降VOC环保策略与控制

降VOC环保策略与实际减排控制,首先我们要明确所需控制内容和方向,结合现场实际以及环保目标,制定详细方案和实施研究方向,如减少涂装VOC、CO2排放;涂装材料VOC削减;采用水性漆工艺还是高固体系工艺;提高涂料利用率;优化机器人机构,缩小喷涂室空间;废气的浓缩、焚烧处理等。     

汽车车身无中涂涂装工艺

目前,“3C2B”仍然是轿车、微型客车车身中上涂涂装的主流工艺,但无论是水性还是溶剂型的“3C2B”系统均存在投资大、能耗高和占地面积大的问题。国内的环保标准越来越严格,因此使用水性涂料或者其他环保型涂料是必然趋势。北京市2008年1月1日实施的地方环保标准《DB11／501．2007大气污染物综合排放标准》中规定小汽车涂装生产线VOC排放标准是1时段小于60g／m2、II时段小于45g／m2。     

老线改造采用高固体分溶剂型涂料3C1B工艺的应用分析

为满足最新的VOC排放国家标准要求,汽车企业传统的3C2B溶剂型涂装线迫切需要升级改造为水性漆涂装线或者高固体分溶剂型3C1B涂装线。介绍了高固体分溶剂型涂料以及3C1B工艺的特点,探讨了高固体分溶剂型3C1B工艺的应用方案及老线改造方法。结果表明,与改造为水性漆涂装线相比,改造为高固体分溶剂型3C1B工艺可以有效降低投资成本、缩短改造工期,使现有生产线的VOC达标排放。     

革命性的水性底色漆系统

油漆，尤其是溶剂型的油漆是高VOC排放的产品。传统的汽车修补漆出于平衡性能和成本的考虑，均属于溶剂型产品体系。VOC（Volatile Organic Compound）因其对环境和人体健康的显著危害而“恶名远播”：     

汽车涂装废气处理技术

汽车涂装是汽车制造过程中产生“三废”最多的环节．其中涂装废气是涂装“三废”的主要部分。由于人们对废气的危害认识不够、处理技术不够成熟、处理成本较高等原因，涂装废气经常不经处理直接排放。这些废气中的有害成分在一定条件下会造成光化学污染．影响大气质量，影响动植物生长和人类的健康．某些有毒VOC废气有致残、致畸和致癌作用。     

汽车油漆的集成工艺

1“集成工艺”的开发 （1）经济性 a．降低工艺成本。 b．提高工艺效率。 c．缩短涂装工艺链。 （2）生态性 a．减少涂料VOC的排放。 b．减少废气的排放。 c．减少CO，排放。     

汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施

根据GB162971996《大气污染物综合排放标准》,对汽车车身喷漆产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及过喷漆雾等的排放量要达到限值要求。需对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气进行分析。烘干室采用直接燃烧法处理,净化效率达98%以上,易达标;在喷漆排放的VOC中,由于是采用大风量稀释,所以排放浓度不超标,但排放速率随着产量的增加而加大,一般可用二甲苯计算排放速率,确定排气筒高度。-     

Aquabase Plus:革命性的水性底色漆系统

油溙,尤其是溶剂型的油溙是高VOC排放的产品,传统的汽车修补漆出于平衡性能和成本的考虑,均属于溶剂型产品体系.     

重卡整车制造业低VOC涂料源头替代减排效应分析

随着VOC排放污染物成为我国大气污染防治的重点和环保相关法律法规的日趋严格,重卡整车制造行业的涂装线面临着低VOC涂料源头替代的选择.文章分析了重卡整车制造行业中的VOC的生产环节以及相应危害,并给出了生产环节的VOC替代方案和措施,并对源头替代实施后的效果进行了分析.     

活性炭吸附在涂装电泳段废气处理中的应用

随着国家对环境质量要求的不断提高,挥发性有机废气的治理正逐步开展,电泳废气直接排放的做法已无法满足当下日益严峻的环保要求。文章对电泳废气污染物浓度超标原因进行了分析,引入改进后的活性炭处理装置,并详细介绍了其结构组成和工作原理。结果表明,处理系统对降低污染物的排放浓度有显著效果,对汽车涂装的新建、改造具有指导意义。     

水性涂料的工艺特点和应用对策

从涂料特性(包括原漆特性和施工特性)、VOC排放量和工艺特点等方面对溶剂型涂料和水性涂料进行了对比,介绍了采用水性涂料时在工艺方面和设备方面的要点、注意事项和应对措施,分析了水性涂料施工过程中容易出现的问题和解决方法。     

共担社会责任推广环保水性漆访艾仕得涂料系统中国区产品及技术总监闫福成先生

2013年8月13日～17日,由中国涂料工业协会主办的年度盛会中国涂料工业信息年会及中国国际涂料博览会在上海举行.借此机会,本刊记者采访到了艾仕得涂料系统中国区产品及技术总监闫福成先生,作为在中国汽车原厂漆以及汽车修补漆市场拥有多年经验的专家,他与我们分享了艾仕得的水性涂料和最先进的涂装技术,并对我国汽车涂装的发展趋势和前景做了专业的见解. 降低VOC和CO2排放的宗旨 近年来,国际上对VOC排放量的要求越来越严.在严格限制VOC排放量的环保要求促使下,国际上(特别是欧美国家)大力发展水性漆.目前,欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化.闫福成表示:"欧盟要求从2007年4月1日起对新涂装线执行限制涂装VOC排放的标准,即40g/m2,艾仕得现能达到15g/m2,远远超过了欧盟的法规要求.汽车水性漆是主流趋势,目前,中国国内的汽车涂装生产线中,已有50％采用水性材料涂装工艺.     

长安悦翔发动机管理系统电路原理及故障诊断（续完）

6故障诊断 长安悦翔轿车的ECU有车载诊断系统。它能够时刻监控发动机与废气排放相关的传感器、执行器是否工作正常。来确保汽车排出的尾气符合环保法规。OBD系统一旦检测到与废气排放相关的零部件损坏。将通过组合仪表上的排放指示灯（故障指示灯）告知用户废气排放不合格，同时存储故障码，     

重卡商用车喷漆废气处理方案选择与应用分析

文章对目前汽车生产企业面临的环保形势进行了分析,详细介绍VOCs排放控制措施,包括前端控制及末端处理。列举了目前几种主要的废气处理方式,重点介绍了"沸石转轮+RTO",并对废气浓度监测手段进行了描述。最终进行了总结,希望对相关行业有所借鉴和帮助。     

“省时、环保、安全”高性能重防腐涂料新概念

针对石油化工行业高性能重防腐涂料的新概念“省时、环保和安全”,推广快干型、高固体份、低VOC、水性重防腐和低表面处理涂料,具体介绍其产品特性及应用范围。     

涂装喷漆室有机废气VOC治理技术研究

文章介绍了涂装喷漆室有机废气VOC的几种常见治理技术,对比了浓缩+焚烧清洁净化理论的两种路线,并详细介绍了沸石浓缩吸附VOC的机理,同时对后续两种常用的有机废气焚烧处理方式进行了比较。     

浅谈喷涂机器人中Paint Push功能的使用

随着经济的发展和生活水平的提高,人们对环保、健康的要求越来越高,汽车涂装也在朝着安全、环保的方向发展,能够降低VOC排放量的水性漆涂装技术迅速地发展起来,虽然水性油漆的使用对企业员工的身体健康起到了很大的作用,也给企业实现绿色排放提供了有利的基础,但降低涂料消耗的问题一直是阻碍企业发展的脚步,文章讲述了一种降低涂料消耗有效方法。     

埃贝赫在商用车领域的发展

环保科技逐渐成为商用车领域的关键技术。如果制造商能满足将来的废气排放极限值要求,无疑在竞争中获得了重要优势。毫无疑问,废气排放限制要求将继续增高,即便是在汽车新兴市场也是如此。埃贝赫早已意识到这一挑战,为各整车制造商提供相关产品和支持。     

汽车发动机废气净化措施与机油质量有何关系?

废气再循环装置(EGR)是1972年美国汽油机开始使用的一种装置,目的是降低发动机废气排量。它将发动机排出的约20%的废气吸入燃烧室中,稀释油气混合物,降低燃烧最高温度,抑制NOx等有害气体的生成,从而减少废气中的有害气体,使排放更环保。     

巴斯夫:如何从低VOC排放,到可持续发展

随着中国政府2060碳中和目标的发布,低碳环保再次成为汽车产业上下游的重要议题.涂料供应商巴斯夫修补漆业务部日前在上海举行经销商大会,探求新形势下低VOC排放的最佳途径,以及整个产业的可持续发展. 如今,环保已经成为国家大计.从政策来看,除了2060碳中和这个大方向外,各行业也提出了相应的细分标准和要求.例如,化工行业...