面向21世纪的海事控制理论探讨：船舶营运安全的基本要素结构

ＩＭＯ自成立以来始终致力于减少船舶事故。１９９８年实施的ＩＳＭ规则和ＳＴＣＷ７８／９５公约,以及即将遍布全球的ＰＳＣ网,能否有效地降低海事数量？如何控制“人为因素”？如何控制２１世纪的海事？经分析,提出了船舶营运安全的基本要素结构：“人－机－环境－管理”理论假说。经检验,假说便于全面查找事故原因和预防措施,便于分析和弥补ＩＭＯ现行安全措施的不足,方便了海上安全学科体系的构建。进而提出了包含该理论的海事控制策略建议。为将海事控制由经验型的事后性纠正,上升为科学型的事前性预防,提供了一种研究和控制模式     

MAX—PTI检测替代适载检验可行性探讨

为促进集装箱运输业的发展,结合近年来大连地区对装运出口易腐烂变质食品、冷冻(藏)品的集装箱(以下统称冷藏集装箱)的实际检验状况,本文将适用于冷藏集装箱的PTI技术检测和适载检验两种检验方法予以比较,对MAX.-PTI技术检测替代适载检验的可行性予以探讨。     

对纤维塑料船舶检验的几点看法

纤维塑料船的发展已有多年历史，但其检验规范只有1991年的《纤维增强塑料船建造规范》，并一直沿用至今。规范对船舶的执行性较弱。笔者经过多年对纤维增强塑料船的检验实践，结合金属船舶检验的一些特点，总结了一套检验方法供商讨。 纤维塑料船的检验，与金属船舶检验既有共同之处，亦存在不同的地方，在对一艘纤维塑料船舶船体进行检验时，其检验程序和检验项目……     

小型油船检验的关键点

叙述了内河小型油船设施、设备的几个检验要点,应重点从油船货油管系、通风透气管系、消防安全系统三方面来检验。     

浅谈渔业船舶检验尺度把握的差异性

规范渔业船舶检验工作一直是渔船检验机构和从业验船师的工作目标,但现实工作中因检验机构、验船师等原因致使检验尺度的把握存在明显的差异。对这些差异的类型、成因进行了思考、分析,列举了其危害性,提出了不断规范渔业船舶检验工作,提高检验质量,更好地服务于渔民,服务于渔业等缩小或消除检验差异的相关措施。     

船舶法定检验过程中的质量管理体系运行

法定检验是船舶检验最基本的安全技术标准,包含检验与检验服务两方面内容,本文论述了通过质量管理体系的正常运行与持续改进,规范检验流程、检验方法,以保障法定检验的公正权威,提供及时有效的检验服务。     

集装箱适载检验管理信息系统的开发与应用

简要分析了集装箱适载检验工作中存在的问题。着重介绍了集装箱联网核销系统的工作流程、系统结构和所实现的功能,还介绍了系统实现使用的技术和网络安全解决方案。最后说明了系统应用后取得的效果。     

谈谈关于ESP检验

加强检验程序，已于１９９７年７月６日对所有油船和散货船全面强制实施。本文简介说明了ＥＳＰ检验产生的历史背景和船东如何配合船级社执行ＥＳＰ检验，其目的是进一步了解ＥＳＰ检验的内容，缩短检验周期，增加船舶在航时间，提高船舶的综合经济效益。