西,北两江双向水流作用下的老鸦洲浅滩航道整治

老鸦洲底槽受西北两江的共同作用，产生非良性浅滩，经近二十年的研究，找到了改造北水，利用西水的治理方案，终使浅滩消失，使该水道运输能力大幅度的提高。     

松花江三姓浅滩航道整治研究

<正> 1 前言 松花江是黑龙江的最大支流,通航里程928km,河道水量充沛,含沙很少,是一条自然条件较为优越的平原冲积性河流。地处松花江中游的三姓浅滩是松花江水深最小、航行最困难并闻名于国内外的碍航浅滩群。 三姓浅滩的治理始于1899年,长达百年的整治均因受种种条件所限未能达到预期效果。1983—1985年航道整治工程是一次比较全面、系统的治理,浅滩航道有明显改善。然而整治标准尚低,且一些整治技术亟需研究与深化。为适应国民经济发展的需要,满足千吨级驳船船队的通航要求,三姓浅滩航道整治工程被列入“八五”国家重点建设项目,交通部天津水运工程科学研究所进行了航道整治关键技术的试验研究。     

山区河流沙卵石浅滩整治线宽度确定

航道整治中整治线宽度的确定是整治成败的关键因素之一。在考虑山区河流挖槽稳定性以及船舶上滩能力基础上对整治线宽度计算公式进行改进,提出适合山区河流沙卵石浅滩整治线宽度的计算公式。并通过工程实例借助数学模型对计算的整治线宽度进行验证并提出优化。整治线宽度的确定是一个系统性工作,传统的整治线宽度计算公式与该公式的计算值仅可作为参考值。为达到良好的整治效果,需要通过数学模型以及河工物理模型试验对整治线宽度进一步修正。     

西江下游河性分析及整治方法探讨

通过分析西江下游河流及水沙特性、近期河床演变,对西江下游不同河流特性河段提出相应的整治原则,计算出适合各河段的整治尺度,给出主要浅滩整治工程布置方案,并分析工程效果。     

澜沧江急弯浅滩整治

通过对小橄榄坝滩整治研究成果的介绍，描述澜沧江水沙运动的特殊性。只有正确分析成滩原因，才能找到急弯浅滩整治的有效方法。     

澜沧江小橄榄坝浅滩整治

通过小橄榄坝滩整治的研究成果介绍,描述了澜沧江水沙运动的特殊性,认为只有对成滩原因进行正确分析,才能找到急弯浅滩整治的有效方法.     

汊道浅滩整治水力计算方法

<正> 一、前言分汉河段是河流中常见的一种河型,其形态有多种多样,但有其共同特点,在宽段内常以江心洲将河道分成两汊或多汊。某些单一河道的江心滩枯水期露出水面,分散水流,亦属于分汊河段。水流分汊后,枯水河道总宽度比单一河道增大,且流量分散,引起汉道或头和尾部淤积,使     

长江九龙滩河段浅滩航道整治

长江九龙滩浅滩河段有鼓鼓碛、蕉芭滩和三角碛3处碍航。在碍航成因分析的基础上,结合航道整治目标原则,提出了整治方案。应用平面二维水流泥沙数学模型探讨方案整治效果,经水流条件和典型年泥沙冲淤特性对比分析,进行方案比选与优化,形成了推荐方案。选用2002—2011年水沙序列资料,研究方案实施后长时期内的航槽泥沙冲淤规律,结果表明,方案实施后航道尺度满足要求,航槽可长期保持稳定,整治效果较为理想,达到了预期整治目标。     

潮汐河口浅滩整治水位研究（上）

在采用新的设计方法分析潮汐河口的水沙特性的基础上，结合整理论分析和经验总结，提出潮汐河口浅滩整治的新理论及最高、最优整治水位等新概念。提出计算最高整治水位的三种方法及相应计算公式。分析了最优整治水位的确定方法，并结合实例进行了计算分析。     

一个世纪的松花江三姓浅滩航道整治与研究

介绍了松花江三姓浅滩历经一个世纪的航道整治历程,展示了几代人为之不断实践,辛勤付出,也充分展示了当今中国航道整治与航道研究领域的先进技术水平。     

三峡水库回水变动区上段卵石浅滩整治的研究

本文阐述了王家滩河段处在三峡水库回水变动区上段时,建库后引起的水文、泥沙变化及碍航原因。通过资料分析及模型试验,探讨建库后回水变动区上段卵石浅滩的整治原则及整治水位的确定。     

横门口汇流区烂山浅滩整治方法研究

烂山浅滩是横门口多叉汇流的宽浅浅滩，水流泥沙运动相当复杂，本文在详细 滩的动力、、成因、演变后，提出用围筑物调整中水河槽，以枯季平均高潮位为整治水位的整治坝工与疏浚相结合的整治方案，经数模和河工模型试验，达到设计效果。