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汉江牛路口滩群为游性河道,通过资料分析和模型试验,决定采用整治达到四极航道标准,工程分三期共筑坝10余座,整治工程取得明显的效果。 相似文献
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澳门国际机场建于离岸的人工岛,其护岸为抛石斜坡堤结构,全长7768m,因工程地处台风多发区,防台、抗台问题非常突出。为保证安全施工,该工程按各种条件的组合进行了模型试验,结合实际情况选择了安全断面,由于采取快速施工,快速成型,快速护面等一系列妥善措施,较成功地抵御了1993年的4次大的台风风暴,使工程损失减到了最小程度。事实说明,在台风多发区考虑防台,抗台以及进行施工期模型试验和斜学地选择护岸的安 相似文献
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塘沽围海造陆工程对周边泥沙环境影响的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据现场实测的水文、泥沙等有关资料,采用不同的计算方法和模型试验,对天津市塘沽海岸围海工程实施后对周边泥沙淤积影响进行了分析研究,为工程的实施提供科学依据。 相似文献
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大连港大窑湾一期工程总平面布置是在设计方案比选的基础上,通过总体模型试验论证而确定的。该期工程为全湾港口的规划和建设奠定了基础。 相似文献
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本文根据短廊道输水消能机理,结合工程经验及输水模型试验,探讨短廊道输水双层格栅消能设计中的问题,供读者参考。 相似文献
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根据河工模型试验资料,研究了长江德感可岸整治工程修建后河道水流条件的变化规律,分析了整治工程后,分汊河段分流比变化规律,河道综合糙率变化,水面变化、边滩挖槽的效果及其上水航浅流速的变化,提出了合理可行的工程方案及改善措施。 相似文献
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北江航道整治工程及效果分析 总被引:3,自引:2,他引:3
通过对河性和滩性的分析,模型试验研究,提出适合北江的航道整治原理和方法及整治参数和措施,经实施后证明工程效果明显,达到并超过预期标准。 相似文献
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在针对长航道进行波浪数学模型试验时,往往由于模型范围过大而导致计算机无法进行模拟,因此,合理选取航道长度和试验范围就成为工程模型试验面临的关键问题。国内外的以往研究,仅对截短航道进行波浪数学模型试验的可行性有所述及,但针对具体工程模型试验中航道范围的选取方法并未阐述。在反复试验论证的基础上,运用NIKE21-BW波浪数学模型,以锦州港工程为例,提出不同工况条件下截短航道模型试验范围的选取方法。有关研究成果可供港口及航道工程模型试验参考。 相似文献
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南昌港河段航道整治工程设计中,在资料分析的基础上,进行了模型试验和方案优化,本着兼顾河道治理,维护城镇取水要求和满足进港航道要求的原则确定了整治实施方案,工程取得良好效果。 相似文献
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航道整治工程水力计算的数学模拟与程序设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对航道整治工程中所面临复杂的,重复的,冗长的水力计算问题,采用数学模拟的方法,编制水力计算程序,并加以计算机绘图,该程序已通过川江实测资料及河工模型试验的验证。 相似文献
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潜艇结构低周疲劳寿命工程评估方法 总被引:3,自引:2,他引:1
本文基于断裂力学建立了潜艇结构低周疲劳寿命的工程估算方法,理论计算与模型试验结果比较表明:该方法是合理可靠的,可用于潜艇结构低周疲劳寿命评估。 相似文献
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本文利用CFD计算软件对一艘7000吨级油船进行阻力计算,通过对计算结果与该船的模型试验结果进行比较、分析,探讨利用CFD进行船舶阻力计算在工程实际中的适用性。 相似文献
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船体结构极限强度是船体结构安全检验中的重要参考指标,因此船体结构极限强度模型试验技术在船舶工程行业中发挥着十分重要的作用,基于此,本文针对船体结构极限强度模型试验技术的应用进行详细的研究分析。在极限强度模型试验相关原理的基础上,从对甲板加筋板和箱型梁对不同模式下的船体结构极限强度模型试验技模型设计进行分析,最终采用实际的船体结构极限强度模型试验对极限强度模型进行验证。 相似文献
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针对国内外冰池的试验能力进行对比,并对冰区船冰水池模型试验中的阻力试验、自航试验和操纵性试验进行梳理总结,利用设计经验,对冰区船设计中需要进行的冰水池模型试验关键点进行分析,为相关冰区船设计的工程人员冰水池模型试验规划提供参考。 相似文献
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以某重力式码头沉箱结构为研究对象,进行了基于此码头的两种方案的离心模型试验,研究了不同条件下重力式码头的变形情况;利用非线性有限元程序ABAQUS,建立了挡土墙.砂垫层.地基体系固结问题的数值模型,然后分别以典型重力式码头的离心模型试验和工程原型为计算对象,以离心加速度增长和码头高度增长为加荷方式,对离心模型试验过程和码头的施工过程进行了数值模拟。综合对比了多种条件下码头和地基的变形情况,并探讨了地基土模量、淤积土的开挖深度对变形的影响,分析了施工过程中和竣工后的超静孔隙压水压力的变化和变形规律。 相似文献
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针对渠江四九滩枢纽上、下游引航道口门区通航水流条件,结合国内外研究情况,简要介绍了枢纽布置、枢纽整体水工模型试验和自航船模试验的部分成果,并提出改善口门区通航水流条件的工程措施。 相似文献