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地铁移动电话引入系统设计探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,国内赵来越多的城市在计算或已经修建了地铁,如何解决地铁内的移动通信问题显得较为重要,本论文将就地铁移动电话引入系统的设计与大家作较为粗浅的探讨。 相似文献
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本文介绍了广州地铁二号线移动电话引入系统的要求、构成及技术指标,并从车站无线基站信号的引入、区间无线信号的辐射方式、车站内无线信号辐射方式、干扰问题等方面详细论述了该方案的特点,对系统扩展进行了探讨。 相似文献
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汤庆 《现代城市轨道交通》2005,(6):15-17
深圳地铁无线通信系统在多系统引入中采用共用漏泄电缆传输,由POI平台完成各系统的射频功率合路与分路。对公网与专网之间存在的互调、同频等干扰进行了分析,具体提出了解决措施。 相似文献
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陈刚 《铁路通信信号工程技术》2005,(5):42-44,41
本文主要介绍了地铁公用移动通信引入系统的常规方案,并指出了工程设计中需要重点考虑的问题,同时对工程的建设也提出了相关的建议。 相似文献
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研究目的:城市的发展能为轨道交通工程带来充足的客流,提高地铁的价值,实现地铁工程与城市发展的良性循环.根据《武汉市城市快速轨道交通建设规划》的要求,地铁8号线需引入规划华侨城,华侨城紧临东湖风景区,是8号线主方向的突变点,8号线与华侨城结合困难,为了引入华侨城,在东湖区域形成了绕圈现象,增加了工程规模,对东湖风景区形成较大的影响.研究结论:通过现状调查、分析原因,并针对主要原因制订对策及进行对策实施,解决了8号线与华侨城规划结合的难题,并取得了良好的效果:(1)与建设规划方案相比,缩短了线路长度,节省了工程投资21亿元;(2)通过车站的合理设置,华侨城支线与地铁4号线良好地覆盖了周边区域,有利于区域的快速发展;(3)进行了物业开发,增加了物业面积29 150 m2,加大了地铁的商业价值. 相似文献
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地铁车辆检修制度改革的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
陈文芳 《铁道机车车辆工人》2007,(3):25-29
分析现行的地铁车辆检修模式造成的资源浪费和不足,从延长检修周期、改革检修内容、优化检修修程、推行状态修和均衡修、推行部件集中修换件修和寿命管理等方面提出了建议。 相似文献
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地铁车站渗漏水问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
地铁车站渗漏水问题是长期以来困扰人们的难题。为此 ,文章通过对混凝土裂缝、防水匹配、设防原则及质量监控问题的探讨 ,指出了地铁车站渗漏水的主要原因所在 ,并据此提出了渗漏水防治措施和建议 ,以期防止地铁车站出现渗漏水现象。 相似文献
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地铁车辆的空调、暖通系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
王玲 《电力机车与城轨车辆》2002,25(3):32-34
文章以一种较典型的B型地铁车辆的设计方案为例,对城轨车辆的空调、通风及采暖系统的结构组成、参数计算及供电和自动控制进行了介绍。 相似文献
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地铁设备自动扶梯节能措施包括自动星角变换、自动起停、变频调速运行3种方式。此文通过对上述3种节能措施进行经济技术比选,认为从长远发展角度看,地铁车站自动扶梯安装变频调速装置,既可以降低地铁公司的运营成本,又可以缓解国家电力资源紧张的状况,相比其他2种措施具有更加广泛的经济效益和社会效益。 相似文献
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南京地铁车辆制动系统特点分析 总被引:4,自引:1,他引:3
根据南京地铁车辆制动系统的特点,分析了该地铁车辆制动系统的作用原理及作用过程,对电制动、能耗制动、空气制动分别作了较为详尽的分析和说明。 相似文献
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本文主要探讨如何采用计算机信息技术手段改进并优化南京地铁运营有限责任公司的员工考勤作业模式.分析原有手工考勤作业的流程以及弊端,提出采用基于Web网络信息化考勤系统替代手工考勤,针对考勤工时计算、考勤表和加班表之间的数据关系、考勤总规则以及各中心细规则之间的关系进行了分析,给出相应的计算机技术解决方案.最后总结该系统上线实施成功的经验和成果. 相似文献
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1系统概述 广州地铁1号线全长18.48 km,全线共有16个车站,1个车辆段;其供电系统的主供电源为交流110 kV/33 kV,牵引电压为直流1 500V.各牵引站由交流33 kV环网供电,降压变电所为动力、照明、信号等提供电源.电力监控系统将对下列各变电所的供电设备及接触网电动隔离开关设备的运行状态,进行监视控制和数据采集. 相似文献