君无戏言 上海通用全新别克君越2.0T VS上海大众新帕萨特2.0T

这是一对不存在任何异议的组合,一个"全新",一个"新",两辆各自企业的旗舰车型欢聚一堂,对怀揣钞票的消费者来说未必不是件好事儿,尤其是当他们纷纷向人们"宣誓"的时候,你信了吗?     

“威”力不小 上海通用别克昂科威2.0T

昂科威2.0T装备的并不是低功率版本的2．0T发动机,而是一台1．5T发动机,而且还配7速双离合。     

东风悦达·起亚2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:东风悦达·起亚K5K5是韩国车中增压直喷相当不错的,但是发动机舱布置上不是特别整齐,所以要添加很多隔热涂层。起亚K5搭载的这台代号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机,采用铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台G4KH发动机有很不错的账面数据,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650~4000rpm,动力输出已经达到了2.0L涡轮增压发动机的中上水平。180kW的最大功率输出,推动1597Kg的车重,让它得到了很高的比功率得分,从数据上看来,     

黄金“T”的黎明——Superb昊锐2.0T、新君威2.0T、奥迪A4L2.0T、迈腾2.0T

如果想强调运动精神，不带“T”似乎很难立足，当涡轮逐渐成为动感的代言，开始出现在各种排量的后缀时，我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2．0是个既敏感又中庸的字眼，痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性，将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。     

变相怪杰——接触2011款现代索纳塔2.0T

得益于网络的发达，几个月前我就看见了新索纳塔的谍照。还记得当时点击这篇新闻的时候，并不是出于好奇，而是因为工作所致。也难怪，现代的车能翻出什么花儿？更何况还是索纳塔车型。无非就是大空间，高配置，商务化呗。     

“众·夏”日之梦——试驾大众新夏朗2.0T

不是我不够上档次，更不是我天生就是当苦力的命。比起坐在新夏朗宽大舒适的后排空间里，我真的更愿意去驾驶它，这并没有什么原因。     

众泰T600 2.0T MT

<正>众泰T600 2.0T MT还在外观、内饰、安全、科技配置等方面多有升级相比于1.5T各款车型,众泰T600 2.0T MT在多方面都有不小的升级,使得众泰T600在市场竞争中更具优势。在动力方面,众泰T600 2.0T MT搭载了三菱4G63系列经典发动机,这款发动机也被国内众多车型广泛采用,有着技术成熟、性能稳定、爆发力强等突出优势和"赛车级发动机"的优良血统。最大功率140kW、最大扭矩250Nm,完全满足家用、休闲、商务甚至野外旅行等需求。与2.0T发动机匹配的5挡手动变速器,挡位清晰,非常好用,能最大限度地发挥发动机性能。对那些追求激情驾控的消费者来讲,可以获取更为丰富的     

上海通用别克君越2.0T

要豪华气派更要舒适乘坐感的公务车用户 新君越车系甫一问世便获得了大批的大中型企业用户的青睐。豪华的配置、气派不凡的造型加上舒适的乘坐感结合起来便成为一辆极佳的公务车型。     

上海通用别克君越2.0T

那台2．0升Turbo引擎，是君威2．0T的那副吗？？完全是，连输出数据都不用调，350Nm扭力就比3．0的296Nm强上不少，用在君越那副甚具刚度的车架上感觉更为般配。开过君越3．0的人都会觉得引擎根本用不尽那副车架，开起来有点不过瘾，这副2．0T则刚刚好。     

沃尔沃2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:沃尔沃XC60沃尔沃分数比较高,XC60的动力与变速器和车重之间的匹配比较合适,在静态和动态的评测过程中都表现得不错。4年前沃尔沃就已经放弃了8缸发动机,在吉利接手沃尔沃之后,给沃尔沃注入了新的动力,耗费110亿美元开发Drive-E"E驱智能科技"动力总成以及SPA模块化平台。现在,此前引以为做地使用了20年的T5(直列5缸涡轮增压)发动机终于被沃尔沃全面淘汰了,一台2.0L GTDi的发动机取而代之,     

入围选手索兰托L 2.0T 7座4WD尊贵版

年初索兰托L在国内正式宣布上市。当时真正吸引我注意力的，并不是改款车型有多么漂亮、多么威猛，更不是价格让人有怎样的心动。而是排序在数据表上密密麻麻的32款车型分部--军团作战吗？一款车系如此丰富可选的车型序列并不多见，三种动力、两种座椅布局以及满足一切需求的舒适性配置，想不被关注都难。况且这次还有相当主流的2.0T产品--对于这款“名气”并不算大的SUV，这才是与时俱进的竞争力。     

运动见解 对比测试别克君威2.0T与一汽-大众迈腾2.0T

百年汽车史，今日见真章。现下，中级车市场鏖战正酣，各员战将羽翼丰满，运动风格更是大势所趋。欲知群雄逐鹿，且看它们对运动如何见解.     

Hyundai COUPE 2.0

若问什么是韩国跑车？我一下子是答不上来的，狡猾一点说．不是日式、欧式、美式的，大抵便是韩国跑车了．实在找不到什么更好的方法来形容。因为韩国制造跑车的历史只有十几年，而且制车技不也大多倚重其他先进汽车生产国，可以说韩国根本没有跑车传统，韩国跑车是什么，也许什么也不是。     

2.0T的8种性格

涡轮增压，现在正流行。2.0升直4涡轮增压，是时下最流行。2.0T的好处，是陆续取代了2.8或3.0升排量的V6，减轻了重量又降低了能耗，所以会流行。     

迈腾2.0T空调不制冷

故障现象2009年生产迈腾2.0TA/T,底盘号LFV3A23C3930XXXXX,行驶里程14600km,空调不制冷。故障诊断与排除用专用检测设备VAS5051进行检测,空调系统有一故障记忆,内容为"空调压缩机激活断路/对正极短路静态"。数据流中(图     

迈腾2.0T车不能行驶

故障现象一辆2010款迈腾2.0T轿车(采用2.0TSI发动机,6速02E自动变速器),累计行驶里程约为2.76万km,因行驶过程中发动机突然熄火而向我公司报修。故障诊断赶到现场后发现,该车发动机可以起动着机,但是仪表盘上不显示挡位,踩制动踏板时仪表盘上的提示灯不亮(图1),排挡杆旁的P指示灯闪烁,换挡杆无法从P位移出。连接VAS 5052A进入车身自诊断系统,发现02-自动变速器控制单元无法达到(图2),进入19数据总线诊断接口,系统存储有故障代码01315——变速器控制单元无信号/通讯静态(图3),该故障代码不能清除。检查相关熔丝,无烧蚀;将蓄电池断电后试验,故障依旧。看来现场不能解决,只好将其拖回服务站维修。     

上海通用别克新君威2.0T

搭载2．0升Turbo DI直喷涡轮增压引擎的君威，意图在性能上有所突破，以巩固新君威年轻化的动感形象。     

高人一等——迈腾2.0T DSG

早在两年前上市的迈腾，就因装备1.8TSI发动机、6速手自一体变速器、自动驻车系统等诸多先进技术的配置让我们为之惊叹。随后还推出了动力更强劲的2．0T发动机版本以及导航版来不断完善产品线，其目的就是要在技术上保持同级车型中的领先地位。在我们看来即使在两年后的今天，就凭着这些技术配置依然可以让卖家说得眉飞色舞，让买家听得欲罢不能。     

高人一等——迈腾2.0T DSG

早在两年前上市的迈腾，就因装备1.8TSI发动机、6速手自一体变速器、自动驻车系统等诸多先进技术的配置让我们为之惊叹。随后还推出了动力更强劲的2．0T发动机版本以及导航版来不断完善产品线，其目的就是要在技术上保持同级车型中的领先地位。在我们看来即使在两年后的今天，就凭着这些技术配置依然可以让卖家说得眉飞色舞，让买家听得欲罢不能。     

涵养——BUICK LACROSSE 2.0T

拥有Turbo，你便从此拥有一张激情合格证。可以随时享受的先发制人权利；领略在车流中披荆斩棘般冲杀快感；品味那泄气阀特有“嘶嘶”呼吸声……在今天，这些显得有点过时了，新君越明显要多出一种品质——涵养。