危险货物道路运输进入变革时代

近年来,我国危险化学品运输车辆事故频发,特别是油罐车造成的交通事故、道路遗洒、车辆侧翻、罐车爆炸,屡见不鲜。为了减少事故发生,交通运输部在管理上也是尽心尽力。从发布危险货物运输国家强制性标准到《道路危险货物运输管理规定》,再到要求危险货物运输车辆出厂前安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,等等     

日本道路运输危险货物管理模式

借鉴发达国家先进科学技术成果、管理经验，与国际接轨、全球一体化等是社会发展的潮流和趋势。但由于世界各国的国情各异．其社会发展阶段也不同．如一味追求与国际接轨，照抄、照搬国际标准、规定．将不利于各国尤其欠发达国家的发展。近年来．联合国化学品分类和标志全球协调系统专家分委员会推进了全面实行化学品分类和标志全球协调系统。此项工作可以减少重复劳动，     

日本道路运输危险货物管理模式

借鉴发达国家先进科学技术成果、管理经验、与国际接轨、全球一体化等是社会发展的潮流和趋势.     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持. 危险货物道路运输企业数量持续增长 企业增速有所放缓 道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5％速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对较高,年均4.7％的增长速度不到普货的2/5.同时,从2010年开始受到国内外经济下行趋势的影响,2011危险货物道路运输企业数量与2010年相比,增长速度仅为3.6％,增速放缓.     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持。危险货物道路运输企业数量持续增长企业增速有所放缓道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5%速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对     

浅谈危险货物道路运输安全监管系统建设

阐述了建设危险货物道路运输安全监管信息系统的重要意义,该系统应用于省、市、县三级道路运输行业管理部门,实现危险货物运输车辆的运单化管理、运输过程动态监管、应急救援信息支撑,对规范辽宁省危货运输车辆安全经营和加强行业监管发挥较大作用。     

辽宁省危险货物道路运输安全监管系统建设研究

阐述了辽宁省危险货物道路运输安全监管系统的需求分析、建设目标、架构设计及应用系统建设。通过建设辽宁省危险货物道路运输安全监管信息系统,为各相关管理部门提供有效的日常监管手段和行业运行分析工具,完善和加强部、省、市三级危货营运车辆分级监管体系,提升管理部门监管效能、推动企业落实安全生产主体责任、推进行业治理能力和治理体系现代化,保障危险货物安全高效运输。     

道路运输危险货物相关法律关系的探讨

目前,我国从事道路危险货物运输的企业(单位)有7600余家,专用车辆15万辆,从业人员约45万人.由于道路运输具有机动、灵活、可实现"门到门"运输和使各种运输方式实现无缝连接的特点,故其在我国危险货物运输方面发挥了重要作用.为了规范我国的道路危险货物运输,保障道路危险货物运输安全,我国先后颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等一系列法规,基本确立了我国道路危险货物运输的法规体系.     

危险货物道路运输车辆驾驶人风险倾向性分类研究

为加强危险货物道路运输安全风险源头管控,本文充分挖掘轨迹大数据和动态监控数据等多源异构行车数据,研究危险货物道路运输车辆(危货车)驾驶人风险倾向性分类。基于广泛可用的GPS轨迹数据所蕴含的驾驶行为模式和运行环境特性,引入时变随机波动率的概念,提取5种速度波动性指标,构建表征驾驶风格的属性特征集,加之行为抑制控制力、认知抑制控制力和生理负荷特征,共同组建危货车驾驶人风险倾向属性指标体系;利用Critic赋权法计算各指标客观权重,并基于多准则妥协解排序算法(VIse Kriterijumski Optimizacioni Racun, VIKOR)对危货车驾驶人的属性进行评分;建立基于K-medoids聚类算法的危货车驾驶人风险倾向性分类模型。结果表明：运用分类模型,本文将危货车驾驶人分为4类。其中,驾驶风格激进加行为抑制控制力薄弱型驾驶人面对拥堵路段和恶劣天气时表现出更大的速度波动和更多的车辆控制报警;认知抑制控制力薄弱型驾驶人分心次数更多,愿意将更多的注意力分配给分心对象,且更频繁地在分心对象和前方路况间进行注意力转移;易疲劳型驾驶人表现出更多的疲劳报警和超时驾驶报警,驾驶人承受更大的...     

基于用户需求的危险货物道路运输体系研究

针对政府相关部门监管道路危险货物运输存在盲区的问题,文中在对相关研究理论综述的基础上,初步找出问题所在;通过对相关部门在危险货物道路运输过程中的需求调研,然后以用户需求为导向,优化现有危险货物道路运输的监管流程,提出基于用户需求的危险货物道路运输监管体系,为进一步提高政府部门管理效率和保障危险货物运输安全提供相关建议。     

基于聚类分析的危险货物道路运输企业安全评价方法研究

为提高运输管理部门对危险货物道路运输企业的管理效率,提出利用离差平方和聚类方法将某范围内的所有危险货物道路运输企业按照安全等级的不同进行分类。从企业"意识政策-硬件管理"的纵向角度选取评价指标,基于此指标体系运用系统聚类法对某地区所有危险货物运输企业进行安全等级评价;结合这些企业近年来出现安全事故的实际情况进行深入分析。结果显示,聚类分析方法能准确将企业按照安全等级的不同进行分类,对运输部门的管理工作具有重要指导意义。     

认真贯彻执行强制性国家标准切实加强道路运输危险货物车辆安全管理

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2006年7月19日发布了《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》(GB203002006)、《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》(GB18564.1-2006)两个强制性国家标准.上述两个标准,已于2006年11月1日开始实施.为做好标准的实施工作,切实加强对爆炸品、剧毒化学品及液体危险货物运输车辆的安全管理,各有关单位必须认真贯彻执行上述两个强制性国家标准.本文所探讨的是贯彻执行国家标准的法律要求及执行标准的有关要求.     

学习新《危险化学品安全管理条例》 做好危险货物道路运输安全管理工作

2002年1月9日,国务院第52次常务会议通过了《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号,以下简称《原条例》)。《原条例》是我国涉及道路运输业最早的、国家层面的法规,     

危险货物道路运输车辆停放治理研究——以杭州市为例

随着危险货物道路运输行业的快速发展,危货车辆的乱停放问题日益凸显。为有效消除潜在的安全隐患,立足危货道路运输行业实际,结合现有法律法规要求,对危货道路运输车辆停放治理问题进行了分析研究。针对危货车辆停车的四方面需求,研究了潜在的安全风险和问题隐患,分别从企业和政府管理部门层面出发,提出了停车安全管理的对策和建议,并以杭州市为例研究分析了危货车辆停放治理的现状和管理情况。     

“高龄”驾驶员对危险货物道路运输企业安全管理的影响

针对我国危险货物道路运输企业驾驶员越来越明显的高龄化现象,采用薪酬满意度、职业荣誉感、安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性6个方面的调研数据,将驾驶员按照年龄分为两组,对危险货物道路运输驾驶员的生存现状进行对比分析。利用因子分析法,建立危险货物道路运输驾驶员综合能力评价体系,比较高龄与中低龄在各个维度的差异,得到高龄驾驶员对企业安全管理的潜在风险,旨在为危险货物道路运输企业安全管理提供参考依据。研究表明,危险货物道路运输“高龄”驾驶员在安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性方面均低于中低龄驾驶员。     

关于建立“道路运输危险货物企业安全生产管理信息系统”的研究

随着社会的进步,信息技术在社会经济发展各个领域的渗透不断深化。作为国民经济发展的重要支撑．交通行业大力发展和推进信息化建设是提高交通系统运营管理水平、增强交通运输整体效能、实现交通事业又好又快发展的必然选择。近年来．“全国道路运输管理系统“（也称”运政管理系统“）的研究和开发工作进展顺利。据统计,目前我国已有20个交通厅（局、委）建设了道路运输管理系统或运政系统。     

如何加强危险货物的道路交通运输管理

危险货物一般指的是一些像爆炸品、氧化剂、易燃物品、放射性物品等具有易燃易爆、腐蚀、毒害、放射性等性质的货物。这些货物在各种力、热、光的作用．极容易产生危险,对人体和环境造成严重的危害,所以在道路运输过程中必须格外小心注意．并严格遵循相关法律法规的规定。     

如何加强危险货物的道路交通运输管理

危险货物一般指的是一些像爆炸品、氧化剂、易燃物品、放射性物品等具有易燃易爆、腐蚀、毒害、放射性等性质的货物.这些货物在各种力、热、光的作用,极容易产生危险,对人体和环境造成严重的危害,所以在道路运输过程中必须格外小心注意,并严格遵循相关法律法规的规定.危险货物由于具有特殊的危险性,一旦发生意外,将会给国家和人民带来严重的损失,对周围的自然生态环境也容易造成比较严重的破坏.