北京地铁17号线下穿既有框构桥工程的影响研究

本文依托北京地铁17号线地铁隧道工程,通过建立数值计算模型,分析不同加固方案下,盾构隧道下穿既有铁路框构桥引起的该区段地表变形规律以及对既有桥梁的影响,为同种地层条件下的盾构下穿施工具有一定的指导意义。结果表明:盾构掘进过程中,随着掌子面的推进,隧道顶地表沉降逐渐增大并趋于稳定;仅采取同步注浆加固方案时,地表及铁路框构桥的变形远远大于同期采用同步注浆和二次深孔注浆的方案,因此采取注浆加固措施可以有效减小盾构掘进对周围地层的扰动,具有较大的实际意义。     

新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题探究

近些年来,随着我国交通运输行业的快速发展,隧道工程的建设规模也不断扩大,在隧道建设当中,有相当一部分需要从铁路下部穿过,给现有的铁路造成影响。本文就以茨冲隧道下穿既有贵昆铁路施工为例,通过建立相应的分析模型,分析了隧道下穿施工对既有铁路路基结构安全的影响,以为新建隧道的设计和施工提供有效借鉴。     

客运专线水泥土挤密桩与CFG桩复合地基施工工艺

对于客运专线铁路路基来说,路基沉降控制是工程建设成功与否最为重要的因素,因此地基处理施工过程和施工质量是施工控制的重点。本文结合西宝客专铁路路基工程地基处理施工实践,对水泥土挤密桩与CFG桩复合地基施工工艺进行了总结,提出施工工程中存在的问题和具体解决方法,为同类工程施工提供参考。     

平转法施工实施及控制技术

平转体法在跨越既有铁路、公路、桥梁等交通要道的桥梁施工时,能够避免对既有线的运营和安全影响,相对其他施工方法具有较大的优势。通过利民路T构桥平面转体施工,对平转体施工的实施过程、结构安全及施工控制提出了相应的要求和措施,同时分析了采用临时锁定采用砖墙与砂箱的区别。依据准确的试转体数据与合理的控制方法,将梁体精确转动到设计位置,为以后类似施工提供参考经验。     

人工挖孔桩在路基防护工程中的应用

以山西省北同蒲铁路朔州至宁武段增建二线工程既有线路基防护施工为例,从施工前的准备、挖孔、钢筋笼、浇注砼及成桩等几个方面阐述了人工挖孔桩在路基防护工程中的具体应用,并提出了质量控制和安全保障措施。     

基于Rhino建模的真实三维地形下新建公路隧道施工对既有铁路隧道沉降的影响研究

新建公路隧道的横断面尺寸一般较大,其施工过程对上部既有的铁路隧道会产生一定影响,从而影响铁路的正常运营。本文结合龙泉市塔石公路隧道下穿既有衢宁铁路塔石岭隧道的工程实例,基于Rhino三维建模软件建立真实的三维地质模型,通过接口程序将其导入ABAQUS有限元软件中,模拟研究爆破开挖施工引起的既有铁路隧道的沉降位移大小和振动情况,对施工全过程中既有铁路隧道沉降进行研究。研究结果表明:既有衢宁铁路隧道最大沉降值为3.38mm。研究结果可为工程设计和施工提供参考。     

207国道襄阳改线段下穿福银高速公路方案设计

207国道襄阳改线段采用下穿福银高速公路交叉方案,设计提出挖断福银高速公路路基、顶进施工方案进行比较,为力求施工对福银高速公路的干扰最小,最终推荐顶进施工方案,该类工程采用顶进方案在湖北省尚属首次。     

某公路路基回填数值模拟分析

在公路铁路等施工过程中,路基回填时产生的水平位移和竖直方向上的沉降是工程从业人员十分关心的问题,需要采取一定的措施来检测其变化。文中结合工程实例,并对其做了一定的简化处理,来模拟回填过程中地应力场,计算出关键点路基中心和路基坡脚的沉降。     

浅谈铁路风沙路基治理措施

针对内蒙古西部的自然条件和既有铁路现况,总结沙害治理取得成效的治沙措施,浅谈铁路风沙路基治理措施。     

江北一级公路X1标路基施工质量控制

根据江北一级公路的具体工程条件和特点,介绍了该工程路基施工总体方案及准备工作,重点介绍了路基挖方、填方等方面的施工质量控制内容.对高等级公路的路基施工有一定的指导意义.     

宜万铁路柿子口大桥连续刚构施工技术

柿子口大桥是一座采用分节段悬臂施工的连续刚构桥梁。结合该工程实际,对墩顶支座及临时支墩施工技术、0号段施工技术、悬臂浇筑及边跨现浇段施工工艺、合龙段施工工艺等进行了详细的介绍,总结了大桥连续刚构关键施工技术,实践证明这些施工工艺和控制技术是可行的,为以后类似工程提供了借鉴。     

无砟轨道松软土路基加固与沉降控制试验研究

无砟轨道线路对工后沉降控制要求十分严格,路基工程工后沉降主要为路基铺轨完成后地基的残余沉降,厚层松软土路基沉降控制是路基建设中的重点与难点。结合路基不同部位要求,采用桩板结构、桩筏结构及桩网结构联合超载预压进行地基加固,通过典型工点进行现场试验测试与验证,有效控制了路基工后沉降,整个路段内纵向沉降较为均匀,区段路基满足铁路高速、安全、平顺的运营要求,加固措施有效可行。     

山区高速公路改扩建不同设计方案环境影响比较

山岭重丘区高速公路改扩建,不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案对环境的影响程度,提出对于山岭重丘区高速公路改扩建,在现有路线通道尚未充分发挥其潜能的情况下,尽量选择改扩建方案,以避免新建复线工程对环境的破坏影响;路基改扩建形式以单侧整体式路基加宽为宜,同时结合实际地形、地质情况,对不宜采用整体式加宽的局部路段,采用单侧分离式路基加宽形式。     

三维曲面索塔自锚式悬索桥施工测量技术

对1座索塔为贝壳状弧形壳体,主缆和吊索为空间线形,桥面为顶推工艺的钢箱梁不对称自锚式城市悬索桥来说,施工测量方法的选择及精度是保证大桥质量、安全和美观的关键因素之一。文章对实施某三维曲面索塔悬索桥的施工测量技术进行了介绍。最后的检测结果表明,各项测量验收指标均满足规范和设计要求,达到或优于预期目标。     

真空辅助压浆技术在哈大客专预制箱梁中的应用

哈大铁路客运专线后张箱梁预制施工中,应用了真空辅助压浆技术。通过对实际施工中采取的质量控制措施的阐述,详细介绍了真空辅助压浆工艺质量控制的经验和措施。应用结果表明,真空辅助压浆施工技术能够有效保证后张箱梁孔道压浆质量。     

大直径钢绞线在顶推桥梁结构中的应用

针对顶推法施工的桥梁在施工阶段与运营阶段的受力存在较大差异的问题,结合高强度大直径钢绞线应用于波形钢腹板顶推桥梁的工程实例,系统总结该类钢绞线的优点及在顶推桥梁中的配束方法、钢束锚固计算、锚具构造设计和预应力多次放张工艺等。结果表明,在一些较特殊桥梁结构中采用高强度大直径钢绞线可有效解决各种工况下的结构安全与施工便利等问题,且节省材料,可为类似工程提供借鉴。     

预应力混凝土简支箱梁节段拼装施工方法的应用对比

以实际工程为背景,介绍哈大铁路普兰店海湾特大桥主桥简支箱梁节段湿接法施工方法,南京长江四桥北引桥划子河以南引桥箱梁节段胶接法施工方法,并对2种施工工艺流程进行总结,分别从施工周期、外观、经济性和实用性方面对2种施工方法进行比较。     

单桩独柱墩多跨连续刚构桥合龙方案与水平顶推力研究

结合嘉绍大桥南岸引桥工程实例,开展多跨连续刚构桥合龙方案优化及顶推力取值研究,得出了顶推力估算公式。分析认为七跨一联的连续刚构桥,边跨、中跨、次中跨、次边跨的合龙顺序与常规的边跨到中跨的合龙顺序比较,更有利于改善主梁与桥墩的变形,且能有效地改善桥墩底部的受力。     

太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工技术

对太巾银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖的施工技术进行了研究.首先依据太中铁路地震液化带地区的地质特点,详细地分析了地震液化带软上地区桥梁深基坑开挖过程中存在的施T技术问题;提出了真空轻型井点降水、钢管桩围堰和两者相结合的方案来解决太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工过程中可能出现的喷砂冒水和滑坡等灾害.通过分析和试验结果的研究表明,在地震液化带区域采用井点降水和钢管桩围堰及其相结合的方法进行深基坑开挖支护是可行和有效的.     

大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用

结合工程建设实例,介绍大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用。重点介绍在埋深大、顶进长及复杂软土地基的情况下,土压平衡式顶管掘进技术施工过程中需采取的施工方案和控制措施;分析与评价土压平衡顶管掘进技术的机理和实践应用,可为软土地基的设计和施工提供参考。