海洋工程船结构舱室PSPC涂装工艺研究

海洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺目前还没有明确的标准和指南,一些相关的指导还存在一定争议。本文从组立阶段结构缺陷处理入手,首先分析了分段涂装,然后又研究了总组涂装的工艺,以及大合拢阶段的合拢缝区域的涂装问题,为海洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺研究提供了可参考的意见。     

新造船舶

渤船重工首艘297000吨超大型原油轮命名交船;熔盛重工举行15．6万吨油轮首制船命名典礼;国内首艘7500吨超清洁化学品船下水;“中油海7”号在青岛交付;口岸船舶公司10000载重吨重吊船开工……     

浅谈船舶水上合拢工艺

本文介绍了我司建造的9 000 DWT油轮/化学品船如何合理的进行分段划分、分段下水以及利用辅助工具拉合、定位、进行水上部分焊接,从而实现船舶的水上合拢的关键技术和施工工艺。     

船舶工业大事记(2001年11月)

11月1日,大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油船公司建造的我国第一艘30万吨超大型油轮(VLCC)首制船“伊朗德尔瓦”号出坞。同日,大连新船重工有限责任公司为挪威DSD航运公司建造的一般1万吨成品油船“STAVANGER     

熔盛重工命名首艘满足共同规范的苏伊士型油轮

12月28日，中国最大的民营船企江苏熔盛重工在新落成的2号码头为15．6万吨油轮首制船举行了命名典礼，由Maria Kariabas女士命名为“Toska”号的油轮，成为世界上第一艘满足共同规范（CSR）的苏伊土型油轮。“Toska”号油轮是由希腊船东卡迪夫公司订购的6艘同型船中的第一艘。该船总长274米，型宽48米，型深23．7米，设计吃水16米，载重量15．6万吨，主机功率18660千瓦，航速15．1节，入级ABS船级社，     

大船集团交付马士基油轮11.5万吨油船

2022年1月7日,中国船舶集团旗下大船集团为马士基油轮公司建造的11.5万吨原油/成品油船“MAERSK STELLA”号成功交付,这是大船集团2022年交付的第一艘船舶,实现了新年开门红。该船是为马士基油轮10艘系列船项目中的第8艘。该船总长250米,型宽44米,型深21.9米,设计吃水13.75米,结构吃水15.35米,载重量11.5万吨。     

港华GHCY-7500-07法国7500吨化学品油轮开工

4月24日，江苏港华船业有限公司第7条7500吨法国化学油轮开工典礼隆重举行。 港华船业自2006年创建以来。已承建各类船舶16艘，产品质量得到法国BV、美国ABS等船级社的认可及船东的好评。目前，荷兰船东的4艘7500吨化学品船在顺利建造中，1号船即将调试。法国船东的4艘7500吨化学品船5号、6号也顺利开工，并开始船台合拢。为新加坡加亚公司建造的海洋工程产品300客位工程船，第一艘已于本月18日顺利交付出厂，第二艘也将在6月底交付。     

铸钢尾柱对接焊缝的退火工艺

<正> 去年以来,我厂陆续建造了4200吨江海直达成品油轮,2000吨化学品船,5000吨油轮。这几艘船的尾柱均采用铸焊结构,最大的外形尺寸为6×6×1.8米,重达17吨,具有二道对接焊缝。由于尾柱尺寸大,采用整体退火没有这么大的退火炉且费用太高,因此我们采用了局部油火焰炉退火工艺,取得了较满意     

浅谈中小型船厂的涂装管理

以 470 0t油轮涂装作业为例 ,简要分析了中小型船厂在涂装管理过程中存在的问题 ,提出了改善涂装作业和管理的一些方法和工艺措施。     

船舶工业大事记(2003年2月)

2月3日,大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油船公司批量建造的30万吨超大型油轮(VLCC)2＃船签字交船。 2月8日,大连造船重工有限责任公司为香港海琦航运有限公司建造的4.5万吨化学品/成品油轮“海琦”号顺利下水。     

阿拉伯修造船公司去年 第四季度的修船经营情况

据阿拉伯修造船公司公布的报告显示,该公司去年第四季度的修船经营业务较 三季度增加20 %。其中7 万载重吨级以下进坞修理船舶较三季度增加13 %,码头修理业务增 加50%。虽然超级油轮这期间进坞修理的数量有所减少,只有2艘,但其它中小型油船仍然是 该公司修理的主角。四季度,该公司涂装总面积达84万m2,换板总量1 148 t。预计 该公司去年全年修理的船舶总数将超过100艘。 　　去年四季度该公司较大的修理项目包括：9月份开始为伊朗海运公司修理的6艘散货船,这个 项目一直施工到12月上旬。这批船占该海运公司商船总数的5 %;另外二项是修理36万载重 吨的超级油轮“Berge Pioneer”号和55 361载重吨的液化气船“Berge strand”号,这2 艘船的船东是博格森*AP莫尔公司。     

持续活跃的国际油运

目前,全球新船订单仍然以油轮、散货船和集装箱船三大主力船型为主,油轮市场需求活跃。随着油轮创新技术的增强和建造技术的提高,油轮船市令人鼓舞,油轮运营效益全面显现,成为船东取得运营利益最大化的强有力保证。从国际航运市场的发展来看,去年已经成为有史以来最为瞩目、最为激动、最为繁荣的主要年份之一。2004年无可争议地被称之为世界航运市场的“黄金年”,与2003年和20世纪世界航运高峰的1973年并驾齐驱,进人造船史上新船订单超过1亿载重吨的第三个年份,其航运费率的增长超出人们的意料。一年租期的巨型油轮平均日租金高达5．5万美元,油轮运营收益大幅度增长,同比增长达到了52％。从中可以明显地感受到世界能源资源运输的连续性及重要性。     

关于“十五”期间船舶涂装技术发展的建议

船舶涂装贯穿于船舶建造的全过程,从钢材预处理、零件加工、管系制造、分段制造、预舾装、船台或船坞合拢,直到船舶下水、码头舾装、系泊试验、室内装璜等每一工艺阶段,均贯穿着不同要求的涂装工作。可见船舶涂装在造船工程中具有重要     

悲鸣"威望"号

2002年11月19日,一艘载有七万七千吨原油的油轮“威望”号在西班牙外海域沉没。我作为参加救助行动的一名船员,目睹了难船沉没的整个过程。 “威望”号是一艘挂Nassau方便旗的油轮,在西班牙的拉科鲁尼亚加完油后准备驶往新加坡,但在离港后不久就在大西洋遇到强烈的风浪袭击,船右舷中部甲板被撕裂,三千吨原油泄漏,对周围海域造成严重污染,船长下令弃船,船员全部获救。但油轮没有沉没而是继续漂浮,船长因盲目弃船而未施行自救而遭到西班牙政府的     

山船重工顺利完工2008年第一艘大型改装船

日前，山船重工为韩国STX航运公司改装的26万吨级大型矿砂船“斯诺凯丽娅”轮提前一个多月顺利完工，这是山船重工2008年完工的第一艘由VLCC型单壳油轮改装成VLOC（矿砂船）的大型改装船。该船原长324m、宽56m、高30m，载重28万吨，改装后主尺度保持不变，载重吨变为26万吨。原有6大油舱改装成6个大货舱，开设10个舱口，按照散货船建造标准新增设舱盖液压系统、     

为超大油轮试航

2002年8月，大连新船重工自行研究设计的第一艘30万吨超级油轮胜利完工并交付伊朗国家油轮公司。同年12月，第一批定单共8艘同类型船的第二艘“IRAN DAI LAM”(伊朗大连号)完工并进行交船前的最后试航。这次试航吸引了诸多发达航海国家工程技术人员的参与。     

市场报告

目前,新造船市场继续关注油轮和集装箱船。NS LEMOS公司在现代船厂订造2艘VLCC型油轮,每艘价格为7700/7800万美元,2004年第二季度交船。另有报道,KRISTAIN GERHARDT JEBSEN公司在现代订造了SUEZMAX型油轮。据信,前述两船已卖给OMI公司,后两船已被121000载重吨的油矿船所取代,另有2艘附加船,此2船是否为     

我国建造的最大出口散货轮

“瑞华”号是江南造船厂为香港泰昌祥公司承建的一艘载重量为64000吨巴拿马型散货船。该船分船台建造和船坞拼接二步,1988年9月10日在船台进行分段大合拢,于去年3月20日建成下水,9月22日顺利出海试航。该船总长:225.6米,两柱间长:215米;     

68000吨油轮“联意”号交船

上海沪东造船厂建造的一艘68000吨双底双壳油轮“联意”号,日前在沪正式签字交船,该轮是为国际联合船舶代理有限公司建造的。“联意”号油轮总长226.2米,型宽32.2米,能同时装载三种品位的原油。采用了一系列先进技术和装备,是一艘被称为新一代的远洋运输船。船舶采用无人机舱、雷达式液位遥测和货油舱系统遥控等     

VLCC满载"转模"成果

大连新船重工有限责任公司建造的两艘298000载重吨原油轮“新金洋”号和“新宁洋”号近日交工,这标志着中国船东首次开始拥有了悬挂五星红旗的大型原油轮（VLCC）,同时也是新船重工近年来积极推进的“转模”工作取得重大成绩的成功例证。