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控制船用柴油机NOx排放的主要方法 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍了国际海事组织(IMO)关于"73/78防污公约”附则VI的有关内容和目前降低NOx排放的新技术,提出了航运公司应注意的几个问题. 相似文献
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减少船用柴油机NOx排放的技术措施 总被引:4,自引:0,他引:4
减少柴油机NOx排量的方法很多,如何选用适合自身条件和发展的方法,减少成本投入,满足将要生效的公约要求,是船公司面临的一个重要课题,本文介绍了各种减少NOx排量的技术并进行了分析。 相似文献
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根据国内外的降低船用柴油机NO_X和SO_X排放方面最新的成果和科研动态,主要介绍了当前正在研究或者已经应用于实际的有效降低柴油机NO_X和SO_X排放的技术措施,并分析了各种技术方法的特点和在实际应用过程中面临的问题。 相似文献
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由于人们对环境保护越来越重视,国际海事组织(IMO)已对船用柴油机的排放作出了限制.本文主要介绍降低船用柴油机氮氧化物排放的几种新技术,如燃油喷水乳化法(FEW)、空气加湿法(HAM)和选择催化还原法(SCR)等.这些方法都可有效地降低柴油机的氮氧化物的排放. 相似文献
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船用柴油机减少NOx排放措施的方法 总被引:2,自引:1,他引:1
文章介绍了减少NOx排放的法律与政策措施,着重从机前净化措施、机内净化措施和机后净化措施三个方面阐述了船用柴油机减少NOx排放的技术措施。 相似文献
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分析两种改进方法对减少某中速主柴油机的NOx排放的效果,根据IMO推荐的试验程序进行NOx排放测试,测得排放的数据,使用根据IMO的计算方法开发的计算程序进行NOx排放值的计算,并对改进前后的排放结果进行对比,结果证明,只改变喷油提前角虽然能降低排放但牺牲了较大的经济性。 相似文献
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降低船用柴油机NOx排放率的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在"低温燃烧"的概念下,根据IMO<船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则>推荐的试验程序,对一台4135G柴油机在推进工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究.结果表明延后喷油正时和(或)减少压缩比可以实现柴油机的"低温燃烧",从而降低柴油机的NOx排放率,但柴油机的油耗率和烟度将受到影响;若采取喷油正时延后4°和压缩比提高5.5%的组合技术方案时,则可使柴油机在推进工况下的NOx平均排放率减少16.3%,柴油机的油耗率稍有降低,但烟度在高负荷时稍有增加而低负荷时稍减. 相似文献
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在一台船用高速柴油机上分别进行燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s)的试验,对比分析不同燃油时的排放特性。试验结果表明,与燃用轻油相比,在额定转速不同负荷百分比下,燃用重油时的NOx排放水平相差不大,只是在100%负荷时重油的NOx排放略高于轻油;对于CO和烟度排放,除了100%负荷点相近外,其余负荷点都是重油远高于轻油,并且是负荷越低差别越大;而对于THC排放,除低负荷点轻油略高于重油外,中高负荷点都是重油高于轻油。 相似文献
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油品对船用高速柴油机排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
试验研究不同燃油对某船用高速柴油机排放的影响.试验结果表明燃用欧Ⅱ标准柴油时的排放相对普通柴油:NOx、PM排放分别降低了9.6%和22.5%;HC、CO排放以及比油耗均有所降低;烟度与颗粒排放在某种程度上呈现同方向变化的关系. 相似文献
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本文在简述国际海事组织(IMO)对船用柴油机NO_x和SO_x排放要求的同时,特别描述了一些降低排放的处理方式和涉及到我们设计中的SO_x排放控制措施,并介绍了几家船级社一些附加船级符号对此的一些相关要求。 相似文献
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鉴于用空气流量法测量大中型船用柴油机废气排放较困难,考虑以小型船用柴油机为对象进行排放测试研究.使用IMO NOx技术规则规定的碳平衡法及空气和燃料测量方法分别进行排放计算,并分析两种方法的差异.对计算结果的对比分析表明:碳平衡法计算出的空气流量比实测值偏大,使得碳平衡法计算出的NOx等比排放值要比空气和燃料测量方法的偏高. 相似文献
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柴油机排放中,硫氧化物SOx和氮氧化物NOx是主要的限制对象。随着排放控制标准的逐步提高,任何单一控制技术都难以达到要求。本文通过分析现有的主流控制排放技术,结合船舶应用实例,试图找出一个结合改善燃油,提高机内控制技术方法,并对SOx和NOx机外排气净化进行一些有益的探索。 相似文献