热烟雾法用于旅客列车灭蟑效果探讨

旅客列车是蟑螂理想繁殖及躲避场所。“热烟雾法”是在热烟雾机尾部加入杀虫剂，气体排出形成超微细气雾，使烟雾渗透于车厢缝隙中，达到灭蟑作用。结果表明，“烟雾法”组蟑螂死亡率为96.18%，“药物喷杀”组蟑螂死亡率86.7%，χ^2检验有显著意义。2001年10月为迎接广铁集团卫生处旅客列车“双灭”考核，采用“热烟雾法灭蟑2次，第1次灭蟑18个车班，合格13个，合格率83.3%，第2次灭蟑18个车班、全部合格。     

旅客列车蟑螂追踪杀灭的观察

目的 :掌握旅客列车上的蟑螂侵害程度、密度的变化规律 ,分析影响杀灭的因素 ,探索蟑螂的防制方法 ,促进旅客列车上的灭蟑工作。方法 :以管内运行的K437 8次旅客列车上的蟑螂为观察对象 ,用药激法调查密度、侵害程度 ,追踪阳性车厢 ,观察杀灭效果 ,计算车厢的更换频率。结果 :2 0 0 1年 2月至 11月分 ,对K437 8次旅客列车的蟑螂监测和杀灭 8次。观察期间 ,列车蟑螂侵害率在 2 6 3%～19 4 4%之间波动 ,平均侵害率为 9 18%,呈下降趋势 ;列车蟑螂平均指数为 0 99只 车厢 ,除临时的加挂车外 ,多在0 13～ 1 6 7只 车厢之间 ;观察的 10个月…     

拜灭士杀蟑胶饵控制25G型空调客车蟑螂效果观察

目的 :观察拜灭士杀蟑胶饵对控制 2 5G型空调客车蟑螂的效果。方法 :用药激法测定蟑螂密度 ,采取 3种用药方法 ,观测蟑螂密度变化。结果 :经 1次用药 5d后 ,所有车辆蟑螂密度下降率均在 92 %以上 ,在 30～ 6 0d内密度仍控制在 1%以下 ,90d后密度开始回升 ,180d后密度接近用药前水平 ;经 2次用药的车辆 ,在 90d内密度控制在 1%以下 ,至 180d后 ,密度开始回升 ;经 3次用药的车辆 ,180d后 ,密度仍控制在 1%以下。结论 :定期重复使用拜灭士杀蟑胶饵 ,对控制铁路 2 5G型空调客车蟑螂有较好的效果。适合 2 5G型空调客车及其它客车控制蟑螂应用。…     

不同杀虫剂灭蟑效果观察

20 0 2年采用不同杀虫剂 (烟雾剂和可湿性粉剂 )对呼和浩特铁路局所属旅客列车的灭蟑效果进行了观察 ,2种杀虫剂杀灭蟑螂效果作显著性比较 ,杀虫烟块与可湿性粉剂的灭蟑螂效果无显著性差异。 (χ2 =7 5 6 ,P >0 0 5 )。同时 ,就如何搞好旅客列车灭蟑螂工作提出如下看法 :(1)加强领导 ,各级领导要把列车灭蟑螂工作纳入站车卫生评比范畴 ,实行谁主管谁负责。(2 )分工明确 ,责任必须细化。(3)合理使用药械 ,可以达到事半功倍的效果。(4)加大执法力度 ,做到有法可依 ,执法必严 ,真正把灭蟑工作纳入法制轨道。不同杀虫剂灭蟑效果观察@王世贤$呼…     

铁路车站蟑螂防制效果观察

为寻找理想灭蟑方法 ,选用哈尔滨火车站作试验 ,为今后合理用药及抗性的研究提供科学依据。选择哈站软席候车室、豪华候车室、售票厅、行李房、小件寄存、北方名小吃、普通候车室食杂店、间休室进行重点化学防制 ,降低蟑螂密度。蟑螂密度较高的场所软席、豪华候车室、北方名小吃使用 2 0 %拜力坦乳油 ,并辅以灭蟑烟雾弹 ,软席贵宾室由于地毡粘附地上 ,无法喷药 ,四周布放旮旯屋。其它场所喷敌敌畏、敌杀死、大蛙液、灭虫灵粉剂 ,每月用药 1次 ;投饵做到少量、多点、到位 ,不遗漏一处 :喷洒时注意缝隙 ,先四周后中央 ,防止蟑螂逃逸。分别对措…     

新疆铁路站车鼠、蟑调查与防制研究

目的：为防制铁路站车鼠、蟑危害提供本底资料依据。方法：查清站车鼠、蟑的种属组类、分布、密度、侵害率、栖息及侵入列车的途径等。对站车鼠、蟑防制的药品进行应用评价观察试验，及对站车鼠蟑的抗药性进行测定。结果：查清了列车鼠、蟑的种类组成、侵害侵入途径以及杀灭效果。结论：新疆站车的鼠种主要是褐家鼠、小家鼠和灰仓鼠；蟑螂种属是德国小蠊。鼠、蟑主要分布在(1)车站周边环境、宾馆、饭店和行李房等；(2)车库车站周边环境；(3)旅客列车餐车、行李车和硬座车(老型车体)。新疆站车的鼠、蟑主要侵入途径：(1)行李、包裹和餐料带入列车；(2)站停、库停爬行上车；(3)周边环境进入车站、车库。新疆站车的蟑螂对菊酯类杀虫剂已有一定的抗药性。     

运用TQC原理提高旅客列车双灭率

分析了造成旅客列车鼠、蟑密度超标的 6条主要原因 ,即 :(1)列车缺乏固定灭鼠设施 ;(2 )旅客列车卫生状况差 ;(3)产生抗药性 ;(4)杀灭方法单一 ;(5 )作业不到位 ;(6 )消杀人员业务素质低 ,责任心不强。针对超标原因 ,运用TQC原理 ,组织攻关 ,采取了以下措施 :(1)学习专业理论 ,进行科学灭鼠灭蟑 ;(2 )加强消杀人员培训和管理 ,争取客运部门支持 ,努力提高作业到位率 ;(3)改善列车卫生状况 ,消除鼠、蟑孳生地 ;(4)轮换使用不同的“双灭”药物 ,防止抗药性产生。通过此次QC攻关活动 ,使南昌管内列车鼠、蟑密度得以明显下降 ,并控制在不足危…     

2种剂型氟氯氰菊酯对家蝇的灭效分析

目的 :观察滞留性喷洒灭蝇技术的灭蝇效果 ,寻求更为经济有效的灭蝇药物。材料与方法 :将拜虫杀 12 5 %悬浮剂和杀飞克 5 %水乳剂采用滞留性喷洒方法进行现场灭蝇 ,以目测法观察灭蝇效果。结果 :在车站候车室和食堂采用滞留性喷洒技术进行灭蝇不仅可以有效降低试验现场的蝇密度 ,而且灭蝇效果至少可维持 2个月以上 ;杀飞克 5 %水乳剂在杀灭 10min后就可见到明显的击倒作用 ,拜虫杀 12 5 %悬浮剂在杀灭 30min后才有明显的击倒作用。结论 :2种受试的杀虫剂对家蝇的杀灭效果均较明显 ,但杀飞克 5 %水乳剂可附着的载体较拜虫杀 12 5 %悬浮剂…     

北京铁路卫生监督所2002年食品卫生行政处罚情况分析

为了解北京铁路辖区内食品卫生行政处罚情况 ,提高食品卫生监督执法水平 ,对北京铁路卫生监督所 2 0 0 2年度食品卫生行政处罚数据进行了统计分析。结果表明 ,2 0 0 2年北京铁路卫生监督所管内食品生产经营单位735户 ,全年监督户次数为 2 2 0 3次 ,平均监督户次数为3 0 0次 ,受卫生行政处罚的有 6 1户次 ,平均处罚率为2 77%。受处罚最多的行业分别是餐饮业、职工食堂、食品零售业 ;处罚率最高的为餐饮业、职工食堂 ,分别为4 31%和 3 12 %,食品加工业为 1 6 1%,食品零售业的处罚率最低 ,为 1 13%。食品行业中按行政处罚种类分析 ,受到警告的…     

车站杀鼠灵灭鼠效果观察

1　材料与方法1 1　现场 :选择锦州火车站鼠患严重的行李房、站台、股道、旅行服务社、职工食堂、招待所、候车室、仓库等为灭鼠现场。灭前鼠情调查 ,有褐家鼠和小家鼠、黑线姬鼠、黑线仓鼠、达乌尔黄鼠栖息。褐家鼠和小家鼠在数量组成中占绝对优势 ,阳性率为 80 %以上 ,且密度比较高。1 2　药物来源 :1%杀鼠灵母粉由军事医学科学院微生物流行病研究所提供 ,按照WHO(1973)推荐的方法 ,以配制成 0 0 2 5 %杀鼠灵玉米粉毒饵进行现场投放 ,而且做到现配现用。1 3　使用方法 :投药前鼠密度按常规粉迹法调查。采用定点、定量多次投放毒饵的方…     

旅客列车蜚蠊抗药性筛选研究报告

目的 :研究旅客列车德国小蠊对杀虫剂敏感性下降率和复配剂配方杀灭德国小蠊杀灭率。方法 :采用果酱瓶药膜法进行测定 ,筛选 10种敏感性下降率杀虫剂 ,用敏感杀虫剂组成复配剂试验室试验和现场效果考核。结果 :旅客列车上德国小蠊和敏感品系比较 ,敏感性下降率杀虫剂依次为DDV、75 0 4、巴沙、溴氰菊酯、灭多威、顺式氯氰菊酯、辛硫磷、拜虫杀、右旋苯氰菊酯、乙酰甲胺磷。敏感性下降系数依次为 10 0、10 0、6 2 2、6 0 0、39 7、37 5、35 7、2 0 0、16 7。单剂与复配剂杀灭率分别为47 71%、84 76 %。混配剂对列车上的德国小蠊的击倒…     

旅客列车餐饮具消毒现状及对策

目的 :为全面了解和掌握旅客列车餐饮具消毒现状及存在的问题 ,提高旅客列车餐饮具消毒水平 ,保障旅客身体健康 ,提高站车卫生监督管理水平。材料 :2 0 0 1～ 2 0 0 2年怀化卫生监督所实施处罚的监督资料 ;2 0 0 1～ 2 0 0 2年餐饮具消毒效果监测资料 ;现场餐饮具消毒溶液余氯检测资料。方法 :餐具未消毒、茶具未消毒、消毒液标准浓度均根据《站车卫生监督检查办法》中具体规定的判定规则判定。餐具未消毒 :试纸法检测 ,随机抽取保洁柜内餐具 5件 ,4件及以上阴性。茶具未消毒 :试纸法检测 ,随机抽取保洁柜内茶具 5件 ,4件及以上阴性。消毒液…     

旅客列车臭虫应急处理技术方法研究

目的：探索在应急状态下,安全、快速、有效地杀灭列车臭虫。方法：现场试验。结果：A组（化学法）,B组（物理法）和c组（物理法＋化学法）臭虫6天杀灭率分别为88％,89．4％和100％,与杀灭前相比差异均有统计学意义（P〈0．05）;C组持续控制臭虫危害可达12天。结论：联合使用物理、化学方法的应急处理技术能满足小批量（〈2节）,快速处理列车臭虫侵害的工作要求,是臭虫防治工作中的必要环节。     

旅客列车使用溴敌隆--留置粘鼠板与单独用溴敌隆杀鼠剂灭鼠效果观察

在列车灭鼠实践中发现 ,大多数抗凝血杀鼠剂对鼠类的作用受药物机制的影响及车体环境所限 ,不能短时内发挥作用。为探寻高效而简便易行的防制方法 ,我们于 2 0 0 0～ 2 0 0 2年 ,选定管内 (2～ 3日往返 )的 8个长途旅客列车作为灭鼠试验对象 ,进行了深入研究和探讨。使用溴敌隆(蜡块 )杀鼠剂与留置粘鼠板和溴敌隆相结合 2种灭鼠方法。列车留置粘鼠板和溴敌隆杀鼠剂相结合方法 ,灭鼠率为 93 0 6 %;单独使用溴敌隆 (蜡块 )杀鼠剂灭鼠率为74 34 %。结果显示 :采用留置粘鼠板和溴敌隆相结合灭鼠的方法 ,优于单独使用溴敌隆 (蜡块 )。旅客列车使…     

辖区桶装纯净水的卫生现状与对策探讨

目的 :了解武威南铁路辖区内 ,桶装饮用纯净水加工生产的卫生现状 ,探讨提高水质质量的对策。方法 :对辖区内所有加工纯净水的厂家进行现场卫生调查和水质监测。结果 :辖区内加工纯净水的厂家共 9家 ,监测水样 30份 ,合格 12份 ,合格率为 40 %。其中 ,一般化学指标、毒理学指标均合格 ;菌落总数、大肠菌群、霉菌、酵母菌的合格份数分别为 12、13、2 6 ,合格率依次为 40 %、43%、87%。在这些厂家中 ,加工间面积在 6 0m2 以上 ,生产和灌装、水桶消毒处理自动化程度较高的有 3家 ,在抽检中加工的纯净水均合格 ;另 6家企业加工间局限在 1间用玻…     

2例中学生SARS临床诊断病例应急调查处理

20 0 3年 4月～ 6月 ,太原铁路分局辖区内发生了 2例中学生SARS临床诊断病例 ,其中男生 1例 ,女生 1例。因2例患者发病时所处的阶段不同、环境不同、接触范围不同、病情不同 ,所以对这 2例SARS所采取的干预控制措施也不尽相同 ,尽管措施不一样 ,但都取得了良好效果。主要是边调查边处理 ,在发病初期 ,尽量扩大密切接触者搜寻范围 ;在处理过程中要采取疫点彻底消毒 ,隔离密切接触者为主要措施的综合性防治措施。以现场流行病学的方法处理突发事件。2例中学生SARS临床诊断病例应急调查处理@李怀银$太原铁路中心卫生防疫站!山西太原030013…     

中英铁路路堑边坡设计方法对比研究

为研究中英铁路路堑边坡设计方法的异同,总结英标Morgenstern-Price法、国标容许应力法和极限状态法等3种计算方法,并以马来西亚东海岸铁路项目为例,对同一工点的路堑边坡按上述3种方法进行设计和对比分析。研究结果表明:采用英标Morgenstern-Price法和国标容许应力法设计的路堑边坡坡率一致,而采用极限状态法设计的边坡坡率比前两者坡率更平缓;极限状态法设计方案比英标Morgenstern-Price法和容许应力法设计方案每公里投资增加比例约9.5%,安全系数偏高,建议进一步对极限状态法计算路堑边坡稳定性的各分项系数进行优化。本文研究成果对促进中国高铁"走出去"具有重要意义,也可为其他海外类似工程的设计计算提供参考。     

宜万铁路隧道变形侵限原因分析与治理

研究目的:宜万铁路全线共有隧道159座,据统计,施工中有14座隧道21次发生了变形侵限,占隧道总数量的8.8%.分析变形侵限原因,提出治理方案. 研究结论:变形侵限与隧道断面和埋深关系不大,不良地质、开挖方法、辅助工法、初期支护及时性和监控量测信息反馈是引起变形侵限的主要原因.研究表明:(1)单线软岩隧道宜采用短台阶法施工,台阶长度控制在10～15 m.双线软岩隧道宜采用CRD法、CD法施工,或采取超前注浆及大管棚支护措施下短台阶法施工;(2)预留变形量适当放当,Ⅳ级围岩单线5～10 cm、双线10～15 cm;Ⅴ级围岩单线10～15 cm、双线15～20 cm;高地应力段30～40 cm;(3)隧道日变形速率v≥5 mm/d,累计变形量U≥13U0时,应对初期支护补强;v≥10 mm/d 、U≥23U0时,应封闭、支撑、径向注浆加固;(4) 软岩高地应力隧道应采取"初支-释放-强化-衬砌"综合技术;(5) 对侵限地段可采取径向注浆加固后逐榀拆换.     

基于Harris函数的2级加载固结试验方法及可靠性判别准则

为提高获取土体压缩模量和先期固结压力的土工试验测试效率,在采用Harris函数描述土体e-lgp曲线的基础上,提出2级加载确定土体压缩特性的固结试验方法,其在确定压缩模量Es和先期固结压力pc时的适用性得到了京沪高铁和京津城际铁路地基土样的验证。研究结果表明:由土体初始孔隙比e_0和2级加载稳定变形值可以准确计算压缩曲线的Harris函数表达式,除小于100 kPa时外,其余压力段压缩模量Es误差基本小于10%,平均误差仅为5.59%;利用Harris函数可得到压缩曲线最小曲率半径点坐标和直线段斜率解析值,所得先期固结压力的Casagrande法计算值与土体埋深呈明显正相关,且与上覆压力的比较结果和试验段实测分层沉降发展规律吻合;以压缩指数Cc为评价指标,通过概率模型建立固结试验可靠性判别准则,研究成果为简化固结试验方法,快速确定土体压缩参数提供了新途径。