铁路线路设计中三维可视化辅助设计系统研究

针对当前的路线设计提出了一种全新的设计方式－－可视化辅助设计，可视化辅助设计系统采用可视化和虚拟现实等技术实现地面和线路的三维真实感图形，为实现勘测设计一体化的目标奠定了基础。对可视化设计系统实现中的关键技术进行了研究，对三维真实感图形的实现方法进行了讨论，最后采用Visual C 和OpenGL来完成系统的编码实现。     

中国铁路信息化发展

信息化是我国铁路行业优化升级和实现现代化的关键环节。“九五”以来铁路信息化建设取得了较大发展，尤其在旅客运输服务中，基本建成了客票发售和预订系统，初步实现了全国主要城市的计算机联网售票。目前，为提高铁路客货运输服务质量，促进铁路改革和发展，加快铁路现代化建设步伐，必须加速铁路信息化的建设和应用，以此带动铁路产业品质的提升，实现铁路发展的总目标。     

基于Matlab和C＋＋Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

在于Web数据库技术的运输规章管理系统的实现

对机务段日常生产中涉及的15项运输规程和规则的全部内容，包括文字，图表以及公式等，实现了基于B/S结构的阅读浏览功能；同时能利用Web数据库技术实现技规和行规等主要规章之间的关联查询的同步维护，而且对维护过程的记录实现了“黑匣子”的功能，系统还实现了主要规章内容的在线学习考试的功能。     

流线型列车头部端盖自动开闭机构设计

介绍基于DSP的磁悬浮控制器，阐明控制器硬件简洁、算法实现方便的特点，指出通过现场总线实现了悬浮控制算法的远程加载和调试，由此达到在控制台就可完成多台悬浮控制器的设计、仿真、实现和调试的目的，完全达到了实用化的设计要求。     

用牵引逆变器实现柴油机起动方案的研究

根据交流传动内燃机车特点，提出了利用牵引逆变器实现交流传动内燃机车柴油机变频起动的方案，给出了主电路实现方法，分析和建立了柴油机起动工况的等效电路和数学模型。进行了仿真实验，分析和仿真结果表明，该起动方案能够完成柴油机起动，是经济，合理，适用的。     

基于GSM-R和GPS技术的列车控制技术研究

研究目的：结合青藏线超低温、高海拔特殊自然环境条件和列车运行的特殊要求，为实现信号系统设备的技术先进、少维护、无人值守、高可靠运行的目的，开展高原信号器材适应性和信号系统集成的研究，采用GSM—R和GPS技术，确立适用于青藏线特殊要求的信号系统设计方案。研究结论：根据青藏线的特殊要求，经过试验研究，确立了集计算机、通信、网络技术于一体的信号系统集成设计方案。采用GSM—R无线通信技术实现了信号安全信息车地双向传输；采用GPS和EOT设备，不设轨道占用检查设备，实现了列车占用检查和完整性检查；采用GPS差分定位技术提高了列车的定位精度，满足了高速行车和虚拟闭塞系统控制的安全需求；取消地面信号机和区间轨道电路，实现了车站联锁和区间自动闭塞；全新的运输组织模式和维护管理方式，实现了免维护、少维修的既定目标。采用RBWT虚拟技术，对试验系统进行了安全防护，保证了试验列车和地面设备的安全。     

基于Matlab和C++ Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C＋＋ Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

基于GreenPlum的铁路运输收入数字化管理平台设计与实现

为提高铁路运输收入管理部门对到达货物收费合规性、收入稽查工作过程信息化及运输收入全过程的监控管理水平，设计并实现了基于GreenPlum的铁路运输收入数字化管理平台。以GreenPlum数据仓库作为大数据实时处理平台，将运输收入数据与其他业务数据结合，实现了收入数据的统计分析和预算监控；通过分布式计算和大规模并行处理，实现了数据的即席查询和可视化，提高数字分析的准确性和及时性，为铁路企业及站段的经营活动提供有力的数据依据。实践表明，该平台的应用提高了铁路局集团公司运输收入工作效率及收入稽查工作信息化水平，提升了企业管理效能，为实现传统收入管理向数字化管理转型提供支撑。     

铁路客票系统数据一致性的实现技术

本文分析了分布式数据库系统数据一致性的实现方法，介绍了客票系统中采用的两种实现数据一致性的技术：复制服务器技术和数据库通信技术，以及这两种技术的实现机制。     

铁路养护维修GIS中里程与坐标的转换

为方便铁路养护维修，实现设备与病害在地图中的定位，以甘泉铁路管养修信息系统开发为例，探讨了里程与坐标相互转换的方法。主要阐述了里程点坐标转换的数学模型、计算方法和实现过程，并通过实例验证了转换的精度和可靠性。结果表明，该算法易于编程实现，转换精度较高，适用于铁路养护维修中设备与病害的定位。     

DTM在线路可视化CAD中的应用

针对当前的线路设计提出了一种全新的设计方式 －可视化辅助设计。可视化辅助设计系统采用图形学等技术实现地形和线路的三玩具 实感图形，为实现勘测设计一体化目标提供了一个新思路。文中对可视化ＣＡＤ系统实现中的ＤＴＭ地研究，对ＤＴＭ三维真实感图形的实现方法进行了讨论，最后采用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋和ＯｐｅｎＧＬ来完成系统的编码实现。     

论机车车辆装备与铁路运输的协调发展

机车车辆装备是完成铁路客货运输任务的重要保障，也是提高运输服务质量和效益，实现安全生产的重要基础。因此，机车车辆装备与铁路运输业的协调发展，是实现铁路跨越式发展战略，完成铁路大范围提速目标以及实现铁路现代化必须认真研究的重要课题。文章介绍了中国机车车辆装备的发展及存在的主要问题，论述了铁路运输发展对机车车辆装备的要求，以及实现机车车辆装备现代化的战略设想。     

基于LabVIEW的地铁列车牵引制动模拟试验台设计

为了满足课堂教学和简单实验的需要，基于LabVIEW软件实现了地铁列车牵引制动模拟试验台的设计和搭建。试验台由计算机和模拟装置组成，其控制程序的开发通过LabVIEW软件编程实现。传感器信号由数据采集卡的输入端采集后输入计算机，经过分析计算得到控制指令，由串口和数据采集卡的输出端发送到执行机构。三相交流电机接收到变频器的控制指令后调整转速模拟牵引过程；直流电动推杆接收到程控电源的控制指令后模拟制动过程。试验台的实时运行状态由传感器采集后回传计算机，实现了试验台的闭环控制和状态监测。通过友好的人机交互界面和计算机的自动控制，实现了对地铁列车运行时的起动加速工况、惰行工况和制动工况的模拟。实践证明，模拟试验台运行稳定流畅，实现了数值仿真和实物模拟相结合的效果。     

绞线式列车总线网络节点原型的设计研究

提出了绞线式列车总线(WTB)节点设计的框架方案，并在此框架下设计实现了具备WTB基本功能的原型节点。该原型节点将重点放在WTB的核心部分-WTB链路层的软硬件实现，实现了WTB的基本功能，为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。     

IPv6在城市轨道交通建设中的应用

随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，轨道交通各专业系统不同程度地实现了自动化控制和管理。但是这些监控系统和网络相互独立，相互间联络困难，而且成本高、层次低，不利于实现轨道交通运营管理的信息互通及资源共享，降低了综合可靠性、响应性和运营管理效率。     

基于CMEXS-函数的SVPWM仿真研究

通过对TIDSP高效实现SVPWM的机理分析，提出在Matlab／Simulink中用CMEXS．函数实现SVPWM的一种简单实用的方法，并通过搭建仿真模型，进行了仿真验证。仿真结果表明该方法简单、高效，容易理解和实现。     

GSM-R网络中GPRS智能网实现方案

介绍GPRS技术和智能网技术在GSM—R网络中的应用，指出了在GPRS网络上架构智能网的必要性。针对现有的基于SGSN触发和GGSN触发的2种实现方案，并结合GSM—R网络对GPRS应用的需求，对这2种实现方案的性能进行了比较，得出基于GGSN触发的实现方案更适合GSM—R网络。     

基于挂钩技术的应用层VPN的实现

本文介绍了一种新的基于挂钩技术的应用层VPN的实现原理，对其中的难点：Windows挂钩技术，PE文件格式，加壳技术进行了详细的描述，并描述了整个VPN的运行过程，是对现有的VPN实现技术的扩展和补充。     

成都铁路分局铁路装卸票据管理系统

本文综述了利用计算机网络技术实现铁路装卸部门票据管理自动化管理，以及实现这一目标的系统总体结构和系统特征，介绍了该系统目前运用情况和发展前景。