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新建管道在穿越公路,特别是在穿越高速公路时,顶管掘进方式较诸传统方法具有不破坏现有公路,大幅度减少对环境及交通影响,经济效益和社会效益明显.其主要施工工艺是将顶管设备安装就位,吊装砼管,利用液压千斤顶顶推砼管,每顶进一定行程,操作人员进入砼管内挖土外运,然后加入顶铁或砼管继续顶进,循环作业,直至砼管顶至对面接收坑. 相似文献
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结合蠡河特大桥的施工经验,简要介绍在软土地基中深水基础钢板桩围堰的施工工艺、水下吸泥封底砼的施工方法及质量控制要点. 相似文献
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宜万铁路齐岳山隧道629高压充水溶腔处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在齐岳山隧道正洞DK363+629掌子面进行超前水平钻探时,揭示出前方存在一个大型腔体,随后实施超前探测,初步判断了腔体形状,对腔体进行了处理。首先对溶腔进行注浆试验,总计注浆1 613 m3,注浆效果不明显,掌子面停止注浆试验;注浆试验失败后,对DK363+629溶腔进行放水试验,放水量为3 000 m3/h,持续放水共计144 h,水量约43万m3,水压持续在0.2 MPa左右,由于受到外界降雨的影响水压持续上扬,证明腔体具有良好的地表联通性和水量补给持续性,为了保证施工安全停止了放水试验。平导贯通后可采用自然流出法排水,并对腔体采取"释能降压"施工。本次泄水总量约63万m3,水压自0.4 MPa降至0.0 MPa,水量稳定在约1 000 m3/h;随后对腔体实施爆破施工,爆破后采用管道引排的方法在不改变原有水流方向和不影响整体地下水系的情况下顺利通过。 相似文献
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水蒸汽管道中的冷凝水由疏水装置排出。为研究极寒地区疏水装置放水管冬季结冰的问题,采用计算流体力学软件Fluent建立了放水管死管段热损失的物理模型,并对管道内部温度场进行模拟分析。模拟结果很好地显示了管道内的温度场,并得到了管道轴线上的温度分布,结果表明:死管段长度对管道内温度场有重要影响。将死管段长度控制在0.2 m以内,可有效避免放水管冷凝水结冰的问题。 相似文献
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结合宁波常洪沉管隧道干坞施工,阐述了干坞大堤加固,土方开挖,边坡护坡,基坑排水,基底处理和坞墩施工等施工工艺和关键技术要点。 相似文献
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针对利津黄河公路大桥桩长115m,桩径150cm超长细桩的施工,介绍施工便桥及平台搭设、护筒埋设、钻孔及砼灌注等所采取的措施.经检测桩基合格率100%,优良率90%以上,证明所采用的施工工艺是成功的. 相似文献
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结合工程实例,分析公路隧道施工工艺及施工方法,阐述隧道施工通风、照明、管线路布置和施工排水措施,探讨隧道监控量测方法,可为相关施工提供参考。 相似文献
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为解决不良地质条件下锚索施工成孔难、卡钻、偏空等技术难题,提高预应力锚索施工质量水平,文章结合工程实例,通过对预应力锚索构造、跟管施工工艺、质量控制措施等方面进行了分析和总结,为预应力锚索施工质量提供了技术保障,也为同类型预应力锚索施工提供参考。 相似文献
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文章介绍了处于特殊地质条件下地铁施工地层加固的一种新型注浆方法--袖阀管注浆法的方案设计和施工工艺,总结了袖阀管注浆的方法、在施工过程中所采取的措施和取得的经验,简述了新技术新工艺的试验应用情况.通过注浆效果,表明该项新技术、新工艺的可行性,保证了地铁顺利施工的安全和质量. 相似文献
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《青海交通科技》2017,(5)
近年来,全国各地普遍发现桥面铺装病害,究其原因主要是在设计缺陷、及施工工艺控制等方面造成,通过对一些地区已投入运营的公路桥面铺装出现早期病害的机理分析,S202循化北过境线结合本项目特点,在质量细节控制及新设备、新工艺的使用方面进行了探索和实践。S202循化北过境线清水湾黄河大桥桥面宽度为12m,行车道宽度9m,桥面铺装层厚度为8cm,桥面铺装长度约为628m。施工工艺流程为:施工准备→桥面板凿毛、清理→测量放样→钢筋网安装、植筋→铺设轨道→砼浇筑→砼磨光收面→砼养生、成品保护→桥面精铣刨,施工过程中采用新设备(全自动桁架式三辊轴摊铺机、座驾式双钢片磨光机、高频低振多头凿毛机及维特根-2000型铣刨机)、新工艺及质量细节控制后,S202循化北过境线桥面铺装施工取得了较好的效果,各项检测指标均满足要求,节约了人工,加快了进度,保证了施工质量,同时也为今后同类工程项目的施工积累了成功的经验。 相似文献
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