1994年交通支持保障系统建设综述

１９９４年建国以来交通支持保障系统建设发展最快的一年。本文对１９９４年中的水上发全保障设施，交通通信设施，科研设施、教育设施，修船设施及施工基地和集装箱中转站建设等方面的成绩作了较全面的介绍。     

1993年交通支持保障系统建设综述

综述了１９９３年交通支持保障系统中通信设施，水上安全保障设施，教育设施，修船设施，施工基地和油库建设的成就。     

1995年交通支持保障系统建设综述

１９９５年交通基础设施和支持保障系统持续快速发展的一年，本文较系统地介绍水上安全保障设施，交通通信设施，科研、教育设施，交通工业，施工基地和集装箱中转站等建设情况。     

1997年交通支持保障系统建设的新发展

回顾总结了１９９７年交通支持保障系统建设的成就。     

推进绿色水运建设需加快LNG支持保障系统建设

液化天然气(以下简称LNG)作为一种清洁、高效的船舶替代燃料,对于推动水路运输节能减排、实现绿色发展具有重要现实意义.本文结合惠州水运行业发展现状,浅析惠州市内河发展LNG船面临的问题,提出目前迫切需要解决的问题.     

为我国船舶交通管理系统（VTS）事业做贡献

介绍水规院通信导航室成立二十三年来，在交通部，水规院的领导下，在我国水运通信和交通管理系统的规划，可行性研究，设计，咨询及标准规范等工作中所作出成绩。     

广东省航道支持保障系统建设分析

交通部于1989年提出"从‘八五'开始,用几个五年计划的时间,建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统(简称‘三主一支持')"的长远规划设想,正式将交通支持保障系统的建设纳入交通基础建设的主要内容.由此,在编制广东省内河航道总体布局规划时,我们将航道支持保障系统建设纳入了航道布局规划范围.     

杨传堂：建设绿色交通

在2014年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长指出,要“全面深化改革,加快发展四个交通”,并强调“绿色交通是引领”。     

船舶保障系统FMEA分析

船舶保障系统是一个典型的多阶段复杂任务系统。根据系统特点,对FMEA方法进行分析比较,在此基础上采用了基于流程的系统级FMEA分析方法,对系统的故障模式及影响进行了分析,给出分析结论,提出预防改进措施和应急对策,对于提高船舶保障系统的任务可靠性具有重要意义。