汽车动态模拟国家重点实验室简介

汽车动态模拟国家重点实验室(拟更名为汽车仿真与控制国家重点实验室)是国家批准利用世界银行贷款建设的国家重点实验室,依托单位为吉林大学,主管部门为教育部。     

汽车安全与节能国家重点实验室简介

汽车安全与节能国家重点实验室位于清华大学校园内,是国家计委利用世界银行贷款建设的75个国家重点实验室之一。实验室建筑面积约4700平方米。固定人员编制30人,其中教授10人,博士生导师8人。有百余名研究生、20多名博士后和访问学者常年在此工作。     

国家重点汽车试验室

1汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学,涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车3个分会的负责单位     

中国汽车的明天，要靠我们自己——访中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

2004年10月21日下午2点，在吉林省长春市吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室里，郭孔辉教授接受了本刊记者独家专访，就当代中国汽车界的有关问题以及郭教授本人的科学研究披露了他的独到见解。     

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。     

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。     

车辆传动国家重点实验室简介

车辆传动国家重点实验室位于北京理工大学和北方车辆研究所 ,于 1992年 10月批准立项 ,1997年 12月建成并通过验收 ,1998年 3月投入正式运行。车辆传动国家重点实验室主要从事车辆传动理论与设计方法、新型传动等应用基础研究和部分探索性强的应用研究 ,同时进行车辆传动的关键     

国家实验室首次侧撞实验树立儿童汽车安全座椅新行标

8月26日,中国汽车安全与节能国家重点实验室首次侧撞实验在京成功举行。此次实验是由德国著名儿童安全座椅品牌Kiddy,联合清华大学模拟碰撞实验室共同举办,旨在建立中国儿童汽车安全座椅的行业安全标准,推进中国儿童安全座椅的家庭普及。     

一汽国家重点实验室学术委员会成立

(文章来源于长春晚报)记者在一汽集团获悉,汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室(以下简称实验室)学术委员会日前正式成立。一汽集团领导出席仪式并为郭孔辉等12位实验室第一届学术委员会委员颁发聘任书。汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室于2009年提出建设申请,2011年1月份,科技部     

欧辉品质课堂带给听众新升华——记清华大学汽车安全与节能国家重点实验室培训课

多久没有进入校园,多久没有听一堂精彩的教程,多久没有穿着统一的服装在上课铃声后静静地等待老师谆谆的教导……福田欧辉品质课堂这一次带给我们不一样的感受。     

盾构及掘进技术国家重点实验室

盾构及掘进技术国家重点实验室于2010年1月6日由国家科技部批准,依托中铁隧道集团有限公司建设。实验室学术委员会主任为中国工程院院士钱七虎;实验室主任为中铁隧道集团有限公司总工程师、中原学者洪开荣博士,实验室常务副主任为教授级高级工程师陈馈。     

我国汽车企业创新能力动态模拟的研究

将系统动力学和战略地图方法相结合,从财务、客户、内部运营流程和学习与发展4个层面分析影响创新能力的因素,构建创新能力模型,并对重要影响因素进行模拟.结果表明,我国汽车企业应进一步完善创新能力体系;汽车产业政策的制定应以提高创新能力作为企业发展的导向;自主品牌销售份额与生产企业的创新能力具有相互促进作用;政府扶持力度对提升汽车企业创新能力具有重要作用,但宜控制在合理范围内.     

中铁隧道集团“盾构及掘进技术重点实验室”成为第二批国家重点实验室

2010年1月6日,国家科技部正式批准立项在全国56个企业建设第二批国家重点实验室,中铁隧道集团“盾构及掘进技术重点实验室”成为第二批国家重点实验室,实现了施工企业建设国家重点实验室从无到有的历史性突破。     

国家客车质量监督检验中心整车道路模拟及零部件实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局和汽车行业认定并授权的具有公正性地位的国家级汽车、摩托车产品鉴定及质量监督检验机构。中心获得了中国实验室国家认可委员会(CNAL)的认可证书，所出具的检验报告可获得国际实验室认可合作组织(ILAC)协议成员国组织，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等28个国家、136个实验室认可机构的国际互认。     

路面不平度传递函数法在汽车动态模拟中的应用

路面不平度是汽车行驶时最主要的激励，正确的模拟路面不平度是汽车进行计算机模拟的基础。但在通常情况下，路面不平度输入非常困难。本文针对大型有限元工程软件NAS-TRAN的使用，研究了路面不平度传递函数法，通过路面不平度传递函数输入路面不平度激励，用于汽车的动态模拟。实例验证表明，此方法简单适用，结果准确。     

盾构及掘进技术国家重点实验室成功揭牌

4月26日,盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌仪式在河南郑州举行。国家科技部副部长陈小娅,铁道部总工程师何华武,河南省政协副主席张亚忠,中国工程院院士钱七虎、王梦恕、杨秀敏,中国科学院院士熊有伦,中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进,副总裁、总工程师刘辉出席仪式,陈小娅、何华武、张亚忠、李长进共同为盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌。     

汽车动态仿真器运动系统的两种驱动算法模拟逼真度分析与比较

本文利用驾驶员前庭系统模拟型分析比较汽车动态仿真器运动系统的两种驱动自满的模拟逼真度。仿真结果表明，自适应Ｗａｓｈｏｕｔ驱动算法比传统Ｗａｓｈｏｕｔ驱动算法具有更高的模拟逼真度，因此，汽车动态仿真器用自适应算法可为驾驶员提供更为逼真的运动感觉 。     

键图理论在汽车制动驱动系统动态模拟中的应用研究

分析了键图理论的特点及发展概况，论述了键图理论在汽车制动驱动系统动态仿真中的应用，建立了汽车气压制动驱动系统中阀类元件和管路等键图模型库，为制动驱动系统的动态仿真及控制研究提供了理论基础。