我国加入沉船残骸清除公约的战略选择研究

为更加科学的分析我国加入<2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约>(WRC)的利弊及策略,根据SWOT分析法(态势分析法),采用定性方法与定量方法对我国加入公约的内部优势、劣势和外部机会、威胁作出了具体分析.利用AHP(层次分析法)改进的SWOT分析法,构造判断矩阵,建立我国加入WRC战略选择的分析模型.通过计算矩阵各要素的最大特征值及对应的特征向量,运用AHP确定SWOT各影响因素对于战略选择的层次总排序,利用SWOT四边形进行战略选择判断.计算及分析结果表明,我国加入公约战略选择的顺序依次为;SO战略、WO战略、ST战略、WT战略,研究成果可为主管机关作出决策提供参考依据.     

中国历年加入IMO海事环保公约及其实施状况（上）

正国际海事组织(IMO)旨在促进航行更安全、海洋更清洁,其制定的技术性公约主要是两大类:即海事安全公约和海事环保公约。自政府间海事协商组织(IMCO,IMO前身)成立至2018年底,制订并生效的海事环保公约、议定书共13个,中国加入其中的12个,本文将对中国历年(按时间、法律联系)加入IMO海事环保公约及其实施状况进行简要介绍。     

信息公告

正我国正式加入船舶压载水管理公约日前,中国驻英国大使馆代表中国政府正式向国际海事组织秘书长林泽基递交中国加入《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(简称《公约》)文书,《公约》将于2019年1月22日起对我国正式生效。《公约》于2004年在国际海事组织获得通过,2017年9月8日正式生效,旨在通过对船舶压载水和沉积物的控制与管理来防止、减少和最终消除由有害水生物和病原     

《国际集装箱安全公约》的十年回顾

《国际集装箱安全公约》(CSC)生效已有十余年，在此期间，已有四十个国家加入了该公约。马克·布克先生回顾了该公约的最重要条款，并指出在十年实践中所出现的问题。     

船舶压载水系统运行管理及建议

正0引言为最大限度地减少并最终消除有害生物和病原体的转移,国际海事组织(IMO)A.868(20)决议通过《2004国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称《压载水公约》),对船舶压载水和沉积物控制与管理做出强制要求~([1-3])。2016年9月8日,芬兰向IMO递交公约加入文书,宣布接受《压载水公约》。至此,《压载水公约》已有52个缔约方,船舶总吨位达全球总吨位的35.144%,满足"经至少     

《压载水公约》生效在即船员应做的准备

<正>0引言国际海事组织(IMO)2004年通过《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称《压载水公约》)。截至2015年6月25日,占世界商船总吨位32.86%的44个国家已加入该公约,离公约生效条件(30个国家、占世界商船总吨位35%)仅一步之遥。1对船舶压载水和沉积物的管理要求《压载水公约》的目的是通过控制与管理船舶压载水和沉积物,最大限度地减少、消除有害生物和病原体的转移。1.1对船舶压载水的管理要求     

国际海事动态

荷兰、澳大利亚加入2006年海事劳工公约据日内瓦(ILONews)消息报道,荷兰于2011年12月13日向ILO递交了批准2006年海事劳工公约的批准书,使其成为继西班牙、保加利亚、丹麦、立陶宛、卢森堡、克罗地亚之后第7个批准2006年MLC公约的欧盟成员国。继荷     

STCW公约将作重大修改

海员培训、发证和值班标准国际公约(STCWConvenhon,以下简称“SCTW公约”)是仅次于海上人命安全国际公约(SOLAS Convenhon,以下简称“SOLAS公约”)的一个非常重要的公约。它是船员培训,发证和值班标准方面唯一的一个国际公约,因此它又是世界各国制订有关国家标准的共同基础。 到目前为止,世界上已有103个国家批准加入这     

中远系统物流发展战略的选择

着重讨论了中远集团发展现代物流的战略选择问题,通过引入层次分析法对可能的战略选择进行了评价,使企业在进行战略选择决策的过程中有一个更加合理科学的方法.     

《压载水公约》实施要求与现场检验要点

正0引言国际海事组织(IMO)于2004年召开的国际船舶压载水管理大会通过《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),其中对于公约生效的条款规定为:占世界商船吨位35%的30个国家批准12个月之后生效。芬兰于2016年9月8日加入公约,IMO宣布总计52个国家批准公约,约占世界商船总吨位的35.14%,公约达到生效条件,将于2017年9月8日