共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
目前,社会资本进入铁路行业面临的障碍较多,只有将所有权和经营权分离分置,引入科学的现代公司治理机制,真正确保社会资本、中小股东的正当权益,才能充分吸引社会资本进入铁路行业。 相似文献
2.
3.
首先,关于社会资本的定义,在中国是比较模糊的一个概念。从国家所出台的一些政策上来看,虽然社会资本也应该包含地方政府的资本,但更多的应该是指私企或者说是非国有经济中的资本。自从5月6日国务院研究部署2013年中国深化经济体制改革的工作以来,其中关于铁路放开社会资本限制的消息引人关注。但我认为在目前的体制下,民间资本不可能大规模进入铁路行业。 相似文献
4.
5.
6.
7.
虽然地方政府对城际铁路建设一直有较高积极性,但受制于资金问题,我国城际铁路建设一直处于亟待发展的状态。“今年地方政府上报的城际铁路规划不多,截至目前,我们也还没审批新的城际铁路规划。”国家发改委基础产业司副处长崔鹏表示,虽然现在还没有明确的文件出来,但原来城际铁路的建设是以铁道部和地方政府联合上报为主,现在则主要是以地方政府上报为主。 相似文献
8.
9.
《铁道物资科学管理》2005,23(6):35-35
20日至21日由铁道部举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。来自国务院有关部委、地方政府领导和国内外铁路、金融、企业界的专家300余人出席这次高层论坛,共谋中国铁路投融资改革大计。 相似文献
10.
按照“十一五”规划,我国将新建铁路1.7万km,资金需求量非常大。一年多来,铁路投融资体制改革稳步推进,地方政府和企业对铁路建设投资的增长明显快于铁道部,充分表明铁路投融资改革受到了地方政府和社会各界的欢迎。 相似文献
11.
12.
2005年9月20—21日,“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店隆重举行,这是铁道部首次召开的中国铁路投融资改革大型国际性会议。这次论坛重点围绕“政府在铁路发展中的角色和作用,铁路吸引社会资本的方式、途径和政策框架,中国铁路融资方式、金融工具及应用”展开研讨。铁道部副部长陆东福出席论坛并致辞,铁道部总经济师黄民、国家发展和改革委员会交通司司长王庆云做了主题发言。来自国务院有关部委、各省市发展和改革委员会、国际金融组织、国内外金融机构、铁路运输企业和其他企业界等单位的领导、专家、学者300余人出席了论坛。 相似文献
13.
2006年,全国铁路基本建设投资完成1553亿元,同比增长76%。2004年以来,大批境内外投资者把目光投向中国铁路建设领域。目前,新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家,总里程约7000 相似文献
14.
8月9月,国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》(国发【2013】33号),对加快推进铁路投融资体制改革提出六条意见:推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金;不断完善铁路运价机制,稳步理顺铁路价格关系:建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排,为社会资本进入铁路创造条件: 相似文献
15.
我国铁路投融资体制改革研究 总被引:1,自引:1,他引:0
我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。 相似文献
16.
随着中国国家铁路集团有限公司及各省市铁路建设资金压力逐年攀升,铁路项目建设中投融资的重要性日益凸显.对我国铁路现行主要投融资模式进行分析归类,在模式介绍、运作流程、案例及优劣势等方面,对政府投资、股份公司运作、政府主导引入社会资本、铁路项目捆绑土地综合开发回报等4种模式进行深入探讨,并从投资方、前期工作周期、政府前期投... 相似文献
17.
18.
欧洲铁路投融资模式的借鉴与中国铁路客运专线投融资模式的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
实施“十一五”铁路网规划共需建设投资12500亿元.其中铁路客运专线和城际铁路建设资金占60%以上.所需资金规模相当可观。特别是根据最近对规划建设项目的完善和补充.客运专线的投资规模还有可能提高。 相似文献
19.