需花时间预先在不同的电缆直径橡胶块位置上摆放对应的电缆;防火固体橡胶块密度高,因此体重较重,体积大。 相似文献
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随着船舶机舱自动化程度的日益提高,不间断电源显得越来越必不可少,且近年一在船上使用使用得日闪广泛,本文阐述了UPS的基本原理,系统构成,船上应用应达到的要求,以及当船上主电源发生故障时应对那些重要和维系生命安全的设备馈电。 相似文献