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日本邮船集团制定了从今年4月起实施的3个年度的集团中期经营计划,最后年度(2008年3月止)的合并业绩目标,营业额比2004年增长13%,为18000亿日元,经常利润增长7%,为1600亿日元。税后投资利润率(ROIC)确保8%以上。今后6年将投资13800亿日元新造278艘船。2010年船队规模比2004年度末增长33%。达到880艘。2008年度以后以物流为主的非海运业务的收益增长, 相似文献
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PSA国际2006年利常利润比上年增长28%,达到18.86亿新元。营业额增长1.6%,为37.364亿新元,虽与上年大致持平,但税前利润增长9%,为14.808亿新元,纯利润增长14%,为12.09亿新元。营业额的9成来自港口部门,其中新加坡港营运部分占52%。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1996,(2)
劳埃德航运公司集团95年业绩 荷兰劳埃德集团1995年头9个月的营业额为51亿盾(34亿美元),比去年同期增长4%;纯收入1.49亿盾(9800万美元),是去年同期纯收入7800万盾的一倍;营业利润1.04亿盾(6900万美元),比去年同期利润1.33亿盾下降了22%。 相似文献
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法国船级社(BV)称,今年上半年由于受到全球新造船订单量减半的影响,其海事业务利润下降了近4%。对特殊项目调整后,BV海事经营利润下降了3.9%,为4730万欧元(即5930万美元)。按绝对价值计算.BV海事部门的储备金微涨0.6%.达到了1.607亿欧元,但3.4%的汇率收益才使这一增长成为可能;假设结构与汇率相同.收入会下降2.8%。 相似文献
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日本邮船于2005年3月发表了2005年度(2005年4月~2006年3月)到2007年度的中期经营计划“New Horizon 2007”。在推进向资源、能源运输部门等成长领域集中投资的同时,积极展开组合陆海空各种运输方式的综合物流业务。目标是2007年度的合并营业额达到18000亿日元。经常利润达到1600亿日元。纯利润为950亿日元。税后投资利润率(ROIC)2005年度以后保持在8%以上的水平。另外,为了覆盖容易被市场左右的班轮和不定期船领域收益的增减.保持整个集团有稳定的收益。将努力提高包括物流业务在内的非海运领域的收益能力。 相似文献