论债券投资和债券发行的对比教学法

本文作者通过实例论述了债券投资和债券发行的对比教学法，它对使学生较为容易地理解债券投资和债券发行的基本概念。     

设立境外铁路投资基金对我国铁路的影响

本文对我国铁路通过设立境外投资基金方式拓宽利用外资渠道的必要性做了分析，并进一步就铁路投资基金的特点、适用方面和可能对我国铁路发展产生的积极影响做了归纳与总结。     

电子货币在铁路系统的应用

结合铁路现状，在借鉴西方国家信用货币应用经验的基础上部提出发行我国铁路非银行信用卡－“铁卡”的见解，重点论述了电子货币在铁路系统应用的必要性和可行性，发行“铁卡”的可操作性，“铁卡”与我国“金卡工程”的相关性，并对发行“铁卡”的经济性和市场进行了探讨。     

“天路”贯通

举世瞩目的青藏铁路于7月1日全线开通运营。白1825年铁路问世以来的180多年历史中，世界上没有哪个国家哪条铁路的竣工，能像青藏铁路一样在世界上引起如此强烈反响。这条吉祥天路，得到了众多境外知名新闻媒体的高度赞扬，纷纷撰文称青藏铁路是世界铁路史上的一大奇迹，是中国“敢为”精神的最佳例证，在世界屋脊上修筑这样一条高质量的铁路，是铁路史上前所未有的伟大壮举。     

对我国公路企业债券融资方式探讨

企业债券既作为一种投融资渠道,更是一种调控手段,为经济建设筹集了大量资金,促进了经济增长方式的转变和经济结构的调整。对公路企业发行债券融资方式的优势和可行性进行了分析探讨,认为债券融资方式在我国公路建设中将发挥积极作用。     

铁道部：目前铁路投融资体制改革取得重大进展

11月27日，铁道部副部长陆东福在铁道部召开的新闻发布会上表示，目前铁路投融资体制改革取得了重大进展。铁路投资多元化格局已经形成。中央财政将通过国债及预算内资金支持铁路建设；铁道部除铁路建设基金外，还从铁路运营收入中提取铁路建设专项资金用于铁路建设，另外还通过发行铁路企业债券、国内外贷款等多方筹集建设资金；     

中外隧道设计异同的探讨

近年来,我国参与的境外项目越来越多,与国内项目相比,国外铁路项目的设计难度更大,要求更高。为满足国际项目设计的需求,需要系统地对比分析国内外铁路隧道设计方面的差异,找出国外铁路隧道设计中的关键因素。通过郑西客运专线中外联合咨询这个平台,总结出了在中外隧道设计中,设计理念、设计手段、设计精度、勘察精度等异同点,并进行了分析、探讨。     

关于债券组合久期计算的改进方法

分析了实践中最常用计算债券组合久期方法的不足，通过有效地应用泰勒展开式得到了计算债券组合久期的改进方法。该方法在计算债券组合久期时，只需知道债券组合中各种债券的收益率、权重、久期和凸性等信息。数字实验表明，该方法的计算精度明显优于常用方法，而且还具备很好的实用性。     

投票赞成对交通项目的经济支持

美国的公共交通项目正寻求经济投资的投票结果，如果投票结果是赞成的话，公共交通项目将获得超过550亿美元的投资。这些投资包括：420亿美元的投资用于亚利桑那州轨道交通和高速公路建设；发行100亿债券作为旧金山湾地区和洛杉矶盆地高速铁路的初期投资，该项目总投资420亿美元，建设期10年；     

地方铁路支线独资梦难圆

山东省国资委于2005年6月初,在我国香港招商时公布了省内6条铁路股权转让的计划,其中枣庄至临沂、临朐至沂水、龙口港进港线三条支线还抛出了外商可以独资的绣球。一旦股权转让成功,这将是1949年以来,中国政府首次允许境外投资占有地方支线铁路的所有股份。     

我国境外直接投资规模分析及其扩大对策

从多个角度分析了我国境外直接投资规模现状及其问题，得出我国境外直接投资还处于初级发展阶段．最后就我国跨国公司如何加强扩大境外直接投资规模提出几点分析建议．     

高速公路建设项目融资模式分析研究

针对我国高速公路建设融资存在的问题,借鉴西方发达国家高速公路融资方式,创造性地运用设立专项基金制度、发行高速公路建设债券、BOT项目融资等各种行之有效的融资方式.     

长期债券利率之探讨

长期债券问题包括应付长期债券和长期债券投资两个方面，本文对长期债券的票面利率，市场利率和实际利率等作了较深入的探讨。     

有限元方法在可转换债券定价中的应用

可转换债券是中国证券市场近期的热点之一．可转换债券结构复杂，文中基于相机权益分析方法，建立了可转换债券定价的控制方程，以边界条件的形式考虑了转换条款、赎回条款和回售条款对其价值的影响．利用Ritz—Galerkin方法，导出了定价模型的有限元求解格式．通过数值算例讨论了赎回条款、回售条款对可转换债券价值的影响，并且对鞍钢转债的定价作了实证研究．     

我国单利制度非科学性之分析

自政府1981年开始发行国库券以来,全国各种债券都是采用单利计息方式,例如,1987年度国库券期限五年,单利年率为10％,即每100元面值的国库券到1992年7月1日期满时将获得150元本息。当我们从学术研究角度来分析这一大众早已熟悉并想当然接受的交易准则时,我们将发现,单利制度是不     

铁路既有线提速的线路条件

挖掘铁路既有线的速度潜力，是铁路发展的必经阶段。既有线的速，线路条件是最基础的。论述了当前我国铁路既有线提速的战略意义，结合实例，概括而全面地分析了影响铁路既有线提速的线路条件。     

铁路货运集中化的经济性分析

分析了铁路货运集中化对铁路货物运输需求和供给的影响，认为铁路货运集中化后，铁路货运需求在短期内将保持稳定，从长期看应有所增长；同时铁路货运集中化可增加铁路运输企业供给能力。进一步运用福利经济学原理，分析了铁路货运集中化前后消费者剩余、生产者剩余和社会总剩余的变化，得出铁路货运集中化会使社会总福利增加。因此，铁路推行货物运输集中化是一种帕雷托改进，既有利于铁路运输企业自身的发展，又能对社会其它部门产生积极作用。     

财政部、交通运输部有关负责人就《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》有关问题释义

<正>近日,财政部、交通运输部印发了《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》(财预[2017]97号,以下简称《办法》)。就此,财政部、交通运输部有关负责人回答了记者提出的问题。一问:政府收费公路内涵是什么?为什么要发行地方政府收费公路专项债券?答:根据有关规定,政府收费公路是由县级以上人民政府作为投资主体、采用政府收取车辆通行费等方式偿还债务而建设的收费公路,主要包括高速公路和收费一级公路等。有时也被称为政府还贷公     

基于TPL的铁路货运企业客户服务策略研究

笔者在文中首先阐述了我国铁路货运企业的客户服务现状，在分析了基于第三方物流的铁路货运企业客户服务研究的现状的基础上，提出了研究客户服务策略对铁路货运企业的重大意义．进行了基于第三方物流的铁路货运企业开展客户服务的SWOT分析，并提出了SWOT矩阵．在此基础上，本文提出了基于第三方物流的铁路货运企业在实施客户服务策略过程中，要深刻认识到客户服务的动力是实施客户服务导向的物流战略、客户服务的基础是构建铁路货运企业的差异化服务、客户服务的关键是实行客户经理制度，开展一对一营销，客户服务的提升是进行客户资源整合、重视和加强客户服务需要不断的创新等5个基本策略，并以中铁快运为实例进行了分析．     

公路基础设施项目债券融资模式研究

针对目前我国交通基础设施建设中存在的资金需求及项目特点,通过对公路基础设施项目可选融资方式的比较,得出发行企业债券是交通投资公司目前较优的融资方式的结论,并提出加快发展企业债券市场的配套政策建议,对指导公路基础设施项目债券融资具有现实意义。