浅谈螺钉车的设计与应用

为了提高白车身品质、缩短白车身试制周期,设计制作了螺钉车。介绍了螺钉车的设计、制作步骤等。对螺钉车制作流程、装配方法和螺钉车制作要点进行了详细阐述。通过制作螺钉车及时发现产品总成的搭接、装配性及匹配性问题,实现了对夹具精度及功能性的调整,可减少后续产品及夹具的变更调整成本。     

螺钉车技术的开发及应用

为了达到提升白车身品质的目的,在生产准备的初期阶段,一般利用冲压模具所取得的全序件,使用焊装综合检具,按照同车身焊接流程基本相同的顺序将制件进行铆接或螺接,最终完成车身装配。本文主要介绍了螺钉车的制作流程、方法以及在白车身调试中的应用,同时介绍了应用焊装综合检具的创新点。     

螺钉车工艺开发及应用

在汽车车身开发过程中,通过应用螺钉车工艺能够对车身质量控制起到良好的促进作用。本文从螺钉车的定义、目的、应用方法及应用效果几方面进行阐述。在应用螺钉车工艺过程中,通过螺钉车装配及共用孔调试,缩短产品开发周期,提升冲压件及夹具质量,进而提升车身精度,有效提升车身质量。     

汽车车身制造中的焊接总成GD&T设计

车身开发中主要的工装支撑包括模具、夹具及检具,焊接总成GDT文件是汽车白车身各级总成检具制作的主要依据,从焊接总成GDT的基本概念及标注方式出发,介绍了其设计原理及设计方法,是车身制造中的各级总成检具制作的理论依据。     

车身总成检具的开发及应用

检具作为车身尺寸工程管理流程中的核心工具越来越受到重视,像螺钉车、综合检具等国外常用的车身品质保证工具在国内已经兴起,但总成检具的开发和应用利用率还是很低,为了节约开发成本,只是开发了单件、整车检具,无工序品质保证工具。本文结合实际工作经验,从检具开发流程、开发计划、开发清单、车身定位基准点系统(RPS)研讨、招标等方面,介绍了汽车车身质量控制中车身总成检具的开发及应用过程。通过总成检具的开发及应用,为车身开发过程中提升车身精度提供了有效的质量控制工具。     

螺钉车在车身开发过程中的应用

为了提高车身品质,缩短车身开发周期,提升市场竞争力,开展了螺钉车组装工作.螺钉车组装分两个阶段,一是螺钉车组装,用于发现制件存在问题,尽早整改制件；二是共孔调试,用于对工装夹具进行调试,发现夹具问题,早期进行整改.通过螺钉车制作可以验证MCP/MCS的正确性、合理性,提高单件冲压件质量,达到以检具为基准的品质目标,同时对夹具设备的问题点进行早期整改并追求其早期稳定性,最终达到早期实现车身品质目标,缩短车身开发周期的目标.     

螺钉车退出白车身尺寸评估之趋势分析

正本文从螺钉车的本来作用出发,结合现在的设计、验证、测量、制造技术和螺钉车的固有缺点,详细论述螺钉车在当今的非必要性和未来趋势。螺钉车是指正式工装生产的零件或总成(简称工装样件),使用螺钉车工装(注:叫法不同,或叫Matching Tooling,或叫Meister Bock,或叫Part Coordinate Fixture),根据焊装步骤,用铆钉或螺钉代替焊点,把钣金零件逐级拼装成白车身的过程。这个     

概念展车车身制作工艺及质量控制方案

文章介绍了概念展车车身制作工艺及质量控制方法,阐述了基础车身改制的技术难点及解决方法,形成了一套有效的制作工艺流程和质量管控手段;通过在广汽集团多款概念展车上的实际应用效果,得到了充分的验证,该方法能够在短时间内、用较低的费用制作出满足强度、精度等技术要求的车身,可以为概念展车车身制作验证提供参考依据。     

豪华加长小红旗轿车白车身高精度焊装台

变化加长小红旗轿车白车身高精度焊装台用于混流生产变化加长小红旗系列轿车变型白车身。介绍了该焊装台的设计思路及机构。使用本高精度焊装台使红旗系列变型车白车身的生产在整车切开→拉长→校正→被焊零件定位→拼焊整车等五大环节均处于受控状态，从百保证了加长车白车身的各项质量要求。     

浅析轿车车身工艺降本方法

在介绍白车身工艺开发工作内容及车身制造过程的基础上,探讨轿车车身工艺开发过程中在同步工程、工艺规划及工装设计等方面进行降本增效的方法,为新车型项目车身开发和工艺规划提供参考。     

某商用车白车身静刚度试验方法研究

本文介绍了商用车白车身静刚度的理论计算方法,以及静刚度的试验方法。通过某车身的静刚度试验实例,进一步阐述了商用车静刚度试验的全过程,包括如何约束、如何加载以及如何评价试验结果,为此类车的白车身静刚度试验提供了相应参考。     

车身正向开发过程中的优化设计

研究了如何在车身的各个开发阶段,合理地应用多种优化设计方法。以某款车的白车身正向开发为例,运用拓扑优化技术,找到白车身结构最有效的材料分布;建立全参数化的几何/有限元模型,研究载荷传递路径,确定车身结构,采用基于实验设计与近似模型的参数优化技术,平衡白车身的结构、安全、振动噪声等性能和车身质量,得到了最优设计方案;优化零件形貌,设计冲压筋。通过4个具体的案例(拓扑优化、路径研究、参数优化和形貌优化),合理的运用多种优化设计方法,优化车身正向开发流程,提高开发效率,提升车身的结构、安全和振动噪声等性能,并降低车身质量。     

轿车车身制造技术的发展

随着轿车车身制造技术的发展,车身设计在汽车工业中显得尤为重要.文章着重介绍了白车身的制造技术.CAS/CAD/CAE/CAM的应用,使计算机仿真技术在车身开发过程中建立统一的三维数字模型,缩短了开发时间,方便了对产品的理解和工艺性分析,同时也提高了车身制造模具设计质量.此外,在车身钣金件生产工艺中,激光拼焊和管型材液压成型等新的加工制造技术逐渐推广开来.点焊是采用最为广泛的车身板料的联接方法,但随着车身用材料的发展,原来的点焊不再适合不同材料零件之间的联接.在车身制造中便出现了一些新的零件与零件的联接方法,如自穿铆接及摩擦点焊等,保证了车身组装的质量.     

白车身焊接中焊钳选型方法浅析

焊钳选型一直是汽车白车身焊接的重点、难点。本文通过介绍焊钳选型的一般步骤、基本原则及过程中需注意的问题,详细阐述了焊钳结构、尺寸、压力等参数确定的方法,从而保证使某一型号的焊钳与夹具、车身板件相匹配,最大限度地实现白车身焊接质量最优、能耗最低、操作最便捷。     

螺钉车身制作控制规范及作业方法

螺钉车身是汽车制造企业为缩短设计开发周期,提高整车品质,减少开发成本所采用的一种白车身总成的试制方法。是汽车生产企业在新车生产准备的初期阶段,利用冲压模具所取得的全序件,按照车身焊装工艺将制件进行铆合等最终装配完成的车身的一种工艺形式。实践证明,对螺钉车身的整合是白车身品质提升的一种行之有效的手段。     

创造世界纪录的子弹头车

1938年,美国印第安公司创新开发了一款创造世界纪录的子弹头车(见图1)。这款车采用1929年创造世界速度纪录的101警车车架和1938年制作的子弹头车身(车身框架结构见图2),用钢管制作成完全能包裹整辆车的飞机机身型框架,外表用纤维织物粘合成一个整体,再涂以漂亮的油漆便成为车身。     

基于载荷谱的轿车后车身耐久性能分析

本文以中心开发的乘用车后车身的疲劳耐久特性作为研究对象,截取整车后半部分白车身建立有限元模型,以实测车轮六分力载荷谱经多体动力学仿真分析输出的后悬架安装点激励作为疲劳计算的载荷输入。在此基础上,通过疲劳仿真分析软件FEMFAT分别对开发车与竞品车后车身疲劳寿命进行了对比分析,并将仿真分析结果与试验结果进行了对标,为该乘用车车身的设计开发及改进提供重要依据。     

浅析SE在汽车车身焊装中的应用

介绍了焊装同步工程(SE)分析的工作流程,提出了标杆车拆解阶段、车身外造型审查阶段、车身主要断面设计阶段、车身结构设计及数模制作阶段、主要控制点(MCP)和标准质量手册(SQM)阶段的主要工作范围、输入和输出文件,最后强调了焊装SE分析中的焊接工艺性原则。     

快速实现白车身品质保证的思路探讨

国内的整车厂家数量众多,在开发能力上差异巨大,因此在车型整体装备的开发中,不仅需要专业设计公司采用逆向与正向相结合进行车身设计,而且也需要专业公司承担起模具、夹具、检具和整车匹配和协调等车身开发整体外包任务。本文介绍了在白车身匹配和协调过程中制约冲焊件质量提升的种种因素(包括产品、制件及夹具等);通过对冲压件验证和工装验证过程中暴露出来的问题的阐述,说明了在白车身匹配和协调前期进行充分技术准备的必要性和迫切性;通过现场实例说明了快速实现白车身品质保证所做的思路探讨。     

基于对标的商用白车身静态刚度试验与分析

白车身刚度是车身开发阶段研究的重要内容之一,对汽车稳定性、舒适性等具有十分重要的意义。针对某款商用车白车身,进行静态扭转和弯曲刚度实验,并将样车与标杆车实验数据进行对比分析、评价,得出样车刚度性能指标及进一步改进方向。