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某高速公路项目沿线分布大量的高液限土,为解决不良土用于路基填筑的应用问题,通过系统的室内试验研究公路沿线土质的物理力学性质,确定其工程分类;并根据该公路土质的特性,提出填筑改良措施。 相似文献
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阳茂(阳江-茂名)高速公路高液限土分布广,为对其进行有效处治,需要充分掌握其工程特性.为此,选取典型土样进行工程特性试验研究,主要研究高液限土的含水量、击实功与密实度的关系;泡水前后湿密度、干密度变化;高液限土的含水量、击实功与饱和度的关系;土的含水量、击实功与强度的关系以及泡水前后土的强度CBR值的变化规律. 相似文献
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某高速公路项目沿线分布大量的高液限土,为解决不良土用于路基填筑的应用问题,通过系统的室内试验研究公路沿线土质的物理力学性质,确定其工程分类;并根据该公路土质的特性,提出填筑改良措施。 相似文献
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结合河北省多个公路工程项目利用高液限土的工程实例,分析了高液限土的工程地质特性;说明了将高液限土作为路堤填料的处治措施;提出了用包心处治填筑路堤的施工方案。 相似文献
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为了充分利用高液限土,减少弃方,研究砂砾改良高液限土模量的提升机制。对砂砾改良高液限土进行了动三轴试验、粗集料间隙率试验和工业CT扫描,从砂砾掺量和砂砾级配两个方面研究其模量的变化规律。试验结果表明:存在一个临界值,当砂砾掺量小于43.8%,土体是悬浮-密实结构,模量增长缓慢,当砂砾掺量大于43.8%,土体是骨架-密实结构,模量增长较快。砂砾级配趋向下限值,粗集料含量增加,模量随之增加。土体内部的粗集料通过接触形成骨架,随粗集料接触点的增加,骨架结构不断完善,模量不断提高且增长较快。该研究可为高液限土的合理利用提供参考依据。 相似文献
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《公路》2021,66(6):313-317
为了利用大潮高速公路沿线高液限土,创新性地采用掺稻草纤维改良方法,对现场高液限土均匀掺入0.5%、1%稻草纤维后进行一系列室内土工试验。通过控制土样的含水率与击实功,采用含水率15%、20%、25%、30%,击数98击进行击实试验、CBR试验,探究了改良土对含水率的敏感性,并对试验数据进行拟合,得到此改良高液限土的干密度、CBR值、膨胀量与含水率和掺量之间的关系,进而分析了掺0.5%、1%稻草纤维高液限土的路用性能。试验研究发现:掺稻草纤维对高液限土的干密度影响不大,稻草纤维在路基中仅起到加筋作用,没有改变土的性质;掺稻草纤维改良高液限土CBR强度明显提高,在20%含水率条件下最为明显;掺稻草纤维高液限土膨胀量很小,基本不需要考虑膨胀对路基变形的影响。 相似文献
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高液限土在我国有较大范围的分布,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑.文章通过较为详尽的室内试验,揭示了高液限土的特殊的路用特性,为合理有效地利用高液限土和修订相应的技术规范做了必要的工作. 相似文献
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高液限土化学、物理改性研究初步成果显示,改性措施虽对降低土的液限有一定作用。但需大量掺入改性材料,很不经济。若工程上要大量使用高液限土,利用“三指标”含水量,可使高液限土施工质量得到充分保证。利用“掺拌摊铺法”是解决高含水量施工的有效办法。 相似文献
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针对广东西部沿海某高速公路工程中的过湿、高液限土,选择了素土砂化"二灰土二次掺白灰"的加固方案;测试了加固材料的技术指标以及砂化过程中不同龄期的各项指标;分析了加固机理。 相似文献
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普惠高速公路路基高液限土处治 总被引:4,自引:0,他引:4
普惠高速公路位于广东省粤东地区 ,全长 4 1 34km。沿线路段存在大量“高液限土”。对这种土的工程特性进行了试验分析 ,并简要介绍了处治的方法和措施。 相似文献
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利用高液限土壤填筑路基需采取不同的处理方法,传统的化学或者物理改性方法成本较高,且施工工艺复杂,难于大量应用,而采用工艺控制方法则可降低成本,通过分析不同的处治工艺控制方法及其费用成本,为推进高液限土的工程利用提供参考. 相似文献
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高液限土主要分布于我国南方地区,是公路修筑中常见的特殊土之一,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑。本文对广东某高速公路的高液限土进行了详细的室内稳定剂改良试验,得出了不同处治方法的改良效果。铺筑了采用康耐稳定剂改良的高液限土试验路,并进行了相应的观测,初步明确了康耐稳定剂改良高液限土路基的稳定效果。 相似文献
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该文以某高速公路高液限土处治工程为依托,选择典型土样设计了掺加“康耐”土壤稳定剂、掺加“NCS”土壤稳定剂及掺加生石灰改良的3种处治方案,进行了改良前后的液、塑限试验、CBR试验,分析各方案的改良效果和改良机理。试验结果表明,各方法的改良效果都较好。同时通过对比,分析了3种高液限土的处治方案的特点。 相似文献
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水泥改良高液限土工程特性试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对高液限土含水率大、饱和度高、力学性能复杂等特点,通过室内试验研究了不同水泥剂量、含水率以及压实度条件下的水泥改良高液限土的工程特性。结果表明,合理的水泥含量及压实度的改良土无侧限抗压强度和水稳定性系数大;浸水作用会大幅度降低改良土的CBR值,压实度越低,浸水后越容易发生松散破坏,强度越低;合理的水泥用量、含水率以及压实度等能够有效提高改良土的回弹模量,改善路基抗变形能力和强度性能。 相似文献
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掺砂改良高液限土的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过室内外试验成果分析,采用外掺砂改良高液限土、粘性土包边、全断面封闭高液限土路基顶层的方案处理高液限土路堤,验证高液限土路基的处理技术,为类似工程设计和施工提供参考。 相似文献
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为研究高液限土作为路基填料时压实度标准降低的可行性,在云罗高速公路不同路段取样,进行CBR试验,分析CBR值;采用贝克曼梁法,在路基施工完成后对部分路段进行了路基回弹弯沉值的检测.结果表明:高液限土作为下路堤填料时压实度标准降低3%?5%是完全可行的,仍满足强度和稳定性要求. 相似文献