铁道车辆车轮轮辋裂纹的原因和防止措施

本文从现场轮辋裂纹故障入手，分析了轮辋裂纹的特点及其形成原因，并提出了可行的防止措施。     

对检测车轮轮辋裂纹的计算机辅助系统的探讨

利用现代检测分析技术及时，准确地掌握车轮辋状态，在轮辋内部出现裂纹时能以直观的裂纹图像呈现给操作人员以供判断。文章试验就该检测系统的组成和主要技术手段作些探讨。     

基于超声检测技术的车轮轮辋探伤

采用无损检测技术的方法,分析车辆车轮轮辋缺陷的分布特点。针对车轮轮辋中缺陷出现的主要部位,进行探伤方案的理论分析、实验验证和误差分析。结果表明,检测方案灵敏度高,检测方便,操作简单,受外界环境因素影响小,可以较准确地测定车轮轮辋缺陷的位置和深度,及时准确掌握车轮轮辋的损伤状况。     

德国车轮轮辋超声应力检测技术

超声应力检测与其他应力检测方法相比,有其不可替代的优越性,但这种方法对被检材料均匀性要求高,必须提前对试样进行标定,而且需要耦合剂,在应用上有局限性。介绍一种基于声弹性双折射的超声波应力检测技术工作原理,通过采用德国Fraunhofer的IZFP机构基于声双折射效应研发的UER设备,分别对未加热处理的新车轮和加热处理后的新车轮进行应力检测比较,得出影响车轮轮辋应力检测的因素。     

机车车轮在线探伤自动检测装置

介绍了机车车轮在线探伤自动检测装置的组成和功能,从超声波探伤机车车轮的原理和方法进行了说明,并对装置的应用情况进行介绍。该检测装置适应铁路机车车轮超声波探伤技术发展的需求,缺陷检出率高,定位准确,提高了检测可靠性。     

对车轮踏面擦伤微机自动检测系统的初步研究

总结了国外研制车轮踏面擦伤检测系统的情况；介绍了以振动、噪声为基础的踏面擦伤微机检测系统的基本结构和原理，研制的关键技术问题及在现场试验的情况等。     

简析高速重载工况对车轮轮辋疲劳裂纹萌生的影响

研究了在重载列车和高速列车车轮实际使用工况下,轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响。对普通列车、重载列车、高速列车上实际运用过程中发生辋裂的车轮进行失效分析和研究,结果表明:列车轴重增加和运行速度提高,导致车轮轮辋内部萌生裂纹的"临界夹杂物尺寸"减小,使车轮轮辋中原本处于安全尺寸范围的脆性夹杂物越过"临界夹杂物尺寸"成为疲劳裂纹萌生的主要发源点,最终导致车轮轮辋疲劳裂纹的形成。     

车轮踏面擦伤在线自动检测方法的研究和试验

本文主要讨论了用“剪力法”检测轮轨载荷并由此判断踏面擦伤程度的方法和实际应用中的有关问题。     

客车轮辋裂纹检查,分析与防范

运用客车中经常发生轮辋裂纹，危及行车安全，本文对轮辋裂纹及形成原因进行初步分析，探讨，从检修运用角度上提出防范措施和检查方法。     

超声相控阵技术在车轮轮辋探伤中的应用

随着我国铁路行车速度的不断提高,对机车车辆或动车组零部件的检修精度要求越来越高。将超声相控阵技术引入到车轮检修,介绍超声相控阵技术基本原理、国内外现状及与传统超声检测技术相比的优势。针对车轮轮辋缺陷特点,分析利用超声相控阵技术进行车轮轮辋探伤的方法,并进行初步实验,展望该技术在我国车轮检测领域的应用。     

结构光条法应用于车轮外形磨耗自动检测的研究

介绍了一种基于结构光条法原理，运用ＣＣＤ摄像机，线激光光源和计算机图像采集系统与软件等，研制出机车车辆轮对外形磨耗自动检测系统，该系统在实际应用中有极大的潜能。     

车轮轮辋和轮缘厚度关系的探讨

简要分析了轮轨关系，提出了货车轮对检修的建议。     

探索轮座裂纹规律搞好超声波探伤

介绍了通过调查分析得出一些轮座裂纹规律，以及探伤时经常遇到的问题和判伤方法，并指出了注意事项。     

车轮几何形状对残余应力及轮辋变形发展的影响

用理论模拟和试验室试验详细论证了车轮几何形状对破坏性残余应力、轮缘轴向热变形及冷却后的轴向永久变形发展的影响。研制出了一种新的车辆几何外形，该车轮是有应力低、能承受较大的闸瓦制动热负荷、减少轮缘轴向永久性热变形等优点。该车轮设计是安全及运行性能所希望的。     

车轮轮辋疲劳裂纹及掉块分析研究

通过对近年来几起车轮轮辋疲劳裂纹及掉块事故的分析实例,介绍产生这种伤损的原因及影响因素,总结了以往的研究成果,针对我国铁路目前及今后的发展情况提出了发生该类损伤的新条件。     

车轮辋裂故障及防范措施

从最近几年来车轮辋裂故障的类型，总结出辋裂的特点及其规律，分析了造成车轮辋裂的主要因素，钢质不纯、轧制质量不高、线路条件差、制动不当等。据此，提出防止车轮辋裂的措施：提高冶炼质量、加强生产质量监测、检验及跟踪管理。