西藏道路运输要打好“三张牌”——西藏交通厅运输管理局局长旦巴加措访淡录

这里有新中国历史上最后一个没有通公路的县城，这里也有新中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，这里有全世界海拔最高的民用机场和铁路系统，这里120万平方公里的国土上只有不到300万人口。这里被称为人类历史上最后一块净土，现在每年吸引着数百万世界各地的游客。对这片土地上的人们来说，“路”与“行”的意义沉重而悠远……     

如何解决交通系统末梢失灵问题

<正>末梢失灵近似于人们常说的"最后一公里"问题,原意指完成长途旅行的最后一段里程往往是最难的,也是最容易被忽视的,通常用来描述公共交通末梢和微循环的问题。我们所说的交通系统末梢失灵问题具有更广泛的外延,要站在综合运输的高度看交通系统,不仅要看到硬件问题,还要看到软件问题;不仅要看到经济问题,还要看到社会问题;不仅要看到单一交通方式问题,还要看到综合衔接问题。     

不要把“无车日”做成“夹生饭”

“无车日”本是舶来品,起源于法国,后来欧洲一些国家发起了“欧盟无车日”,“无车日”慢慢开始走向世界。中国虽然步入“汽车社会”时间较短,但对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多,已经从首届的“一百单八将”扩大今年的142个。然而,通过这几年观察,“无车日”的动静虽然一年比一年大,味道却变了。就拿今年的“无车日”来说,     

不要指望“一招就灵”

从<道条>中的"可以",到<道路旅客运输班线经营权招标投标办法>(简称<办法>)中的"国家鼓励",从业户声声"招投标办公室","线路批发公司"的质疑,到尽力向"公开、公平、公正、诚信"靠拢且追求稳定第一,客运线路服务质量招投标在道路客运业走过了漫长的路程.     

“国进民退”争论如潮

一个时期以来,围绕所谓"国进民退"的争论,热度越来越高。认为中国目前存在"国进民退"问题,并且持批评态度的学者,指向有两种。主流的一种是说,"国进民退"是在应对全球金融危机中出现的     

“变味”的车展

为了推厂。及展示新产品,商用车企业纷纷选择巡展、参加仃业展会等形式,然而经过十几年的演变,专业的车展渐渐失去其原有的定位及本色。“专业观众缺失、过度商业化”已经成为行业展会的通病。更有甚者,为了吸引卡客车企业参展,部分展会主办方甚至采剧高层“加压”、客户“绑架”的形式招商,让不少企业左右为难。据不完全统计,仅去年一年,卡客车相关展会多达六七十场,几于每个月都有一到两个展会,部分月份甚至高达五六个。不少卡客车企业负责人对此深表无奈,招展通知、邀请函层出不穷,     

杭州告别“冤大兴”角色

作为改革开放政策催生的新兴行业，汽车租赁业的日益火爆不仅给百姓出行带来了更多选择，而且也逐日改变着我国居民的消费习惯。但因没有现成经验可循，与国外相比，我国汽车租赁业发展路径异常崎岖，各种麻烦事儿让企业负责人焦头烂额，业内人士也一直为各种矛盾的解决而奔走……     

三菱重工“登陆”绿博会

身高1米、体重30公斤、面部表情丰富的粉红色机器人"牛若丸"被参会代表层层围住,彩色的飞机、列车轮船型型霓虹投影在三菱重工展位墙壁上"风驰电掣"。记者在中日绿色博览会(以下简称"绿博会")三菱重工展台前看到了这样的景象。6月1日,由中国国际贸易促进委员会和日本经济团体联合会联合主办、主题为"中日携手共创绿色未来"的绿博会在北京国家会议中心开幕。这是中日两国就绿色环保产业首次进行的大规模对接协作。三菱重工携机器人和诸多地球环境问题解决方案登陆绿博会,意图推动全球绿色产业发展。在本次绿博会上,三菱重工进行了     

“两会”代表委员热议交通运输问题

随着社会经济的飞速发展,交通运输问题越来越成为人们关注的民生问题。回首2011年,校车安全事故、“7·23”动车追尾事故等无不牵挂着人心。此次两会,交通运输问题也引起了人大代表、政协委员的高度关注。     

意大利科学家开发新技术实现车辆间“相互交流”

日前,意大利科学家开发出的一套系统,能够实现车辆间相互“交流”。这套由意大利博洛尼亚大学科学家开发的智能交通系统,可使一个路段上所有车辆间随时保持联系,一旦发生事故或影响交通的状况即可提前预警。研究人员称,该系统有望将车辆碰撞事故减少40％。     

中国“高速路”：“神马”都要思考

高速公路里程从零到1万公里，中国用了11年时间，从1万公里到2万公里用了3年，从2万公里到3万公里用了2年，而从3万公里跨入4万公里仅用了1年时间!在新世纪头十年中，中国高速公里通车里程年均增长超过6000公里，2008年新增6433公里，2010年将达到8000公里!这是一个令人抓狂的速度，在世界高速公路建设史上绝对称得上空前绝后。     

“公交优先”力推公共交通服务均等化——城市公交的民生尴尬

迄今为止。“公交优先”战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于“公交优先”的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了“公交都市”建设的5年实施方案,更是把交通建设与城市发展紧密结合在一起重新进行科学规划和实施。     

基层交通干部要“动”起来

有些基层干部没有真正理解"现代交通运输"的内涵,就盲目外出考察学习。取他山之石未尝不可,但"依瓠画样",生搬照抄,摒弃实际,忽视特色,是我们应当摒弃的。     

客运安全生产管理“七要”

安全责任重于泰山,这是一条恒久不变的定律。但是怎样才能抓出实效、力降事故是横亘在我们面前的一道难题。有人说“汽车如同和平时代的炸弹,交通事故如同没有硝烟的战争。”如何科学运用安全管理“七要”,力降事故保效益,这是我们每一个客运人高度关注的重大课题。     

客运安全生产管理“七要”

安全责任重于泰山,这是一条恒久不变的定律。但是怎样才能抓出实效、力降事故是横亘在我们面前的一道难题。有人说"汽车如同和平时代的炸弹,交通事故如同没有硝烟的战争。"如何科学运用安全管理"七要",力降事故保效益,这是我们每一个客运人高度关注的重大课题。要有观念上的创新当今世界,一切经济价值和战略实力均来源于创新。一个企业,只有勇于变革、锐意创新,才能在激烈的市场竞争中生存     

邮政物流：农村物流发展新“钥匙”

在我国大物流建设吹响冲锋号之际,我们不得不认识到,我国农村物流作为大物流的重要环节,也是薄弱环节,其发展还相当缓慢。农村问题一直是困扰我国经济发展的重要难题,农村经济的发展关系到整个社会化发展的进程。加快农村物流发展,促进农产品、生产资料及日用品在城乡之间形成良性互动,是农业经济转型升级的突破口。     

智慧公交破解城市“拥堵症”交运温馨巴士打造智慧交通系统助推青岛公交都市建设

随着社会经济发展,城市道路越修越宽,但是城市拥堵却越来越严重。每天上班高峰期,在青岛主城区,半个小时的车程时时要在路上行驶一个多小时。因为“公交优先”的滞后,运行速度低于正常标准,很多市民为了节约时间成车和委屈舒适性,倾向选择私家车出行。     

城市配送要上升到“公益性”高度

近些年,北京公交车可以说是受到全国各城市居民的广泛赞誉,尤其是2007年1月1日北京公交车开始实行“刷卡”四折优惠后。之前耳边及亲历的多是北京公交司机及售票员的热心助人、耐心有爱心等。而这次,北京公交车的“公益性”得到反映。     

广西运德：“走出去”更要“走得好”

目前,运德集团共开通了南宁至河内、崇左至下龙、凭祥至谅山3条国际直通客运班线,以及南宁至河内、下龙、海防、河静,北海罕下龙等多条跨国接驳客运班线,每天开行通达越南各地的直通或接驳运输12个班次。2013年,运送跨境旅客超过16万人次。