制动力液压传力装置的节流特性研究

论述了设置液压传力装置的铁路桥梁随温度变化和制动力作用的墩顶位移对节流量的限定条件，分析确定了不同桥长的节流量范围。通过对实验液压装置的节流特性研究，提出了节流量的测试方法和选用节流阀的推荐旋口度，完成了铁路桥梁采用液压传力装置的技术可靠性论证。     

制动力液压传力装置特性的实验研究

通过对５００ｋＮ实验液压装置传递纵向力的实验研究，确定了液压传力系统油液压缩模量，系统空气含量，活塞摩阻力及系统节流等主要参数的测试方法，给出了各参数的大小或变化规律，为该类系统在实际桥梁上的应用提供了技术论据。     

桥梁制动力液压传力装置试验方法

介绍了高墩桥梁制动力液压传力装置模型试验设计和试验方法及计算机控制电液伺服系统的原理和实现方法，试验设计合理，有效，整个试验过程完全达到预期的目的。     

设置液压传力装置后制动力作用下的桥梁墩台计算

液压传力装置在有效传递制动力的同时，使原来受力明确的桥梁结构成为一超静定时变体系。本文以实验确定的各项参数为基础，介绍了该条件下的动态仿真计算方法和程序验证，并以某大桥的对比设计为例，进行了制动力作用下的桥梁墩顶位移和制动力分配计算。     

桥梁制动力传递合理结构型式探讨

分析了铁路桥梁传递列车制动力的各种结构型式及其优缺点，对适用于高墩桥梁的非封闭式液压传力装置的特点和应用情况作了介绍，并对其技术经济效益进行了初步分析。     

转辙机可靠性试验加载装置的研制

通过分析转辙机可靠性试验对加载装置的要求，认为液压式加载比机械式加载更适合转辙机的可靠性试验，对液压加载装置的每个元件都采取为保证其有较高的可靠性，以提高整个液压加载装置的可靠性，试验结果表明液压加载系统达到了预期的目的。     

柔性连续液压顶升装置设计

为了适应狭小空间内支复杂撑面顶升需要,使同一作业面多个受力点交替、连续工作,设计了一种柔性连续液压顶升装置,利用斜楔-滑块装置,将水平推力转换为竖直方向推力,并且实现了力的成倍增大,依靠行程开关、电磁换向阀实现不卸荷连续增加垫块持续提高顶升高度。为工程技术人员进行柔性连续顶升装置的设计提供一定的技术参考。     

汽车电动转向加力装置

为降低汽车燃油消耗，减少污染，人们用高新技术、尤其是电子计算机技术对汽车技术的各个方面进行判断，发现传统的液压转向加力装置存在着缺点，研究出电动转向加力装置，本文就着重介绍电动转向加力装置的组成，工作原理，优点和尚待解决的关键问题。     

基于模糊灰色关联模型的舰船液压装置故障诊断研究

从舰船液压装置及其故障的特殊性出发,提出液压系统是个灰色系统,其故障具有灰色性质,从而为灰色系统理论应用于液压装置的故障诊断提供了前提.鉴于液压系统的状态特征参数不确定或存在区间取值,基于模糊隶属函数提出了一种模糊灰色关联诊断模型,并对舰船液压装置进行故障诊断研究.结果表明,在信息量较少的情况下,模糊灰色关联分析方法是舰船液压装置状态识别与故障诊断的一个有效工具.     

液压油缸缓冲装置设计与研究

从理论上分析了液压油缸缓冲减速的机理和特性，并提出了缓冲装置的设计方法。     

公路桥梁伸缩装置的破损特征及成因分析

公路桥梁伸缩装置种类繁多,按照传力方式及构造特点,将其分为五类,即无缝式伸缩装置、对接式(填塞对接式、嵌固对接式)伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置及模数式伸缩装置。由于设计构造不同,桥梁结构型式、施工工艺不同,其破坏形式也有所不同。在确定伸缩装置养护对策前,必须明确其破坏形式及破坏原因,从而合理选择和制订养护方法,保证桥梁伸缩装置的使用效果和耐久性。本文根据国内外调研资料及某地区伸缩装置普查资料,对桥梁伸缩装置的典型破坏特征及原因进行了分析和评价。     

浅谈ZL-50装载机工作装置液压系统故障分析

根据ZL-50型装载机在施工生产中遇到的实际情况,对其工作装置液压系统进行故障原因分析,总结出一套简单且适用于ZL-50型装载机工作装置液压系统故障的判断和处理方法。     

增力式多向镦锻装置的研制

在通用压机上生产类似全纤维曲轴一类锻件的先进工艺为多向镦锻法。本文设计的新型增力式多向钮锻装置，在锻造接近结束时，可以增大水平锹粗力，其增力效果超过传统的ＲＲ锻造法及ＴＲ锻造法。     

某新型方舱搬运装置的受力分析

对引进的一套新型方舱搬运装置进行受力分析，建立了力学模型，确定了该装置在承载质量为10000kg时各构件的受力及操作力，并对主要构件进行了强度校核。     

桥梁伸缩装置的计算与选择

通过对设计实例的计算，详细分析了纵向水平力分配及板式橡胶支座的剪切变形验算，从而得出伸缩缝装置选择依据。     

推土机工作装置的故障检测与排除方法

随着我国公路建设事业的蓬勃发展，筑路机械工业也有了一定的规模。但机械设备使用年限过长，加上国产机械设备的质量问题，尤其是液压元件，远不如国外的先进技术水平，所以常常会出现一些机械不能正常工作的现象。我公司1998年3月购买了一台T140型推土机，经常出现一些液压方面的故障。现就国产推土机工作装置的一些故障提几点看法。     

装载机工作装置液压系统常见故障分析与排除

本文对装载机工作装置中液压系统的常见故障进行分析并进行排除。     

折线先张梁下拉装置的构思及试验

针对我国先张法预应力简支梁发展的现状，提出了适合国内情况的折线先张梁下拉装置的构思，并对预应力束与下拉装置接触点间的三种不同的方式进行了下拉装置于钢铰线间的摩擦阻力测试，试验数据表明，在下拉装置预应力束通过孔中打入高强衬套，可以大大减少预应力束与下拉装置间的摩擦力，而且下拉装置构造简单、实用，可以满足实际工程的需要，为类似结构的设计、施工提供有益的借鉴。     

浅谈工程机械液压系统的故障及使用管理

讨论了工程机械液奔放故障产生的原因与维护管理重点，探讨了新投入使用的液压装置和经过长期使用的液压装置故障产生的不同机理，并讨论了不同使用时期液压装置故障的内容、原因和查找方法。     

列尾装置对重载列车纵向力的影响

根据气体流动理论与多刚体动力学原理,建立了带有列尾装置的列车空气制动系统与列车纵向动力学联合仿真模型,计算了制动系统中空气流动瞬态数值解,获得制动系统特性,同步计算了列车纵向冲动。2万吨组合列车计算结果表明：全制动时安装列尾装置使最大车钩力降低54％,列车纵向冲动明显降低;列尾装置减压量越大,车钩力降低越明显,目前列尾装置减压量固定为50kPa,应根据线路经常使用的减压量确定更合理的值;列尾装置排气速度对车钩力影响较小;列尾装置滞后时间对车钩力影响微小;使用机车替代列尾装置,在大减压量制动时,车钩力将明显得到改善,减压量越小,机车与列尾装置作用效果越接近,当机车减压50kPa制动时,列尾装置与机车作用相同。