汕尾市开展车辆综合治超工作

日前，汕尾市交通局等九部门经市政府同意，印发了《汕尾市开展车辆超限超载治理工作实施方案》，确定了我市治理车辆超限超载工作的目标、内容、时间安排等。此次对货运机动车辆超限超载进行综合治理的目标是：一、用一年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到     

面对"新法规"沃尔沃卡车用户赢利不打折

今年4月30日，国家发改委、公安部、交通部、国家质检总局、安全监管局、工商总局、法制办等七部委联合下发了《关于在全国开展车辆超载超限治理工作的实施方案》，5月1日起，新的《道路交通安全法》正式实施，《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》标准的出台，一死刑新法规的颁布实施对过去依靠超载、违章运输的行为发出了禁令牌，过去钻空子实行“大吨小标”的车辆也一律被要求恢复“庐山真面目”。     

全国治超办召开会议提出下一阶段治理目标：巩固成果力度不减突出重点有效推进

截至2004年11月20日．全国集中治超工作已经进行5个月了。目前看．治超取得了比较明显的成果．但也出现了部分地区超限超载反弹、联合执法力度弱化、“大吨小标”恢复标准吨位工作进展缓慢、路面执法难度增大、经费不足等问题。为此，全国治超领导小组副组长、交通部副部长冯正霖近日在全国治超领导小组办公室会议上部署今后工作时强调。     

今年治超力争实现五个新突破

今年，全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，通过实施超限超载车辆驾驶员违法违规扣分制度、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等措施，力争在立法、科学治超、舆论引导、服务和提高管理水平等五方面实现新突破。这是记者从交通部、公安部、国家发改委等九部门2月28日召开的2006年全国治超工作电视电话会议上获悉的。     

公路超限超载运输的危害及其治理对策

所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。超限超载运输被称为头号"公路杀手"和"事故元凶"。《公路法》《公路安全保护条例》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超限超载运输,但由于部分运输户恶意竞争,导致运费过低,因此运输车辆纷纷多拉快跑;有些汽车制造企业为迎合运输户超限运输的需要,虚报荷载大吨小标;一些汽修企业擅自改装车辆,对车辆随意加长加高等原因,车辆超限超载运输屡禁不止。     

高速公路计重收费

计重收费是指在收费车道上安装称重设备．实现小型车、客车按实际车型收费,货运车辆按照称重的车货总重量进行收费的一种计费模式。实行计重收费真正体现了”多用路多掏钱．少用路少掏钱”的原则。空载和装货少于标准装载的车辆,运输成本相对会低一些。多轴和大吨位车辆．在不超限情况下费率随车货总质量增加而递减．使守法车户得到实惠。     

行标《侧面式叉车》（送审稿）审议通过

全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标委会”）一届二次会议日前在广西柳州市召开，出席一届二次会议的有标委会委员及特邀代表共计32人。会议由工业车辆标委会秘书长赵春晖主持，主任委员尚洪首先作了工业车辆标委会2008年。2009年工作总结及2010年工作设想的报告，     

一桩养路费征收行政诉讼案件引起的思考

一起因汽车“大吨小标”引起养路费征收诉讼案件，从案件判决结果得到的启示；分析依法行政、加强法规宣传解释、增强法规间的协调统一的意义。     

河南交通裁量标准出台

近日，河南省交通厅出台了《河南省交通行政处罚裁量标准（试行）》（以下简称《标准》），对69种交通违法行为进行了明确划分。旅客运输途中擅自变更运输车辆或者将旅客移交他人运输的，《标准》对处罚标准进行了细化。其中“未取得旅客同意，擅自变更运输车辆或将旅客移交他人运输的，三次以上违章，或给旅客造成一定损失，社会影响较大的”，     

国标《道路车辆--牵引车与半挂车之间机械连接互换性》简介

GB/TXXXXX-XXXX《道路车辆——牵引车与半挂车之间机械连接互换性》是经国家质量技术监督局审核,列入交通部和全国汽标委挂车分技术委员会“2003年交通标准化计划”的国家推荐性标准,项目编号为GB2003—40。     

车辆回收利用标准体系建设工作全面启动

近日,汽车标委会车辆回收利用工作组2009年度工作会议在贵阳召开。会议讨论了汽车回收利用术语、可回收利用标识、汽车禁用物质要求、汽车发动机再制造产品技术规范等国家标准送审稿,研究确定下一阶段拟立项的标;隹项目及工作安排,全面启动我国车辆回收利用标准体系建设工作。     

如何治理公路超载运输

一、我国公路车辆超载运输现状 近年公路车辆超载运输的情况越来越严重。1990年以前，公路车辆超载情况很少。1996年，据天津市的情况是：主要公路上的8吨以上车辆平均超载达68．8％，最大超载量达177％。     

事故赔偿应注意车辆贬值损失

“车辆贬值损失”是指车辆发生事故后．其使用性能虽已恢复，但其本身经济价值因事故而降低的损失。司法实践对于车辆贬值损失应否支持持谨慎态度。下面我们用案例来解释一下这一情况。     

交通行业标准《牵引座》简介

1任务来源 JT／T（牵引座》是经交通部批准,列入交通部“2003年交通标准制修订计划”的交通行业标准．由江苏省公路学会、中国公路车辆机械总公司负责起草。     

关于调整高速公路车辆分类标准的初探

根据部分高速公路实际运营状况的调查资料，阐述调整高速公路车辆分类标准的必要性。     

车辆回收利用标准体系建设工作全面启动

近日,汽车标委会车辆回收利用工作组2009年度工作会议在贵阳召开。会议讨论了汽车回收利用术语、可回收利用标识、汽车禁用物质要求、汽车发动机再制造产品技术规范等国家标准送审稿,研究确定下一阶段拟立项的标准项目及工作安排,全面启动我国车辆回收利用标准体系建设工作。     

汽车长期停驶五大危害

漏油：车辆停驶以后，油封四周接触压力不均匀，受力大的方向油封的变形就大。车辆停驶时间越长，其变形量越不易恢复，直至油封发生永久变形，以致产生损坏、漏油等现象。     

纠正车辆制动三误区

制动液的作用是将驾驶员的刹车力量传输到汽车制动器上。如果，制动液脏了，粘度大了，就会直接影响车辆的制动力，具体表现为，刹车太“软”。因此，车辆行驶2万到4万公里，就应该考虑更换一次制动液。     

车辆计重 “两超”克星

如果时光倒退几年。我想很多人对“超限超载”一定很陌生。但是随着2000年2月交通部《超限运输行驶公路管理规定》的颁布，在世纪之交，引起了智能交通行业有识之士的巨大反响，万集科技、汉王科技、欧美大地、好望科技等一批致力于智能交通行业的企业，率先研制出了对公路运输的车辆进行“计重收费”的系统。顾名思义，这是一种按车辆的重量标准实行收费的系统。该系统以其准确、简便、低成本等优势。用于监测、判断公路运输车辆的超限超载状况，并进行现场处理。这一新的成果带动了“计重收费”市场的迅速发展，重庆交科远星、深圳司百力、郑州恒科、北京中山、徐州派特等一些企业如雨后春笋般涌现出来，一时之间又使得市场的供需关系格局发生了变化，引发激烈的市场竞争。随着今年下半年全国对“超限超载”的全面治理，将促进车辆计重技术及其智能化水平的提高，使其成为公路运输“两超”的克星。     

行车时出现意外故障的应急小窍门

行车途中车辆发生故障，尤其在“前不着村后不着店”的时候，驾驶员应掌握一些应急修车的小窍门、小经验，以维持到达修车点。