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《地铁设计规范》管理组 《都市快轨交通》2007,20(1):0--F0002
在大城市优先发展公共交通,以大容量、快速轨道交通为骨干解决市中心区交通拥堵是治本之策。建设轨道交通投资巨大,为建设节约型轨道交通,应研究制式选择是地铁、轻轨还是市郊线、敷设方式是地下线还是高架线和建设时序问题。只有超前规划好这些问题,安排建设时机.才能使有限的资金用在刀刃上.才能使轨道交通的建设对解决交通拥堵和引导城市发展起到实质性的作用。[第一段] 相似文献
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《现代城市轨道交通》2008,(5):5-5
日前,国家发改委批准《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划的请示》。在国务院批复的规划中,包括轨道交通1号线和2号线一期工程,线路总长72.1km,设车站45座。预计2009年1号线开始动工。 相似文献
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沈阳市是我国东北地区中心城市.其城市快速轨道交通近期规划5条线182km.远期规划11条线400km。目前开工建设的沈阳市地铁1号线一期工程是沈阳市地铁1号线工程城区段.线路西起沈阳经济技术开发区张士站.沿开发大道(沧海路)向北过沈新路,沿太湖街北行.然后右转沿沈大路、建设大路走行,过铁西广场后转向云蜂北街、 相似文献
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城市轨道交通是大城市公共客运交通的骨干,是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程,所以它征城市建设总体规划中占有十分重要的地位,并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。城市快速轨道交通线网规划作为一项城市总体规划的专项规划,在世界范围内都是一个新鲜的课题。虽然中国对线网规划的研究起步较早,但受理论体系的制约,进行现代意义上的线网规划却是在上世纪90年代后期才开始的。那么,中国城市轨道交通线网规划发展至今已历经数载,从最初规划的产生、发展到今天逐渐步入成熟阶段,其间大致经历了怎样一个过程?带着对国外城市轨道交通线网规划发展状况,中国城市轨道交通线网规划所涵盖的内容,轨道交通线网规划对城市未来发展的影响等一系列问题,记者近日专访了建设部地铁与轻轨研究中心副主任泰国栋先生。[编者按] 相似文献
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1965年2月4日.毛泽东主席为《北京修建地铁方案》做了“精心设计.精心施工。在建设过程中.一定会有不少错误失败,随时注意改正。”的重要批示.揭开了我国城市快速轨道交通建设的序幕。1965年7月1日.党和国家领导人朱德.邓小平、彭真.李先念等老一辈无产阶级革命家出席了北京地铁一期工程的开工典礼并亲自为工程奠基,标志着我国城市快速轨道交通建设进入实施阶段。在建国20周年的日子里,北京地铁1号线通车运行,从而结束了我国没有地铁的历史。 相似文献
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换乘节点的功能及其在轨道交通线网中的作用——杭州地铁1号线换乘节点的线路站型方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以杭州地铁1号线武林广场站、九堡东站和市心路站的线路站型方案研究为例,说明换乘节点的重要作用,在线网规划阶段考虑到换乘节点的可实施性是非常重要的。 相似文献
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西安市地下铁道有限责任公司 《都市快轨交通》2011,24(5):110-111
2011年9月16日上午9:30,西安地铁2号线北客站—会展中心段通车试运营首发式在行政中心站举行,西安市委书记孙清云、市长陈宝根等市级有关领导及各界代表约500人出席首发式。至此,西安市正式进入地铁运营城市行列,标志着西安地铁时代的到来。 相似文献
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无锡城市轨道交通项目2003年就正式启动。2008年底,《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》获得国务院批准。通过近一年的筹备,2009年,1号线初步设计完成并通过专家审查,施工招标图纸也完成。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2013,(6):1-1
1、2013年7月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,研究部署加强城市基础设施建设。会议确定的重点任务之一是加强地铁、轻轨等大容量公共交通系统建设,增强城市路网的衔接连通和可达性、便捷度。 相似文献
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2008年10月,南昌轨道交通有限公司举行揭牌仪式,一直期盼拥有地铁的南昌,终于跨出了行动的第一步。2009年7月,国务院审批通过了《南昌市城市快速轨道交通近期建设规划》,同意南昌建设城市轨道交通。南昌地铁规划建设5条线路,其中主城骨干线3条,辅助填充线2条,总长约168公里,设置过江通道4条。 相似文献
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张麒宸 《城市轨道交通研究》2019,22(11)
随着城市化进程的快速发展,市域快速轨道交通系统将成为联系城市中心区、外围组团和卫星城,解决市域范围交通拥挤的重要交通方式,确定合理的速度目标值是市域快速轨道交通系统项目设计的基础。速度目标值与线路长度、客流特征、站间距离以及服务水平密切相关,直接影响土建工程规模及设备系统的选择。以成都地铁13号线工程为依托,分析了13号线的客流特征,根据其功能定位确定了合理的时间目标值,并从站间距离、线路条件、时间目标值、经济成本以及社会效益等多方面,对13号线速度目标值方案进行综合比选,进而确定13号线合理的速度目标值为140 km/h,并提出在总体速度目标值基础上,在中心城区范围内限速运行。 相似文献