Subaru Impreza入门级

Q：《汽车杂志》是一本不可多得的优秀杂志。内容丰富多彩，不断创新，每一期都能给读者带来惊喜、客观、第一时间、有独特的视角，是她最大的特点，在与广大读者互动建方面．堪称国内汽车类杂志的标杆，是一本可读性很强、性价比极高的杂志，我会一如既往的支持贵刊。有几个问题请教编辑老师：l、介绍momo方向盘? 2、SUBARU Impreza WRX是Impreza入门级型号码?解释一下它的高性能版本“STi”是哪三个单词的缩写?是不是SUBARU Turbo Impreza?     

2011 Subaru Impreza WRX STi Sedan 最后的东瀛战士

三菱RALLIART停业了,本田TYPE-R也即将停产。日系经典运动车型里面,似乎只剩下斯巴鲁STi还在做着最后的坚持。     

蓝色与梦幻——富士Impreza WRX＆Focal音响改装

富士Impreza WRX外型上像是一辆传统的轿车。不过，当它开足马力飞驰的时候，你便不难感受到它貌似平庸外表下奔放的热情。当然，如果你喜爱WRX驾驶感的同时又爱上了汽车音乐，那么，接下来该怎么办？     

刚柔并济——八代Subaru Impreza WRX

泪滴头灯的全新八代SUBARU IMPREZA WRX不仅在输出上有所提高，保留富士一贯的高性能，同时乘坐质素也有一定的提升，强悍和温驯原来可以并存。     

高性能旅行车——Subaru IMPREZA WRX WAGON

Subaru是一个让人心潮澎湃的车厂，虽然在产量和销量上并不能与那些国际大厂相提并论，甚至不如国内一些车厂的产量更高，而且厂商在牟利方面也并非十分成功，但这一切都不会影响好车之人对其的钟爱与支持。     

Impreza WRX 改装推荐

<正>斯巴鲁翼豹WRX其实有着一副天生的好坯子,原因很简单,在它之上的还有WRX STi的车款,由于两车都基于同一平台,有很大的共通性,因此要想对WRX进行全车强化其实并不难,各部分都可以流用STi部件来进行升级,而且出现问题的概率也是最小的,现在大多翼豹都有不短的车龄,所以进行替换式升级改装才是王道,省时省力,还不会对车体造成永久性损伤。     

小白鲨复活——SUBARU Impreza WRX

小白鲨？什么小白鲨？这里谈的当然不是斯皮尔伯格导演的《大白鲨》里面那个动物主角的后代，而是曾在WRC各项赛事里面大放异彩的SUBARU Impreza WIX，因为人们常将Impreza音译成硬皮鲨，于是眼前这部白色的正等待蜕变成STI能Impreza就被我们亲切地称呼为小白鲨![编者按]     

酷了 Subaru经典STI改装

Subaru永远不缺改装方案。任何一款Subaru，从拿到手到改到尽，总有数不清闪光点等着你去发现。Subaru IMPREZA WRX，它仿佛是为改装而生的车型。也难怪，街道版WRX的前身IMPREZA一出生便是奔驰于WRC赛事的车型，而STI版本的改装，无疑是经典中的经典。[编者按]     

披坚执锐——富士IMPREZA WRX完全强化改装实例

Impreza WRX，我们不止一次的说起它。这是一个让人热血沸腾的名词，也一直是国内大马力改装的热门，而改装的版本也是林林总总，但目标只有一个，那就是让它更快．再快．最快！[编者按]     

销魂——2010 Subaru Impreza Concept

斯巴鲁迷们赶紧注意了啊,翼豹最新的设计风格已经定型。新车的外观设计是目前斯巴鲁风格的巅峰,Coupe造型让人一眼就能看到,比以前的各款车型都要“概念”。     

狂飙——体验06款Impreza翼豹WRX

体态优美且不失狂野外形，与现代都市风景相称，无论在城市或开阔路面上疾驰，Impreza翼豹WRX凭借其蓬勃向前的个性，都让驾驶者感受到斯巴鲁追求纯粹驾驶乐趣的精神。[编者按]     

头文字“W”2002 Subaru Impreza WRX

WRX从起步开始，那种了无生趣跟一般2．0升的房车无多大分别，涡轮增压器尚在休眠阶段，但当你深踏油门欲领略一份激走快感时，一旦引擎转数到达3500rpm之后，整个人仿佛被后面踹了一脚，猛然爆发的力道让被压在桶椅之上的你有些不知所措，望着转数表突然迅速地向红区飚升，你才意识到你要驯服的是一匹脱缰的野马，先前的养精蓄锐并没有预示着爆发的先兆，也许你几秒钟之前还在对这部“慢车”表示着无奈。     

随心所欲——————Subaru New Impreza 2.0R

当你喜欢在冰雪路面上将小心翼翼蠕动的其它汽车甩在身后；当你酷爱激情驾驶时人车合一，随心所欲的畅快感受；当你喜欢将这种感受与家人分享；爱上新翼豹便不需要理由。[编者按]     

亲民跑车Subaru IMPREZA WRX

富士翼豹和三菱EVO这对势不两立之宿敌，车型的更新周期比任何厂家都来得快，三数年的更新换代令开发人员绞尽脑汁，可喜的是，新车型变化之大是我们始料不及的。[编者按]     

临别的钟声——Subaru Impreza STI Generation 9th

第十代翼豹STI在2008年上半年已经上市,与第九代相比,第十代外形更加时尚、更容易让人接受,价格也更有优势。但是回头再看看曾经陪伴我们的第九代STI,我们又依依不舍,传奇的三厢车型、机翼式的前格栅、经典蓝色车身和黄铜色的轮毂、大号的原厂尾翼等．这些已经形成了我们对STI最深刻的认识。     

小改怡情 Impreza WRX七代

Impreza是真正的车迷所钟爱的车型。尤其是第七代，虽然性能不是该系列最好的，但由于外形相对第八代更加和谐，且改装套件开发上更为老到成熟，一些发烧级的车友对它更是念念不忘。这次我们特意找到SUBARU的代理深圳汇成洋，对他们改的一台第七代Impreza进行了一番小试。     

职业杀手：Subaru IMPREZA WRX STI

Subaru的顶级性能型号——IMPREZA WRX STI．于全新换代之际首度正式引入国内，是次换代，所涉及的技术变更，或调校手法，均给人一种突变感，首当其冲的是以五门型号挂帅，这摆明是针对WRC而来，在市场方面也针对方兴未艾的掀背热潮。以WRC为基准，五门造型使车身更紧凑，并削减车尾重量及后悬长，无疑提升战力。     

血统运动论SUBARU Impreza WRX

水平对置的涡轮增压4缸发动机对翼豹WRX来说可以说是只此一家了．排置虽然只有20L．但是其最大功率却高达165kw．最大扫矩为：300Nm．甚至比一般的3L轿车都要高出不少。     

翼豹之王Subaru Impreza STi Cosworth CS400

刚刚露脸的福克斯RS500或许让斯巴鲁已按奈不住,将与Cosworth联合开发的翼豹STi Cosworth CS400展示在世人面前,这是官方公布的最强翼豹作品。不仅是全车到处都有Cosworth的标记,悬挂、排气系统都进行了比S11车型更细致的调校（底盘降低10mm,轮距比标准车型增加了12mm）,引擎方面更是下了大工夫,Cosworth订制的活塞、连杆、垫圈和全新设计的涡轮.