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轨道交通11号线南段(以下简称南段工程)是联系中心城浦东地区与原南汇各主要城镇及临港新城的一条市域快速轨道交通线路,是促进上海市两个中心建设、促进浦南一体化进程的一条重要线路。南段工程2007年8月完成规划选线后,于2007年12月,由上海市城市建设设计研究院和上海申通轨道交通研究咨询有限公司完成了《上海市轨道交通11号线南段工程(龙阳路一临港新城)可行性研究报告》。 相似文献
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正除了高铁对接,通过地铁对接广州、深圳、东莞,也是惠州轨道交通计划中的重要一环。近日,惠州市政府审批通过最新调整版的《惠州市城市轨道交通线网规划》,对"地铁版图"进行优化升级,特别增加了与广州、东莞的地铁线路规划衔接方案。引人关注的是,惠州将预留广州地铁16号线延伸到惠州龙门县城、广州地铁21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等2条线路通道。同时,惠州地铁4号线将预留与东莞地铁4号线衔接条件,惠州地铁5号线将预留与东莞地铁3号线衔接条件。根据现有的规划建设项目以及惠州的构想方案,未来惠州有5条轨道交通对接广州、8条轨道交通对接深圳、2条轨道交通对接香港、4条轨道交通对接东莞。其中,对接广州的5条轨道包括广汕高铁、 相似文献
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最近,惠州市规划建设局公布了《惠州市轨道交通网络规划(草案)》(下称《规划》)。根据《规划》,惠州拟建设总长247.5公里的6条线路,其中地上线路215公里,地下线路32.5公里。计划2020年前建成轨道交通1号线,2030年前建成轨道交通2、3号线,其他线路在2050年前建成。 相似文献
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工程概况
上海市轨道交通2号线东延伸工程为既有2号线(淞虹路站~张江高科站)向东延伸线。2号线东延伸段工程(龙阳路站~浦东国际机场站)线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间地下与高架过渡段,至浦东国际机场站止(见图1)。 相似文献
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轨道交通枢纽的规划对城市的发展尤为重要。轨道交通枢纽的规划要重点把握枢纽的定位、枢纽的级别、枢纽的布局及交通规划。 相似文献
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从哑铃式空铁枢纽的特征和需求出发,在对国内外案例描述的基础上,对哑铃式空铁枢纽互连互通的竞争者、成功要素进行了分析。以济南市的规划实践为例,着重从枢纽组成的选择和不同距离空铁枢纽轨道衔接类型的选择上对于哑铃式枢纽互联互通的合理方案进行了探讨。建议济南东客站和济南遥墙机场间分别通过轨道交通R3线和济滨城际铁路进行互连互通,并且将轨道交通M1线延伸至济南遥墙机场。 相似文献
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为进一步优化上海市轨道交通网络规划方案,支撑和引导上海大都市圈城市发展,首先结
合上海地铁运营实际,对既有轨道交通网络规划进行评估,分析得出既有规划存在线路功能单
一、局部线网结构不合理、换乘枢纽功能过于集中等主要问题。然后,通过研究上海大都市圈城
市发展趋势,提出未来上海将形成“中心城区”、“通勤圈”和“经济圈”三大圈层,基于不同圈
层的交通需求特征,在新一轮轨道交通网络规划中,要适当转变既有规划理念,重点发展城际铁
路、区域快线系统,构建多层次轨道交通网络,同时,优化轨道交通枢纽布局,强化不同层次轨
道交通之间的衔接,以提高轨道交通网络整体运营效率。 相似文献
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都市圈外围向心的通勤交通比例高、中心区交通压力大,因此都市圈通常采用以轨道交通为主的交通发展模式。首先结合伦敦、纽约、东京都市圈案例,分析轨道交通对都市圈空间形态的影响。结合广佛都市圈国家铁路、城际铁路、城市轨道交通、低运量轨道交通4个层级轨道交通的发展,从枢纽规模与布局、网络一体化、运营管理与车站开发等方面提出存在的问题。指出分散布局的轨道交通枢纽与互联互通的轨道交通网络是适合都市圈的轨道交通发展策略。最后,针对东京都市圈轨道交通发展模式借鉴、城际铁路和轨道交通快线采用地下线路形式穿城、如何实现"四网合一"、枢纽空间的规划预留等方面展开探讨。 相似文献
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国际化大都市综合交通与轨道交通的互动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以大西安为实例,结合大西安空港枢纽、铁路枢纽、城际铁路、公路客运枢纽、城市道路及公共交通的服务特征和发展规划,并充分借鉴国内外国际化大都市的轨道交通与综合交通的衔接模式,详细论述了大西安航空枢纽与轨道交通的衔接关系,铁路枢纽及城际铁路与轨道交通的互动关系,公路客运枢纽布局对轨道交通的影响,城市道路及公共交通与轨道交通的... 相似文献
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在新城规划和建设过程中,科学合理的公共交通系统规划对于新城交通的良性发展具有重要的作用。针对新城交通需求的特点提出轨道交通、公交快线、公交普线、公交支线、公交枢纽的多层次公交网络体系,提出新城多层次公交网络体系规划的原则,对制定多层次的新城公交线网规划方案具有指导意义。 相似文献
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在新城规划和建设过程中,科学合理的公共交通系统规划对于新城交通的良性发展具有重要的作用.针对新城交通需求的特点提出轨道交通、公交快线、公交普线、公交支线、公交枢纽的多层次公交网络体系,提出新城多层次公交网络体系规划的原则,对制定多层次的新城公交线网规划方案具有指导意义. 相似文献
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自1993年上海地铁1号线开通营运,到目前已有5条轨道交通线路投入营运,另有5条轨道交通线处于建设阶段.预计至2010年上海的轨道交通通行里程将达到460公里.上海逐步形成了以轨道交通为骨架,其他公共交通为补充的城市公共交通体系. 相似文献
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伴随城市更新及轨道交通建设的不断推进,老城区城市道路立体交叉系统(以下简称“立交”)面临改造为轨道交通枢纽的新契机。在总结城市轨道交通枢纽一般性规划技术方法的基础上,提出城市道路立交改造为城市轨道交通枢纽的主要规划内容。以深圳罗湖雅园枢纽为例,阐述一体化城市轨道交通枢纽详细规划的技术方法和主要内容。案例采用交通大数据精准分析城市道路立交交通特征,利用交通模型预测城市轨道交通枢纽未来交通需求,进而提出合理的道路立交改造方案,以及枢纽布局、用地规划及枢纽核心区城市设计等一体化的枢纽规划方案。 相似文献
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蓝兰 《交通世界(建养机械)》2010,(11):23-28
北京轨道交通运营情况轨道交通运营现状
2008年底,北京已投入运营的轨道交通线路有8条,即1号线、2号线、13号线、8通线、5号线、1O号线一期、8号线一期、机场快轨。2009年.随着地铁4号线的建成通车.北京市轨道交通通车条数达到9条.通车里程达到228公里。线网客流攀升到日均480万左右,占公交出行比例达到34%,比2008年提高14%。 相似文献
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3月26日,东莞首条市内轻轨R2线实验段工程正式动工,R2线是目前东莞规划的4条市内轻轨线中最先开工的线路。该线路长60公里,计划5年全线贯通并投入使用。届时,R2线将通过4个换乘点,与广深铁路、穗莞深、莞惠城际线及广深港客运专线进行交叉换乘,实现东莞市内轻轨与珠三角各市轨道交通的无缝对接。 相似文献