超级高铁发展趋势及关键问题分析

超级高铁以"低真空管道运输"为理论核心,综合运用高速磁浮和低真空管道,在地面上创造出低真空环境实现超高速运行的一种运输体系。本文结合与美国HTT公司合作研究的贵州铜仁超级高铁产业园及试验线工程,调研国内外超级高铁的研究现状,分析其发展趋势、要解决的关键问题,为我国的超级高铁发展提供参考。提出应完善相关理论,建议加快试验线的审批建设工作,以实现对超级高铁车辆悬浮导向系统、牵引供电系统、运控系统、低真空系统等的测试验证以及改进,降低系统造价,确保技术成熟度,以加快超级高铁的商业化运营进程,打造我国除高铁之外的另外一张世界名片。     

超级高铁必须经受制动的考验

据报道,2016年5月11日,美国磁浮领域的龙头企业——超回路1号(Hyperloop One)公司,在内华达州荒漠完成了“超级高铁”推进系统的首次测试.测试持续了4s,推进系统最后开进了沙堆里,扬起一片沙尘.据称该推进系统从静止至加速到640 km/h只花了2s.“超级高铁”是特斯拉(Tesla)公司和太空探索技术公司(SpaceX)的首席执行官马斯克(ElonMusk)提出的概念,其理论最高速度可达1 200 km/h,接近音速.     

基于知识图谱和故障树的高速铁路事故致因分析

针对高速铁路（简称：高铁）事故开放共享程度不高，数据条块化、垂直化，信息碎片化等问题，基于知识图谱构建高铁事故的本体层及数据层，实现事故数据的资源整合，使用图数据库表达事故致因逻辑关系，通过Python编程生成高铁事故致因故障树，完成对高铁事故的致因分析。分析结果表明，人为因素中的“违规作业”“监管不力”及环境因素中的“恶劣天气”导致了更多高铁事故的发生。据此结果，为铁路相关部门防范重大事故发生提出了切实可行的建议。     

2013中国国际轨道交通产业博览会

我国需要高铁，我国的高铁要引领世界，但“中国高铁”的名片不能丢。我国高铁发展到今天很不容易，我们千万不要妄自菲薄、自废武功，而把机遇拱手让给别人。     

高铁信号系统多层次安全保障框架与智能技术应用

高铁信号系统是高铁运输的“大脑”和“神经系统”，近年来取得了长足发展和成就，尤为突出的是高铁信号系统智能技术应用。首先从复杂巨系统、列车运行安全、CTCS技术规范相结合的角度出发，提出多层次安全保障概念，并对高铁信号系统多层次安全保障系统的既有概念进行了新解释。其次对高铁信号系统智能技术应用需求进行分析，在此基础上，结合北斗定位、5G、大数据、物联网、云计算、人工智能等先进技术，介绍高铁ATO、智能调度和智能运维等智能技术应用。最后对高铁信号系统智能技术应用进行展望。多层次安全防护和信号系统智能化对高铁列车运行控制具有十分重要的意义，高铁信号系统智能化将不断提升列车运行控制技术水平。     

京沪高铁城市旅游联盟成立

6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”成立大会在济南召开。北京、上海、天津、南京、济南、蚌埠、沧州7市将依托京沪高铁，本着“资源共享、互利共赢”的原则，大力推进城市旅游合作，共同打造“交通旅游”的合作典范。     

国速飞驰

京沪高铁的全面开工，拉开中国高铁时代以及铁路大建设的序幕。同济大学专家孙章称：“大力发展铁路，中国正当时。”     

高铁时代的“中国速度”

京津城际铁路的建成通车无疑给中国高速铁路注入了一剂兴奋剂，也揭开了中国高铁革命的序幕。“海豚”的外形，风一般的速度，体贴入微的细节设计，“和谐号”的诞生宣告了中国铁路实现了快速自我“造血功能”，也把中国高速铁路推倒了世界前列。“中国速度”超越了“世界速度”，这是外媒对中国高铁的评价。     

京广高铁：舒适间尽览大江南北

2012年12月26日，举世瞩目的京广高铁正式开通运营，从广州到北京，从南方到北方，从亚热带到温带，短短8小时，京广高铁制造了地面的“飞翔”奇迹。     

铁路网“朋友圈”持续扩大

在中国国家铁路集团有限公司公布的2019年铁路建设成绩单中显示,2019年全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。一条条高铁分布在中国东南西北多个省区,让更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。在首都西北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在中原河南,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营,南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。在武陵山区,黔张常铁路即将开通运营,恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。在“塞上江南”,银兰高铁将把宁夏拉入高铁朋友圈。至此,全国34个省级行政区中,除了西藏和澳门,全部开通高铁。     

“高铁”背景下的铁路企业文化建设

“高铁”已经走进了社会生活。从硬件上说，“高铁”人性化的设施确实体现了“以人为本”的理念；从软件上说，服务同样也要提升档次，也要遵循“以人为本”的理念，以适应经济社会发展的需要。铁路企业要准确把握自身的特点，分析自身的各种文化要素，明确铁路企业的核心价值观，总结、设计出与社会价值观相统一的目标，并不懈追求，从而形成独具魅力的企业文化。     

经营业态

据《人民铁道》报道,为充分发挥高铁运输优势、满足快件市场运输需求,上海铁路局拟推出高铁快件运输业务,将先开通至北京高铁快递业务。上海局先期拟开通的上海至北京高铁快件运输业务分为“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个产品。“当日达”产品于收货当日22时前派送给客户,     

高铁枢纽长沙西站功能空间布局创新设计策略研究

新建长沙西站是国家级高铁枢纽，是湖南省深度对接“一带一路”、长江经济发展等国家倡议和战略的重要节点，是长沙市高铁西城片区的中心。本文以高铁枢纽长沙西站为案例，设计过程合理利用场地高差组织立体交通，在流线组织及对外交通规划高效疏解的基础上，结合大型高架候车式铁路客站空间特征，研究高铁客站进站空间、候车空间和换乘空间在功能空间布局上的创新设计策略，总结十字构型功能布局对高铁站房设计的积极影响。     

树立严检慎修理念故好高速铁路工务维修管理

以贯彻“严检慎修”理念为主线，从高速铁路工务维护管理模式及管理体制、安全风险管理、设备检查监控、维修作业管理、设备质量管理、灾害监测、信息化管理、提前介入、职工队伍建设和高铁文化创建等方面入手，阐述如何做好高速铁路工务维修管理，以实现高铁工务设备“高可靠性、高稳定性、高平顺性”。     

高铁人工排列进路错误的原因分析及预防改进研究

高铁人工排列进路错误虽是小概率事件，但一旦发生将威胁高铁运输安全。采用作业流程分析方法，梳理人工排列进路的各个环节，分析导致人工排列进路错误的主要原因，提出流程优化和再造的预防改进方案；通过调查全路高铁人工排列进路错误的故障数，统计估算在现有作业方式下人工排列进路错误的故障率；运用故障树分析方法，对这些故障率进行定量分析并评估预防改进效果。结果表明：人工排列进路错误主要与人因失误和流程控制缺陷有关，通过优化调度集中控制设备的“操作需确认”设置，能够一定程度地降低人工排列进路故障率；对“窗口确认”和“窗口确定”进行流程改造，分别改进为图形显示的“预览确认”和“预览确定”，能够将人工排列进路故障率降低约2个数量级。     

提高保障能力 加快管理创新 在上海局现代化进程中作出新贡献

12010年工作简要回顾 2010年，物资系统围绕上海局“建设和谐铁路局，率先实现现代化”的发展战略和现代化、精细化管理理念，重点着眼于沪宁及沪杭高铁开通、全局快速进入高铁时代的实际，迎接挑战，奋发有为，为上海局持续发展做出了不懈努力。     

高速铁路精测精调人才职业特质培养探索与实践

高速铁路是国家经济社会发展的主动脉，是交通强国战略的重要支撑。轨道平顺性对高铁安全运行至关重要，精密测量和精准调整是保障轨道平顺的关键技术。随着高铁轨道平顺精度标准越来越高，加之维修“天窗”时间短，就需要高铁施工、运营维护作业人员具备更高水平的精测精调能力。因此，怎样才能培养出适应高铁精测精调工作要求、具备高速铁路精测精调人才职业特质的人才，成为轨道交通类高职院校面临的重要课题。     

超级高铁(Hyperloop)理念分析

超级高铁(Hyper loop)的概念由埃隆·马斯克于2013年首次提出,是指一种在密闭的低真空管道中用所谓的“胶囊”运输乘客和货物的运输系统。尽管该理念的基本技术可行性毋庸置疑,但其具体实施仍然存在未解决的问题,如运输能力低,成本受到低估等。文章介绍Hyperloop理念,并将其与其他铁路运输方式进行比较,以更加理性和批判地看待这一新型运输系统。     

全国首条民营控股高铁开通在即

11月26日,连接杭州、绍兴、台州的杭绍台高铁开始试运行。在国内众多高铁项目中,这个浙江省内高铁项目似乎并不是那么“起眼”,但它却备受关注,因为,这是国内首条由民资控股的高铁。民资入铁的先行项目2015年12月28日,为打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”。     

中国高铁的脊梁——热烈祝贺京广高铁全线开通运营

人民铁道报评论员：2012年12月26日，世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营，这是我国高速铁路建设新的里程碑，是我国“四纵四横”快速铁路网主骨架的“脊梁”。