谁跟谁混

<正>本期有个篇幅巨大的稿子,编辑部的人力几乎全情投入。在别人都焦头烂额的时候,我在纠结一个挺无聊的问题:你说为什么国内汽车制造商的名字要那么长,比如"东风悦达起亚"、"长安福特马自达",一般人根本记不住。转念一想,这命名方式其实不复杂,主要体现了两方面:一是股份构成,二是持股比例的多少。比如"长安福特马自达",就由长安汽车、     

谁是自主品牌的真正威胁?

坐拥全球第一大汽车消费市场,自主汽车迎来了快速发展的最佳时期。事实也是如此。"国家队"层面的一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽都枕戈待旦。被斥责"富家子弟不下厨"多年,被形容躺在跨国汽车公司怀抱不思进取多时,政府号召,民众期待,不差钱,不缺支持,也该是全面发力的时候了。"地方队"的奇瑞、吉利、比亚迪、长城等,在市场上打拼多年,从研发到销售,感觉越来越对路,     

充电站为谁充电

当前,新能源汽车示范"十城千辆"已经落幕,虽然结果不尽如人意,但各个示范城市的发展电动汽车的劲头仍然不减。新能源汽车之燃料电池,混合动力,纯电动三个系列,都需要动力电池作为主电源或辅助电源。目前之动力电池大多采用锂电池,其比能量,比功率优秀。且能够大电流充放电。循环寿命较长。综合性能比较合适于新能源汽车的锂电池是锰酸     

谁阻挡了奇瑞的高端之路

奇瑞就是QQ一般民众谈论起汽车中的自主品牌一定会提到到奇瑞,提到奇瑞就一定会说奇瑞QQ,曾经笔者在地铁里碰到过一对情侣,女的问:"你姐买的车是什么牌子的啊?"男的说:"奇瑞的"女生说:"小QQ啊,你们全家人能坐下吗?"男生说:"什么QQ啊,是瑞麒G5,标准的中型车。""G5,没听过,还以为奇     

合资自主,哄谁玩?

近日,东风本田旗下的合资自主品牌车型"思铭"陷入了换标风波。由于思铭是基于第八代思域研发,而新车销量不尽如人意,于是许多经销商采取为其"换标"的手段,促进销量,随即,东风本田宣布将会采取强制措施制止这种行为。我们暂且不论"换标"行为的合法与否,但从这一现象就能看出合资自主中存在的种种不合理。当这些品牌放下身段,用合资自主包装的外表成功抢占市场,博取了大量关注目光的同时,合资自主品牌     

谁之罪

心理学家认为：需要是促成人们行为动机的欲望,是人的行为的动力基础和源泉。而需要在人的个性心理活动中又往往以情绪表现出来。凡是能满足人需要的事物,人则对其产生肯定的情绪;凡是不能满足人需要的事物,人则对其产生否定的情绪。可见,焦母对刘兰芝所做出的否定性评价,显然是因为兰芝的表现没能满足婆婆的需要,造成了婆媳两代人的悲剧,而这悲剧的背后又有着深刻的社会根源。     

你为谁埋单?——进口豪车存暴利

究竟中国在售的进口车型有多少像路虎一样在成倍加价出售?记者查阅了一些资料,发现许多品牌在中国都是以"天价"在销售。以美国市场作为比对对象,同一款车在中国的价格普遍是美国的1.8~4倍左右。为什么同样的车型在中国和在美国的售价如此不同,是外国的"月亮比较圆"还是我们"人傻钱多"?这些暴利又流进了谁的口袋?究竟是谁纵容了这个暴利的存在?     

车轱辘话:谁是坏孩子

由汽车销售形势严峻带来的不安情绪正在蔓延。从探讨上海通用4月销量环比大幅下滑,到抛出东风日产库存预警,再到"深圳5.26飙车案"引发对电动车安全性能的全面质疑。这种不安的情绪正在向怀疑和否定深化。不仅仅是媒体,包括厂家、经销商和诸多研究调查人员在内的不少行业人士都流露出深深的不安情绪:"比2004年、2008年都要惨","经销商将面临全面洗牌"……     

矛头指向谁?

去年,小编我花了几千大洋买了辆不错的自行车,每天往返骑行40公里,既锻炼身体,又能不亦乐乎地"欣赏"北京近乎静止的车流.然而今年以来,越发地不敢骑了,原因不说大家也猜得到:北京——太脏了!     

在工作中比赛在快乐中成长——记福建实华第二届斯堪尼亚操作技能大赛

黑匣子让不可能成为现实 如果你随便问一个开车的驾驶员或者私车主"开车一个月,不出现一次急加速、急减速、超速行驶,可能吗?",几乎所有的人都会告诉你"不可能!"然而这种"不可能"却在福建实华石油运输公司出现了! 2013年1月17日,当记者参加福建实华在泉州举行的"第二届斯堪尼亚操作技能大赛"时,从实华石油运输公司总经理谢建盛的成绩总结中了解到:在累计184人参与的为期六个月比赛中,完成零超速的26人,零超转速的73人,零急加速的42人,零急减速的21人;在长达半年的比赛中,以上四项操作同时为零的有9人!     

越级豪华 试驾全新君越2.0TSIDI智享旗舰型

如果把市场优惠计算在内的话,君越的起步价格已经与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级持平,因此把君越从中高级车归入高级车的范畴一点都不过分。但是,君越并不满足于此,凭借着"人无我有,人有我优"的造车理念创造出了"不本分"的越级豪华。     

汽车企业为谁服务？——吴松

与广汽乘用车总经理吴松，已经见过几次，这一次是在澳门的车展上、非常遗憾，几次匆匆的见面都没有更好的机会进行深入的沟通。吴松和许多自主品牌汽车企业的总经理有着明显的不同，更多的人习惯谦卑地走在合资企业或者跨国汽车公司的身后，但吴松却不，他更习惯用一种凌厉和激情，向中国的消费者讲述。     

绿色标签为谁插

新能源,无疑是上个月最Hot的概念。国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》自11月1日开始实施,为"勇于吃蟹"的企业设立了三道门槛;通用汽车宣布将在中国投资建设通用汽车前瞻技术科研中心和中国     

谁动了我们的油耗

国内汽车的真实油耗水平,似乎是一笔糊涂账。"产品宣传册上说百公里6.4升,实际开下来差不多得9升多,最近开空调就奔11升油了。"近日,福克斯车主陈女士有些困惑,她查过工信部公布的福克斯油耗检测数据,为什么跟车主实际感受差很多?     

谁是领跑者?

正林肯今年最后一个季度或许还不是林肯爆发的最佳时机,想要在销量上实现翻倍的境况,难上加难。捷豹路虎无奈的大面积大幅度降价和库存指数高到惊人的经销商关系,不会也不可能持续太久。凯迪拉克在今年仅剩的一个季度里,凯迪拉克要把优势维持至年终,似乎难度不大。英菲尼迪这两年英菲尼迪在中国市场上一直非常低调,甚至开始被边缘化。虽然产品线还算丰富,但是能拿得出台面上的也就Q50L和QX50这两款车,而其余车型则处于打酱油的状态。可以说如果保持现有情况,未来英菲     

光荣与梦想——北汽控股累计产销汽车500万辆暨福田欧V混合动力投产

"井冈山"开启北汽历史对于很多中国汽车人来说,对新中国成立初期的"红旗"和"东风"牌轿车比较熟悉,但提到"井冈山"牌轿车,恐怕知道的就不多     

独一无二的我

"爱广告,爱电影,爱汽车,爱旅游,爱钱币收藏;爱万众瞩目,也爱一个人悠然的小调调;我不是谁的山寨,也没有谁是我的复制品;我是影视广告导演李志伟。"道奇锋哲,对于很多人来说这个名字有点陌生。它有一个英文名字:Avenger——复仇者。不知道是不是考虑到中国人崇尚以和为贵,它的中文名字叫作"锋哲"而不是"复仇者"。但如果是"复仇者"这个名字似乎更适合作为李志伟的座驾,因为他     

浅谈违章、事故的成因及对策

城市公共交通企业每天要承载着上百万市民的出行,安全是永恒的主题.有效落实预防预控工作,找出影响行车安全的主要因素进行分析研究,有的放矢,对症下药,预防预控工作才有针对性. 1 影响行车安全"三要素" (1)人的因素.人是交通安全参与过程中最重要的因素.交通安全关键在于人.据国内外权威机构统计显示:有80％-85％的事故是由人造成的.就公交而言,主要与驾驶员的侥幸心理、麻痹大意和违章操作等有关.机动车驾驶员是交通强者,骑自行车和行人是交通参与中的弱者,保护弱者意识是人类基本道德在交通道德方面的体现.遵守"让行"规定,做到"不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害",才是安全驾驶的最高境界.     

制度人还是道德德人?——公权人员角色定位的制度经济学视角

对于公共权力执行者(公权人员)的角色,在不同的历史时期和不同的文化背景下,会有不同的理解。长期以来,我国执行公共权力者角色定位不明晰,导致"官"民关系不清,权力缺位和越位。研究认为,对公权人员要从理性人和制度人的假设出发去定位。在我国道德政治色彩很浓的现实情况下,公权人员要以制度人角色超越道德人角色;以清晰角色定位理解契约责权;以公共权力"产权"明晰界定公权人员与民众合约关系中的权利与义务,以公权人员个人人力资源而不是权力的属性获得其合理合法收益。     

在工作中比赛 在快乐中成长——记福建实华第二届斯堪尼亚操作技能大赛

黑匣子让不可能成为现实如果你随便问一个开车的驾驶员或者私车主"开车一个月,不出现一次急加速、急减速、超速行驶,可能吗?",几乎所有的人都会告诉你"不可能!"然而这种"不可能"却在福建实华石油运输公司出现了!2013年1月17日,当记者参加福建实华在泉州举行的"第二届斯堪尼亚操作技能大赛"时,从实华石油运输公司总经理谢建盛的成绩总结中了解到