奇瑞北美“三菱帮”营销队成型

虽然市场前景受到美国汽车界的质疑，但奇瑞在北美的合作伙伴梦幻汽车依然按部就班组建营销团队和网络发展。继前北美三菱汽车公司研发总监DennisGore，担任梦幻汽车总工程师兼负责研发常务副总经理之后，最近梦幻汽车宣布聘用北美三菱汽车公司前首席执行官Pierre Gagnon担任总经理和首席运营官职务，负责销售和市场开发工作，梦幻汽车营销“三菱帮”逐渐清晰。     

三菱加紧电动车开发进程

三菱汽车公司近日宣布，将与美国南加州爱迪生公司（SCE）及太平洋天然气电力公司（PG＆E）合作测试旗下一款计划在美国上市销售的零排放电动车——“i MiEV”。i MiEV的技术基于“i”系列柴油汽车，并搭载了由三菱公司、三菱汽车公司与日本电池制造商GS Yuasa公司共同开发的锂电池。但充电时间仍是一个棘手的问题。     

三菱欢迎投资家向其投资

围绕着三菱汽车公司的经营重组问题,其主要股东戴姆勒—克莱斯勒、三菱重工、三菱商事、东京三菱银行,经研究决定吁请投资家以接受优先股等形式向三菱汽车公司注入资金。之所以作出这个决定,是因为他们认为单靠主要股东不能确保三菱汽车公司经营重组所需要的资金。现戴—克已与     

进口三菱ASX劲炫登陆中国

近日，在主题为“劲炫之夜，三菱ASX劲炫中国上市发布会”的现场，三菱汽车销售（中国）有限公司宣布融合三菱尖端科技和世界时尚元素的ASX劲炫正式登陆中国市场，共包括炫悦版、炫动版、炫逸版、劲尚版和劲酷版五款车型。     

由三菱问题车处理看国内召回制度如何建

有一位妇女陆慧,现在躺在长沙的病床上。深度昏迷的她每天花费2000余元但却生死未卜。据称她是在一起因三菱帕杰罗V31车制动突然失效而引发的事故中受伤的。 有了这个事件,于是又有了下面的一连串事件:中国政府已经破天荒禁止销售三菱问题车;三菱汽车公司已经不得不向中国用户表示想以某种     

劲炫兼修 随性而行 三菱ASX登陆中国

日前，在主题为“劲炫之夜，三菱ASX劲炫中国上市发布会”的现场，三菱汽车销售（中国）有限公司宣布融合三菱尖端科技和世界时尚元素的ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括炫悦版、炫动版、炫逸版、劲尚版和劲酷版五款车型，售价分别为人民币18．38万元、19．80万元、20．80万元、21．80万元和23．98万元。     

三菱欧蓝德插电式混合动力SUV

三菱汽车公司的欧蓝德(Outlander)插电式混合动力SUV于2012年10月在巴黎车展上首次亮相,并于2013年1月24日起在日本销售。该车以已经在欧洲市场销售的新款欧蓝德(搭载2L四缸发动机)为基础,搭载自主研发的插电式混合动力系统。它在SUV的基础上还拥有了电动车环保、安静的特征,纯电动模式下续驶里程55km以上,总续驶里程达到880km以上,是世界上第一款插电式混合动力SUV。三菱环保战略的目标三菱汽车公司制定了"环境远景2020"的规划。该规划中提出,其目标为2020年实现新车在     

日本三菱在中国的近况

在中国公路上跑的日本汽车，是丰田车多，还是三菱车多？从2006年汽车销售量看，丰田排在第6位，三菱排在第15位，似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量，三菱则与丰田坐在同一把交椅上。     

这座小金人很重要!中国三菱拉力艺车队

2007年1月25日,中国三菱拉力艺车队车手刘斌捧着一座小金人从法国返回北京,这不是一座普通的小金人。这是2007年达喀尔拉力赛新人组第二名的荣誉,这是对拉力艺中国有限公司和三菱汽车公司都极具意义的一座小金人。不是所有的努力都可以换来荣誉,但是所有的荣誉都要靠努力来争取。众所周知,三菱拉力艺中国在2003年至今一直资助中国车手参加达喀尔拉力赛,然而成绩并不太理想,所取得的效果也比不上后起的郑州帕拉丁车队。2007年,三菱拉力艺换用车手刘斌跑达喀尔,结果一换换出新天地,刘斌不但以全场第47名完赛,     

三菱帕杰罗SPORT上市一周年

上市一周年的帕杰罗SPORT，是野战英雄帕杰罗的嫡系家庭成员之一，是三菱汽车公司最新推出的第三代帕杰罗系列著名车型。是三菱汽车公司首次允许在日本以外生产并使用“PajeroSport”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份     

三菱的中国核心战略

三菱汽车公司在经营计划中,明确地将中国市场列为重点市场之一,将采取更加积极的措施开展各项业务。     

三菱帕杰罗V97车自动变速器行星齿轮机构变速原理分析

三菱汽车公司于2008年在中国推出和销售全能SUV-pajero（帕杰罗）V97车，该车自动变速器为手-自-体5速INVECS-ⅡV5A5自动变速器，     

将越野之路走到底——访进口三菱副总经理山崎义则先生

体验式营销可以给车企带来最好的传播效果，为了更好地体现三菱SUV的优势与特点，由三菱汽车销售（中国）有限公司（以下简称进口三菱）主办的“感·动·力体验天地”试乘试驾会上海站成功举办，此次活动吸引了众多越野爱好者以及潜在客户前来参加。在活动之余，进口三菱副总经理山崎义则先生接受了本刊的采访，他向我们介绍了进口三菱的新车型和营销状况。     

世界知名改装厂连载系列(6) 与冰雪泥砂共舞 三菱拉力艺MITSUBISHI RALLIART

作为三菱汽车的御用改装厂,拉力艺(RALLIART)似乎永远不能和冰天雪地与飞沙走石分离。无论是WRC,还是达喀尔拉力赛,在这个星球最严酷的比赛中,你都能见到它的身影。1970年,三菱汽车公司从三菱重工业公司独立出来,成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。1984年,三菱汽车公司下属总管赛车运动事务的运动部正式更名为     

三菱EVO Wagon日本正式上市

三菱汽车公司最近宣布Lancet Evolution Wagon在东京车懚上首次亮相后，将 日本正式上市销售。这是自1992年第一代Evolution诞生后首款Wagon旅行车型。     

战略部署——三菱Grandis

三菱在中国一直采用的是技术转让的方式，产品也大多不使用三菱的车标，所以尽管其总体销售量还算可以，但是它的的品牌影响力却远远不及本田．丰田。在日本本土和世界其他地区，三菱汽车的销量也因为各种因素呈现着低迷的态势，对于处在“多事之秋”的三菱来说，重新进行战略部署势在必行，而由此推出的每一款产品既可能成为东山再起的契机，也没准是看上加霜的“无用功”。作为三菱汽车的第4代MPV产品，作为这战略部署的一部分，新Grandis于2004年底引入中国。     

三菱汽车陷入信任危机—频繁实施召回的幕后

近来,三菱汽车公司频繁大规模实施汽车召回引起人们的广泛关注。2月15日,三菱在日本国内召回11种共计约40万辆有质量缺陷的汽车,同时在北美市场召回约95万辆汽车,而此前在中国,三菱“帕杰罗”越野车因存在重大质量隐患被取消进口资格,三菱公司方面不得不宣布为7.2万辆“帕杰罗”越野车提供无偿检     

三菱中国全新亮相，踏上新征程

由三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社各出资50％创建的三菱汽车销售（中国）有限公司已于2009年4月1日正式在上海成立。     

三菱格蓝迪进军中国

2004年12月21日．三菱汽车在上海宣布：高端MPV格蓝迪(GRANDIS)在中国正式上市。三菱高层称。考虑到2005年汇率变动因素．价格将有一定的浮动。暂定在30万～31万元人民币。2005年销售目标为1000辆。     

三菱“感·动·力”驾驶科技，驾驶乐趣全方位演绎

日前，三菱汽车销售（中国）有限公司提出了全新名为“感·动·力”驾驶科技的产品概念。代表了三菱全新技术的延伸，也是汽车和人心联系的纽带。