“十二五”期间重卡行业竞争格局难有大的变化

中国重卡行业竞争格局现状 通过对近6年,特别是2010年中国重卡行业28家企业的市场销量和市场份额的研究分析,不难发现,近年中国重卡行业呈现"四大阵营"式的竞争格局.第一阵营:市场份额在18%以上,共有一汽解放、东风商用车和中国重汽三家;第二阵营:2006年以来市场份额在10%～13%之间,共有陕汽集团、北汽福田两家;第三阵营:2006年以来市场份额在2%～5%之间,共有包头北方奔驰,上汽依维柯红岩、安徽华菱和安徽江淮四家;第四阵营:市场份额在2%以下,共有湖北三环等19家.     

中重型柴油机五强生产企业竞争态势分析

国内三强企业中重卡销量及销售收入情况对比 2007年销量及销售收入情况与欧洲商用车巨头的对比 由下面分析,可得出国内商用车三强企业的几个特点:(1)进入2007年以后,国内企业的人均销量已与戴姆勒卡车相当,并高于沃尔沃和曼;12)国内企业的人均销售收入要比国外三强低得多,如东风商用车大约只有戴姆勒卡车的三分之一;(3)在国内三强中,中国重汽的人均销售收入最高,东风商用车的最低.     

中国重卡的“三国演义”

国内三强企业中重卡销量及销售收入情况对比2007年销量及销售收入情况与欧洲商用车巨头的对比 由下面图表1、图表2分析,可得出国内商用车三强企业的几个特点：（1）进入2007年以后,国内企业的人均销量已与戴姆勒卡车相当,并高于沃尔沃和曼,（2）国内企业的人均销售收入要比国外三强低得多,如东风商用车大约只有戴姆勒卡车的三分之一;（3）在国内三强中,中国重汽的人均销售收入最高．东风商用车的最低。     

道路货物运输对车辆选择的探索

一、载货车市场从准重卡到重卡的发展趋势 2006年重卡发展呈现的特点是一汽和东风两大集团的市场份额被进一步压缩，与之形成鲜明对比的是重汽、陕汽等重卡企业的市场份额则上升至46．91％，而几年前只占有百分之十几的份额。8吨左右和15吨级以上的重卡逐步向两级分化是载货车市场发展的必然趋势与潮流。其主要原因：得益于国家经济的持续快速发展，GDP将持续增长，固定资产投资惯性充足。物流企业提高运输效率的趋势不会逆转，大马力牵引车的市场空间进一步拓宽；     

国四促轻卡行业洗牌 谁能抢得先机

＂国四提高行业门槛,将加速轻卡行业洗牌,以重卡的经验来说,未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。＂某车企负责人说。这也就意味着当前市场20多家轻卡企业将有一半面临淘汰危机,而主导市场格局的几家大厂的市场份额和排名也将在这场国四浪潮中重新洗牌。山雨欲来风满楼,一场国四的暴风骤雨即将袭来。变数来自国四政策的执行力度以及全国范围内油品的升级达标。     

三月重卡市场反弹玉柴重卡动力掀高潮

来自《中国汽车工业产销快讯》显示,三月份国内重卡市场销售量达到8.6万台,相比一月份销售4.6万台、二月份销售3.96万台,环比大幅增长117％,市场反弹力度之大使重卡及重卡发动机企业终于感受到了一阵春风. 对于市场爆涨的原因,一是一段时间以来由于国内经济形势比较严峻致使用户的需求没有得到完全释放,市场借助"两会"之后迎来增发;二是与汽车整车企业对市场早策划早启动带动用户购买有一定关系;三是7月1日开始执行国4排放法规,将会增加用户的购买以及维护成本,也提前透支了部分需求.在这种情况下,四月份重卡市场环比将继续看好,预计这波行情会持续到五月中旬.     

国Ⅲ冲击下的重卡三强企业的竞争与变局

转眼间．国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳．但是市场不等人．重卡消费者做出了自己的选择。如表1．国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51．06％。其中．走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术）的一汽与东风7月销量环比大降70％左右,远大于行业的降幅;     

金龙客车荣耀远航——国内最大批量BRT客车出口订单交付伊朗

2012年12月19日,厦门现代码头,300辆大金龙1 8米BRT客车XMQ6180G整装待发,即将远航发往伊朗首都德黑兰.这是国内客车企业最大批量的BRT客车出口订单,也是近年来厦门市工业产品出口金额最大的订单. 自2008年以来,大金龙已连续5年向伊朗出口18米BRT客车,截至目前,大金龙在德黑兰BRT快速公交系统中的保有量达到800辆,占据了70％的市场份额.     

行业资讯

国内动态中国商用车年增长率将达10％毕马威会计师事务所日前指出,除轿车外,中国内地的商用汽车销售如货车和客车也高速增长,造就内地商用车企业壮大,内地商用车市场已进入收购合并的活跃期,日后还将有更多商用车企业上市集资。毕马威表示,中国商用车一直被市场忽略,其实中国的商用车在内地汽车市场也占半边天。去年商用车包括货车和客车的总销量占中国汽车总产量46％,今年上半年商用车总销售量也达到150万辆。毕马威预计,长期而言中国的商用车年增长率将达10％。毕马威分析,与外资活跃和割据的轿车市场不同,中国的商用车市场以本土品牌为主,内地厂商市场占有率高达95％,并形成了主要的生产厂商。以重型卡车市场为例,东风和     

客车市场加速好转出口复苏仍需等待——2009年1-9月中国客车市场分析

产销量对比分析：全年销量同比有可能实现正增长 1～9月,49家企业累计生产各类客车125624辆．同比减少15412辆．下降12．27％,累计销售109266辆,同比减少17943辆．下降14．11％。累计销量中,大型客车35004辆．同比下降21．58％．中型客车41940辆．同比下降15．06％．轻型客车32322辆,同比下降2．64％。可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量。     

皆可博发动机制动系统登陆中国--访美国皆可博车辆系统公司市场和业务开发副总裁罗伯特·帕金斯

美国皆可博车辆系统公司(Jacobs Vehicle System)于8月2日在浙江诸暨市西子宾馆与诸暨市万安集团签署了合资组建“皆可万安车辆系统有限公司”的协议。这是皆可博公司在海外建立的第一家合资工厂,主要生产、销售汽车发动机制动系统、电涡轮缓速器、排气制动阀及各种零部件。为了让广大用户更加清楚地了解皆可博的情况,本刊记者在北京采访了美国皆可博车辆系统公司市场和业务开发副总裁罗伯特·帕金斯(R o b e r t S.Perkins)先生。     

《湖北汽车工业学院学报》稿约

1　《湖北汽车工业学院学报》是湖北汽车工业学院主办的学术期刊。季刊。国内外发行。入编《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊网》、“万方数据——数字化期刊群”、“中国学术期刊综合评价数据库”,办刊宗旨：坚持四项基本原则,贯彻执行党的方针政策,报道科研成果,开展学术交流,活跃学术空气,促进科技成果向生产力转化,为社会主义现代化建设培养和发现人才服务。 2　《湖北汽车工业学院学报》论文选题必须具有新颖性,应在理论上或技术上对所研究的课题有创见或有改进,并应突出工科院校学报重研究、重创新、重应用的特点。本刊刊登一定比例的校外稿。欢迎投稿。对基金资助项目论文或将要鉴定及近一、二年内申报省、部级科技进步奖的课题论文(来稿时注明)实行优惠政策：(1)优先发表;(2)稿费从优;(3)减免发表费。 3　来稿要求和注意事项 3.1　来稿应坚持四项基本原则,遵守科技工作者的道德规范。文稿的著作权,除《中华人民共和国著作权法》另有规定者外,属于作者。文责由作者自负。 3.2　论文要求论点明确,数据可靠,文字简炼,语言通顺,图表清晰,每篇论文一般不超过6 000字(含图表),必须包括(按顺序)题名、作者姓名、作者工作单位(写明地址和邮政编码)、汉文摘要(300字左右)、关键词(3～8个)、中国图书分类号、文献标识码、正文、参考文献、英文题名、作者姓名的汉语拼音、作者单位的英文译名、英文摘要和英文关键词。图表应附于文中的适当位置,均要写明图题与表名。本刊严格执行CAJ-CD B/T 1-1998《中国学术期刊(光盘版)技术规范》,请作者投稿时对照此《规范》要求。 3.3　摘要应包括目的、方法、结果和主要结论,应独立成文。汉英文摘要和关键词要求相互对应。英文摘要用第三人称,时态要保持一致,一般过去时和一般现在时。 3.4　来稿要求物理量和单位符号必须符合国家标准,必须分清大小写和正斜体。上下角字母、数码和符号的位置高低应区别明显。若是基金资助项目论文,请在首页篇脚处标明,并写明基金编号。每篇论文请寄一份原稿和一份复印稿,以便同时送2位专家审稿。并附相应的磁盘,写明排版软件名称。 3.5　文中图表只附最必要的,应具有自明性。插图要精绘,墨色要黑,线条要匀,主线与辅线粗细比例为 2∶1,图中文字、符号用铅笔标注。照片要清晰,层次分明。 3.6　参考文献只选作者直接阅读过的并已公开发表的列入。文献序号按文中出现先后为序排列,加方括号于引用文献成果的右上角。文后参考文献的序号编码加方括号。期刊著录格式为：［序号］　作者(前3人必须全部写出).题名［J］.刊名(外文可缩写),出版年,卷号(期号)：起止页码.专著：［序号］　作者.书名［M］.版次(第1版不写).出版地：出版者,出版年起止页码.学位论文：［序号］　作者.题名［D］.保存地点：保存单位.年份.专利文献：［序号］专利所有者.专利题名［P］.专利国别：专利号,出版日期.报纸：［序号］　作者.题名［N］.报纸名,出版日期(版次). 3.7　来稿请注明第一作者出生年月,性别,籍贯,职称,最高学历,学位,从事工作和研究方向。为便于联系,请注明联系电话、电传或网址。 3.8　来稿如不符合上述要求,编辑部将先退请作者修改后再送审。 4　本刊对来稿有权作技术性或文字性修改。如作者不允许对文稿进行修改,务请在来稿时注明。切勿一稿多投。6个月后未得到录用通知者 ,请自行处理。双方另有约定者除外。若作者不愿将文章入编《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊网》、“万方数据——数字化期刊群”请在来稿时声明,否则将视为同意收录。向本刊投稿者,视为自愿遵守以上约定。 5　来稿请寄：湖北、十堰、湖北汽车工业学院学报编辑部。邮政编码：442002,电话：0719-8260294