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对摩托车传统的手动换档变速器进行了改进,研制了摩托车电子控制动力换档自动变速器,简要介绍了其结构组成,工作原理和特点,该自动变速器由动力换档变速器和电子控制装置相组成,其中动力换档变速器与摩托车现有手动换档变速器基本相同,这种自动变速器结构简单,制造成本低,性能优越,便于推广应用。 相似文献
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介绍了车身专用焊接夹具的现状和特点,结合一种增力铰链式穿孔定位夹紧装置的设计过程,对该装置进行了工作原理分析、力学分析和运动分析,探讨了车身工装夹具设计中应该关注的问题。 相似文献
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这种大型装焊夹具具有可靠的定位装置,气动夹紧采用机械旋转机构及油压举升机构,是大型框架装焊的工艺装备。应用此种夹具可使焊接变形小,工件质量好,且可一具多用。 相似文献
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自动变速箱AMT,能够根据动力传动系统内部和外部的状态,以及行驶工况不同,自动选择合适的传动速比。它是在现有的机械式手动变速箱上进行改造的,基本保留了原总成零件,只是将原有的手动操纵装置实现选、换挡,改成由控制单元TCU结合电动或气动操纵装置自动完成选、换挡动作。 相似文献
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电子驻车制动系统的结构特点及工作原理电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的一种由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶员操纵驻车手柄,再由拉线等机械连接,带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动.来实现两后轮的抱死,进而完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样。 相似文献
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针对SHA后桥盖零件形状较复杂、夹紧不便的特点,设计出了使用方便,能够实现快速夹紧的加工中心用手动平面铣夹具;还对夹具的可靠性和工作效率进行了论证。应用结果表明。该夹具满足了用户“高效可靠”的要求。 相似文献
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为满足加工差速器壳体内球面工艺的技术要求,分别介绍了三种不同的定位、夹紧方式的夹具方案,从定位的精度、加工精度、对前道工序的要求等方面进行分析比较,最终确定了目前的加工方式,使得差速器壳体内球面加工得到稳定控制。 相似文献
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本文针对因转接过程中定位不准确,导致车身连续坠落的重大事故,介绍了一种转接检测装置的设计及应用,该检测装置可对车身转接定位不准确现象进行有效捕捉,控制未定位车身继续向下游输送,彻底消除车身在输送过程中存在的重大安全风险。悬链系统能力提升的主要措施是增加快速推车装置,通过对传统方式的缺陷分析,开发了一种气动夹紧式同步推车系统,实现了车身承载设备与推车机全行程的同步位移,在高速运行的同时实现了平缓停止,消除行程终点的惯性冲击,克服了传统推车机速度提升与设备可靠性降低间的矛盾,大大提升了设备效率及可靠性。 相似文献
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某公司新开发的电动汽车上的主减速器壳与以往产品相比,在结构上差异较大,新的结构和工艺需要新的定位装夹方式。在分析该主减速器壳结构和加工工艺基础上,提出了一种专用夹具的具体结构方案,并得以设计和制造。该结构采用一面两销定位,4个螺旋夹紧机构、1个V型块辅助夹紧机构夹紧,结构简单,夹紧可靠。目前,该夹具已用于生产,不仅能满足电动汽车主减速器壳的小批量生产,而且取得了良好的经济效益。 相似文献
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自动变速器能够自动进行换挡操作,不需要驾驶员踩离合换挡,大大减轻了驾驶员的劳动强度,尤其在双离合自动变速器推出之后进一步推动了变速器自动化的进程.文章在分析了现有自动变速器和手动变速器的优缺点之后,根据机械传动原理给出了变速器电控化、精确化的方案.该设备是一种新型的由电脑进行控制的自动变速器,能够在极短的时间内完成换挡... 相似文献
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描述了一种基于气动传感器以单片机进行数据处理和控制的喷油嘴偶件针阀和针阀体自动系统,并介绍了该系统的工作原理及软硬件组成。 相似文献
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汽车车身焊接生产线通常采用气动系统,气动系统各组成部分需要用气管进行连接,由于复杂气动系统的气管数量多,因此采用传统的单层气管布置方式无法满足整齐美观的要求。本文结合拼台的结构特点及气动原理,提出了一种双层布管方式并设计相应的双层管夹支架,同时对管夹支架的制造方法进行探讨,以达到提高气路布置效率及缩短工装夹具气路安装周期的目的。 相似文献